Hondaklubben

Bytt motor(D16z6) på bilen och fick felkod 10(IAT sensor) och 14(IACV).
Satte kontaktstyckena fel från första början och brände IAT sensorn . Pluggade allt rätt och dubbelkollade färgerna på kablarna via WSM.
Även flyttat över IACV,IAT och purge från min andra motor då dom fungerade. Får fortfarande larmen, motorn går fint för övrigt.
Någon som vet vad jag mer kan kolla?
Kan jag ha bränt itu något annat då jag kopplade fel?

Kommer dom direkt tillbax, efter du har släckt felkoderna?

Gjorde en reset av min ecu precis och motorn går i cirka 10 sekunder sen dyker koderna upp.
Jag blev av med larm 10 så det är tydligen fixat men 14 är kvar och fick ett nytt larm med.
#41
Primary Oxygen Sensor – Heater

circuit malfunction

Bullet--- skrev:Gjorde en reset av min ecu precis och motorn går i cirka 10 sekunder sen dyker koderna upp.
Jag blev av med larm 10 så det är tydligen fixat men 14 är kvar och fick ett nytt larm med.
#41
Primary Oxygen Sensor – Heater

circuit malfunction

testa med att göra rent tomgångsmotorn. men du säger att motor går fint? bra tomgång? inga hack?
http://honda-tech.com/showthread.php?t=1575913

Felkoden med lambda, kör me bilen om allt är okej, så att katten värms ordentligt

Tomgångsmotorn satt på min andra motor och har aldrig haft problem med den. Därför jag flyttade över den till den nya då jag vet att den funkar.
Motorn går fint,tickar ej och har väl ett tomgångsvarv på 1500rpm vid ej uppnådd arbetstemp.
Bilen saknar catalysator. Sen sitter lambdan framför motorn på 4:ans rör.(4-2-1 grenrör) Har inte orkat flytta ner den till hålet under motorn.

Hittade en annan lamda som jag provkört med innan, den ska funka, kan likväl testa med den och se om det blir skillnad.

Samma strul med den andra lambdan. ingen skillnad.

se till att lufta kylarsystemet

Ska ta och ha bilen på tomgång och lufta som du skrev.
Blev av med larm 41 med genom att fetta in lite kontaktstycken

Lät bilen stå på tomgång ett bra tag, inga larm
Men tomgången har börjat hoppa upp o ner, blir att felsöka det istället, huvudsaken är att larmen är borta

Efter att ha fixat med annat och skruvat ihopa bilen så blev det dags för provkörning, felkoden kom tillbaka och tomgångsvarvet hoppar som fan mellan 1200-1600 rpm.

Någon som vet?

Koppla bort kontakten på tomgångsmotorn. Nu ska du ha ett tomgångsvarv på ca 500-550rpm. Riktigt lågt så att motorn precis orkar hålla sig i liv.
Om varvet är högre än 550rpm så har du vakumläckage på insugsidan. Leta leta leta

Rycker jag ut den så dör motorn direkt

Får även larm 3 och 7 ibland. TPS och Map.

Du råkar inte ha skiftat på tps o map?

Tror inte det... Bilen går ju att köra med, drar jag ut tps kontaktstycket så reagerar den med att låsa sig på 2000 varv utan att man kan varva upp den.

Löst problemet nu. Egentligen kan jag bara skratta åt situationen då det var en så simpel grej. jag hade kopplat fel, blandat ihop IACV med purge. Då hade jag ändå dubbelkollat trodde jag men kollade wsm en andra gång och jämförde färgernaoch det stämde ju inte alls. Kopplade om det och motorn gick som en klocka

...Med lite hjälp

Skönt att var så enkelt trots allt

SuperSupra skrev:...Med lite hjälp

Skönt att var så enkelt trots allt

Ibland stirrar man sig blind på något,och då krävs det lite hjälp, 2 huvuden är bättre än 1, märks även på jobb