Hondaklubben

Nybliven ägare till en -98 CRX Del sol ESi (tysklandsimport) och gjorde lite grundläggande service på den, dvs. luft- o oljefilter, stift och olja. Hade känt en svag lukt av bränd olja tidigare, och den hade lämnat små revirmarkeringar på parkeringen. Så det var ingen kul syn som mötte mig när jag hissade upp den...



Det var rejält kladdigt på det främre röret och bort mot kat'en. Tråget var också rätt rostigt på sina ställen, men det såg ut som om det läckte någonstans bakom det främre röret, vid trågets grunda del.



Är det tråget/packningen som läcker, eller kan det komma någon annan stans ifrån? Det finns inga synliga läckor eller något kladd uppe i motorrummet, utan där ser allt torrt o fint ut. Är det vanligt att oljetråget rostar så där? Jag ser att det är en del jobb med att få loss tråget, det verkar sitta någon sorts förstyvning mellan motor o låda som täcker ett antal muttrar. Om tråget behöver bytas, var får man enklast tag på ett?

Motorn är en D16Y8 enligt märkskylten i motorrummet.

av bilderna att dömma så ser det ut som det läcker längre upp mot filtret typ MVH

Njae, det tror jag inte. Jag bytte oljefiltret och det var ingen olja runt det. Men det är svårt att se var det kommer ifrån, avgasröret går så nära tråget att det är svårt att lysa bakom och uppåt.

Prova dra åt muttrarna/skruvarna på tråget.

Kollar så inte gummipackingen av det gamla filtret sitter kvar.

Sitter det en sån oljekylmojäng bakom oljefiltret eller vad man ska kalla den?
typ en sån här:

Sitter en o-ring mellan den och blocket isåfall. Hade en sån läcka på min prelude, inte ofta folk tänker på att den kan bli dålig.

Tack för tipset, men bilden var tagen *före* filterbytet Det var som sagt ingen olja på motorns baksida, och det är svårt att se var det kommer från utan att börja demontera flera delar. Den U-formade förstärkningen/förstyvningen mellan motor o låda verkar sitta rätt bra och döljer också ett antal muttrar till tråget. Är det vanligt med läckor från tråget?

@Bullet: Nope, ingen oljekylsadapter. Filtret sitter direkt i blocket. Men tack iaf!

Inte vanligt med oljeläckage alls på Honda. Det kan fukta lite från tråget. Brukar inte vara så mkt som du har.

Hur är det med vevhusventilationen på blocket? Annars får du ta en titt på oljetråget, ser rätt rosigt ut, kanske börjat läcka igenom, sen kan du även ta en titt på vevaxelns packbox på växellådssidan så den inte gett sig och läcker genom plåten vid sidan av tråget.

Bullet--- skrev:Hur är det med vevhusventilationen på blocket? Annars får du ta en titt på oljetråget, ser rätt rosigt ut, kanske börjat läcka igenom, sen kan du även ta en titt på vevaxelns packbox på växellådssidan så den inte gett sig och läcker genom plåten vid sidan av tråget.

Hmm... var sitter vevhusventilationen på en D16Y8? Går den att se/följa uppifrån? Om det nu skulle vara så att tråget är så rostigt att det behöver bytas, finns det eftermarknadstråg att köpa eller är det original som gäller? (Låter dyrt...) Antar att man inte kan kolla packboxen utan att dela på motor & låda? Men om det läckte där, borde inte oljan komma ut längre ner, vid skarven mellan motor & låda? Känns som att det kommer längre upp, men jag kan förstås inte svära på det... Ska försöka Googla fram lite bilder på motorn så kanske man kan lista ut var vevhusventilationen sitter

Frix skrev:

Bullet--- skrev:Hur är det med vevhusventilationen på blocket? Annars får du ta en titt på oljetråget, ser rätt rosigt ut, kanske börjat läcka igenom, sen kan du även ta en titt på vevaxelns packbox på växellådssidan så den inte gett sig och läcker genom plåten vid sidan av tråget.

Hmm... var sitter vevhusventilationen på en D16Y8? Går den att se/följa uppifrån? Om det nu skulle vara så att tråget är så rostigt att det behöver bytas, finns det eftermarknadstråg att köpa eller är det original som gäller? (Låter dyrt...) Antar att man inte kan kolla packboxen utan att dela på motor & låda? Men om det läckte där, borde inte oljan komma ut längre ner, vid skarven mellan motor & låda? Känns som att det kommer längre upp, men jag kan förstås inte svära på det... Ska försöka Googla fram lite bilder på motorn så kanske man kan lista ut var vevhusventilationen sitter

Vevhusventilationen ser ut som en liten svart plåtlåda som sitter instucken i blocket på baksidan, sitter en o-ring där med, har ingen aning om hur mycket olja som kan läcka ur därifrån om nu o-ringen är kass. Angående oljetråget så finns det en möjlighet att det kan passa från andra sohc d-serie, men jag lovar inget. Finns mycket delar som passar mellan D serie men inte allt tyvärr
Sen brukar det sitta en oljetrycksvakt rakt ovanför oljefiltret, skulle vara en omöjlighet att den plötsligt skulle läcka men kan vara värt att kolla upp.

Det visade sig till sist att det var tråget som var så rostigt (bakom avgasröret) att det läckte. Nytt tråg + ny packning till det facila priset av 2.890:- hos den lokala Hondahandlaren Tog ett antal timmar att byta och resulterade bl.a. i ett spräckt ögonbryn och en väldigt blodig knoge... Men nu är det tätt iaf!

Jebus va dyrt, borde varit billigare att blästra/svetsa org tråget...
Men skönt att det är tätt nu!

oj det va dyrt..

beganat tråg som är fräsht hade jag nog sålt för en 300-400.. om jag haft några kvar..

Jo, det var dyrt. Men tråget var i ett rätt uselt skick och jag kände att det kunde vara värt kostnaden för att slippa mer läckage. Ändå hade de (Honda) tydligen sänkt priset enl. killen på reservdelslagret. Det hade tidigare kostat en bra bit över 2.000:- + moms. Nu låg det på 1880:- + moms. Jaja... "Buy once, cry once"

Nackdelen med honda. Dom är så täta i motorn så tråget rostar itu!