Hondaklubben

Hej.
Jag har ett problem med min crx.

Det är Gomers gamla crx -88 med B16A1-motor och P30box.
Förutom det så är det:
B18c4 kammar.
Grövre Fuelrail.
Tomei BTR
Skunk2 70mm insugsplenum.
XL Power 70mm insugsspjäll.
KN Öppet filter
4-2-1 srs-grenrör

När man ”stämplar fullt” på gasen så klipper den. Känns som att den klipper tändningen/soppan så fort pedalen når ”botten”
Gasar man hårt utan att trycka ner pedalen i botten går bilen kanon utan att klippa gasen.
Tittade först på hållaren till gasvajern, den flexar lite när man stämplar fullt och detta gjorde att spjällaxeln flexade i sidleds 1-2mm.
Vi stadgade upp själva hållaren så att nu flexar det ingenting men det hjälpte inte, felet kvarstår.
Har läst på forumet att Lars P hade ett liknande (samma??) problem men utan att man kom fram till vad det var i tråden?

Se tråd: viewtopic.php?f=12&t=57638&hilit=klipper

Ett annat fel är att håller man jämn gas på motorvägen i ca 110km/h så har bilen en tendens att blöddra lite, inte alltid men det händer ganska ofta.

Någon som kan hjälpa mig att lösa detta?

Jag har inga felkoder och avgasvärdena är som de ska.
Tändstiften är nybytta och de gamla såg ok ut, möjligtvis att de hade gått lite varma.

Tack för svar!
Mvh
// Berni

Är TPS kalibrerad?

Säger som scotte kolla så tps är rätt kopplad och mät spänningen den ligger 0.5 stäng och ca 5 volt öppet fullt.
Kommer inte ihåg vilka pinouts men jag brukar mäta på svin.

Fixat detta problem en gång tidigare på din bil.

Det skall inte vara 0,5V stängd. Enligt WSM skall det vara 0,3V

ok, tack för alla svaren.
ska kolla det imorgon eftermiddag.

Det första jag tänker på när du skrev klipper var att den går alldeles för snålt på full spjäll, får väl hoppas att det inte beror på det och att det är givarna som strular istället!

Annars lär det bli metal sallad till lunch

ställde in tps'en ikväll.
den stod helt galet!
den gav 0.3V vid fullt öppet spjäll och 4.5V vid helt stängt spjäll.
M.a.o helt tvärtemot vad den ska ge.

Vi försökte ställa in den genom att vrida på den, justera spjällets stoppskruv m.m. men inget hjälpte.
Då kom min kompis på att vi borde prova att byta plats på kablarna till den.
Det gjorde att den gav lite bättre värden men fortfarande inte inom gränsvärdena.

Efter mycket klurande så använde vi oss av en dremel och kapade ur skåror i den så att vi kunde montera/justera/vrida den rätt. Du äntligen fungerade det.

Vilken skillnad det blev på bilen, ligger helt still på 1000rpm på tomgång och svara direkt på fullgas, känns helt annorlunda mot vad den gjorde förut! Går mycket mycket bättre!
Tack för all hjälp.
Mvh
// Berni