Hondaklubben

Jaha, har rivit ut det mesta av elsystemet ur bilen nu, och har börjat jämföra den med den nya som suttit i en delSol VTi '92a, där även motorn kommer ifrån som ska i. Många av de kontakter och kablar som ska sitta inne i bilen på nya kabeln är helt annorlunda än den som sitter i just nu. Tittar man på de kontakter som sitter i motorrummet, så är de väldigt lika på den gamla och den nya kabelhärvan.

Fråga: Vad i hela världen behöver jag byta?! Verkar nästan som man helt kan köra på den gamla kabelhärvan ju (coupe '94 LSi)?! Behöver gärna lite tips, hade tänkt att gå igenom båda kabelhärvorna sladd per sladd senare och jämföra med elschemana, men det är ju också ett jävla jobb [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

du får byta hela kabelhärvan.. du måste även byta instrumentpanel (om den ska visa rätt) vet inte hur kontakterna ser ut på lsin instrumentpanel.
där e fler sladdar på nya kabelhärvan ute i motorrummet än gamla... vissa är längre och vet inte om alla e samma som på lsin.

Enklaste är om du kan änvända gamla härvan och lägga till de kablar som saknas. Ska inte vara så många, då din bil har riktig insprutning från början.

Tycker me det låter vettigast att modda den gamla kabelhärvan. Den nya kabelhärvan inkluderar ABS, och det kan jag plocka bort me en gång. Men väl inne i kupen borde det väl vara vettigast att använda det som redan sitter där? Kablar in till dörrar, taklucka, luftkonditionering, värmesystem samt även instrumentpanelen borde väl vara onödigt att byta, jag byter ju inga elektriska grejer där menar jag? Säkringsdosan verkar vara exakt likadan den me på båda härvorna, dock går det olika kablar in och ut ur den. Men det där får jag kika närmre på.

Jag ska kolla lite nogare på de kablar som går ut i motorrummet, men jag tyckte allt att de såg EXAKT likadana ut som de gamla? Skulle va om något stift på kontakterna saknar kabeldragning på den gamla härvan, pga att just den sladden är onödig för den gamla motorn, men nödvändig på den nya.

All ytterbelysning byter jag ju inte heller, känns ju alltså rätt meninglöst att byta de kablarna också.

Borde ju alltså enbart vara kablar till själva motorn + möjligen de som går till ECUn som kan vara annorlunda.

En annan underlig sak är att de kablar som går från förarsidan till den bakre delen av bilen sitter ihop hela vägen, men på den nya härvan verkar de vara ihopkopplade mha kontakter vid föraren.

Jaja, jag får väl kika lite nogare på det hela, o ta lite kort om det är något jag undrar över, lite svårt att förklara i detalj här eftersom det är "lite" sladdar [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

Som jag sade innan, använd din gamla härva. Denna mod du ska göra är bland de simplaste du kan göra. I princip som på en ESi, förutom att du får lägga till en kontakt/sladd för vtec. Har du bara verkstadshandboken så ser du direkt var du behöver ändra, och det är inte många ställen. Koppla ihop chassihärvan med härvan du fick till motorn, därefter kan du kolla så att allt går till rätt ställe.

<div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 15 Dec 2004, 10:05:15)</div><div class='quotemain'>Som jag sade innan, använd din gamla härva. Denna mod du ska göra är bland de simplaste du kan göra. I princip som på en ESi, förutom att du får lägga till en kontakt/sladd för vtec. Har du bara verkstadshandboken så ser du direkt var du behöver ändra, och det är inte många ställen. Koppla ihop chassihärvan med härvan du fick till motorn, därefter kan du kolla så att allt går till rätt ställe.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=71629"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Och verstadshandbok har jag ju [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] Tackar för svaren, ska ta mig en närmare titt på det hela i dagarna som kommer! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Han har en Coupé Fredrik, då är där riktig insprutning och vanliga obd1-kontakter. Så det jag skrev i förra svaret stämmer fortfarande.

Hondaklubben

Fråga kabelhärva B16a2