Hondaklubben

Har funderingar på turbo konventera bilen men så kommer det alla funderingar :
*tål blocket tunna vägar
*tål toppackningen
*tål kolvar orginal bränsle
*kan bränsle pumpen orginal ge soppan som den ska
*klarar lilla special kylare kyla motor
*beiktning hur ska det gå till vägar me avgasvärde ?

läs turbo tråden så får du de flesta svaren på dina frågor och mer, jag kan dock starkt avråda dig från turbo om du inte gillar att mecka mycket eller skall köra strippen seriöst eller bara ladda lagom på gatan. Kör kompressor så har du det nästan problem fritt på alla fronter, eller ännu bättre kör sug trim

Lycka till / Richard

Kör inga misstag som många har gjort(bla. Jag).. ska du turbo konventera, lägg ca 60-70tkr, annars inte värt besväret. Detta är enligt mig..

Welen XLR8 Performance skrev:Eller köp rätt saker och inte snåla på fel ställen så håller turbo minst lika bra plus att den spöar kompressorn på nästan alla punkter.. Men man måste även veta lite vad man gör.

En b18c med rätt grejjer håller för ungefär 400-450 hk

Det är en sanning med modifikation Allt hänger på konstruktion och användnings område. Vill du smiska integran på bana och ha 3-400hk o turbo får du bygga om bilen rejält för det kommer att bli sjukt hett. Du måste ha tjock fullsize kylare och stor oljekylare, då får du nog glömma A/C o troligtvis även servo. Sedan får du viga många timmar åt att hitta lösningar för att allt skall sitta kvar

Bana kan inte jämnföras med något annat, vill du köra strippen och gata så är det bara att bygga, då är det i princip bara koppling och drivknutar du kommer att få byta ofta.

Turbo spöar kompressor vid några få punkter
Kan byggas Billigt för gata o stripp om man har kunskapen och verktygen för det själv.
känslan med turbo kan inget jämnföras med
Billigt att trimma vidare

Kompressor är bättre:
mycket lättare att montera (klarar i princip vem som helst och vart som helst på några timmar) KLART!
Behöver i nästan alla fall bara haka av remmen vid besiktning. (Turbo behöver i de flesta fall demonteras helt, dvs ca 4h av o på)
kan köra gata, stripp och bana utan större oro
mindre underhåll
färdig utvecklat, dvs du monterar bara för allt är utprovat.

De flesta vill ha mycket körtid och njuta så mycket som möjligt, då är trim stegen följande... sug, kompressor, turbo.

Läs igenom alla byggtrådar som finns på forumet så blir bilden klar o tydlig. Lycka till.

ok tack för allt tips .Dock till bara början ville kolla vad som krävdes att öka ca 100 whp .Trodde innan att det skulle räcka me 20k men ack vad fel man kan ha .
Sen lite kluven på b18c6 motor stå inte mycket alls här på forumet .Trist men sant alla har c4 o leker me .Som tex 11.1 i komp i min verkar också rätt så häftigt att öka mer rimmar inte bra i mina öron .klart rena sug hp är det härligaste men det låter som ett större projekt än trycksätta motor .

Du kan minska kostnaden om du bygger mkt själv..som tex grenrör,dp,tryckrör mm.

Sen kan du inte besikta bilen med turbo.

Snåla inte på grenrör och använd koppar muttrar på allt från grenrör till downpipe! Id spridare rekommenderar ja! Och ha tålamod så hittar du klippen! 0,5 i ladd så kan ja tänka mig du slipper öppna motorn har dock inte erfarenhet av just denna motorn !