Hondaklubben

Hej

har byggt en d16z6 motor för överladdning. Med:
ACL lager, Eagle stakar, CP 75,50, 9:1 kolvar.
cylinderhuvudet samt blocket är planat 0,10 millimeter vardera för planhet.
Lagerspelet på både ram och vevlager är 0,05 mm
axialspelet är 0,10 mm
kolspelet ska vara 0.09 mm enligt han som borrade.

Enda sedan jag startade den för första gången har den låtit som en "diesel motor".
Den låter som den ska när den är kall men inte när den blir varm då kommer "dieselljudet"

Jag köpte då ett stetoskop för felsökning och lokaliserade att ljudet kom från oljetråget precis bredvid kam transmissionen.
Tågsidan mot växellådan var tyst. Jag testade då att ta bort en tändkabel i taget för att se om ljudet försvann men det gjorde det inte.

Om jag startar motorn när det är 10-15 grader ute och lyssnar med stetoskopet är det tyst och motorn låter som den ska. Men efter någon minut börjar det komma ett diesel aktigt ljud och när man lyssnar med stetoskopet i tråget låter det metalliskt och hårt.

jag var tvungen att bruka bilen så körde den 130 mil innan jag i helgen lyfte ur den. under denna tid har ljudet varken blivit bättre eller sämre.

Jag trodde först det berodde på Kolv "fladder" (piston slap) men det brukar vara tvärt om att det blir bättre när motorn blir varm. Sen trodde jag att det kanske var stakarna som slog i cylinderväggarna och att jag portat ut för lite. Men efter att jag lyft av tråget och inte såg några märken på stakarna uteslöt jag detta. Sen trodde jag det kanske var ett eller flera lager som "snurrat" eller ventilerna som slog i kolvarna när de blev varma.

Men när jag nu i helgen rev motorn såg jag inget konstigt alls. Inga märken på stakar eller kolvar.

Vad är det som jag missat vad kan knacka?

om man utesluter att det är något som slår i då det inte fanns några märken efter en körsträcka på 130 mil så kommer jag bara på 6 saker som skulle kunna göra ett sådant ljud.

Kolv fladder (piston slap), Missljud från kolvbultar, Vevstakslager, vevstaken axiella spel, ramlager, eller axiallager.

jag har kört motorn på orginal p28 styrdon och tändningen satt på 15 grader. Oljetrycket är 7 bar kall och 1,5 bar varm.


Tacksam för svar är slut på idéer och teorier på vad som kan frambringa detta ljud.
Med vänlig hälsning
Viktor Neuman

Är toppen org? Kan bli ett jävla skrammel när man kör hårda ventilfjädrar.

Det skulle förklara att den börjar låta när den blir varm, dvs när kolvringar m.m. tätar ordentligt så blir det helt klart mer tryck.

Ljudet borde inte lokaliseras till tråget då. Hur är skicket på vatten och oljapump?

Jalle skrev:Ljudet borde inte lokaliseras till tråget då. Hur är skicket på vatten och oljapump?

supertech fjädrar och steg 1 nipponkam kör jag med. Ljudet kommer inte från cylinderhuvudet och öppnar man oljepåfyllningslocket när motorn är igång hörs inga missljud.

Vattenpumpen kamrem samt spännare byttes 130 mil sedan. Oljepumpen portades och förslitningar mättes upp.

Motorn går bra och när man varvar över 2000 rpm hörs inte missljudet.

ljudet låter INTE såhär:




mer i stil med detta:



judet går som i filmen ovan bort i över 2500 rpm!

Oljetrycket tycker ja verkar lågt ! Ja ligger på 3bar på min b16 varm! Kör 20/50 mineral

Min ligger på 1.5 bar varm, utan missljud.

Har CP kolvarna förskjutna alt. centrerade kolvbultar ? Vad har motortypen i orginal ?

Vilken olja kör du på ?

0.05mm är rätt så nära gränsen för lager spel (service limit 0.06mm)

Kör du för tunn olja så blir oljetrycket för lågt pga för stor lagerspel. Därav börjar du höra oljud när motor är varm och oljan tunn.

---

Du kanske har mätt fel på något lager ? vad mätte du med ? plastigage ?


---

Kugghjulet till kamremmen på vevaxeln, finns det någon glapp där ?

---