Hondaklubben

Som rubriken lyder har jag fått lite problem med mitt turbobygge! När jag drog igång bilen efter ombyggnaden så rykte den vit som bara den! Motor går hur bra som helst på tomgång och låter hur fint som helst!

- Trodde turbon som fick för mycket olja så jag kasta på en olja restriktor (0.063"), hjälpte inte.
- Komp test på motorn fick resultaten 140,150,160,150 psi på cylindrarna (dålig topplockspackning tänkte jag).
- Rev toppen och såg att det var ett tjockt grisigt lager med olja i downpipen, avgaskanalerna i toppen och turbon.

Sitter just nu som ett stort "?" över det hela. Dom förslag jag fått på vad det kan vara är:

- Turbon slut (fast den skulle vara nya enligt NilsG på forumet)
- Ventiltätningarn slut (innan motorn drogs igång bytes ventilstyrningar och tätningar)
- Kolvringarna dåliga eller dåligt monterade. Fast det har jag svårt att tro eftersom det inte fanns någon bränd olja på kolvarna när jag rev av toppen.

Tacksam för alla svar!

Här är lite bilder på det hela!

När min ryker som du skrev så va min förra turbo slut.

Har du olja i tryckrörerna också?

Xchai skrev:När min ryker som du skrev så va min förra turbo slut.

Har du olja i tryckrörerna också?

Ingen olja i tryckrören men jag hade olja i turbinen på "kalla" sidan av turbon så det droppa ut genom filtret :/ Dock förstår jag inte varför det är olja i avgaskanalerna i toppen.

Det ska inte komma ut olja genom kompressor.Så tätningen i turbon är nåt knas med.

Sen olja i avgasporten så läcker förmodligen oljan genom ventiltäntningen.

problemet är nog i toppen, hade du rätt sida upp på packningen, och satt toppstyrningen och olje pinnen i ??

oljan rinner ut i motorn inte uppåt mot avgaserna.

Hammerin skrev:problemet är nog i toppen, hade du rätt sida upp på packningen, och satt toppstyrningen och olje pinnen i ??

oljan rinner ut i motorn inte uppåt mot avgaserna.

Kommer det från ventiltätningarna så rinner det ju genom styrningen motor turbon. Som sagt ingen bränd olja på kolvarna.

Om man förbränner olja så ryker det väl mer svart än vitt? Gjorde det på min civic iaf,och bör ju inte vara någon skillnad här.

Scoore skrev:Om man förbränner olja så ryker det väl mer svart än vitt? Gjorde det på min civic iaf,och bör ju inte vara någon skillnad här.

Förbränner du olja blir det ju blått. Men bilen förbränner ingen olja utan läcker ut i grenröret och ut i downpipen vilket resulterar att man förångar oljan = vit. Eller är jag helt ute och cyklar?

Welen XLR8 Performance skrev:Har du satt vetiltätningarna rätt? De är märkta för att sitta på avgas eller insugsidan? Allt står i WSM.

Som sagt så kolla så toppackningen inte sitter uppoch ner.


Det som låter lite märkligt är att du har olja i kalla sidan på turbon. Enda sättet att få olja där är med trasig tätning i turbon. Men det kan ju vara det med. Det kanske till och med går till sig när du kört den lite till. Men det är viktigt att kolla inför varje turbo bygge att man får rätt volym på oljan till turbon och rätt tryck. Det är inte samma på alla aggregat.

Vad är det för agg?

Hade en lokal firma att byta styrningar och tätningar till supertech (körde tillbaka toppen till firman idag för att kolla tätningarna). Oljetrycket är ok ca. 50psi i turbo "feeden", trodde först det var min olje restriktor (hade 3mm) sen byte jag till en 0.63" alltså 1.6mm som var rekommenderat för turbo. Aggregatet är en Turbonetics 50trim 0.63A/R (steg 3). T3/4.

flera förslag?

Tycker att det låter som att det är turbon som är dålig. Kan vara en tätning som är kass. När turbon rasar brukar det bli vit rök.