Hondaklubben

Hur mycket jobb är det att lägga i en B20 från en Crv i en ej9?
Vilken motor är det man ska sikta på? B20z eller B20b?
Passar s40 lådan?

Samma jobb som att stoppa i b16 och således behöver du samma saker.
B-serielåda samt en p28 eller p30 med tillbörlig mapp, motorfästen, växellänkage osv.
Kan dra alla saker i detalj om jag inte redan gjort det via PM. Plockar ur min b16 ur ekn på fre så jag kommer ha en del av sakerna tillgängliga.

B20z man vill ha om jag minns rätt nu, för den har bättre kompressionsförhållande. Tänk på att man inte kan varva mer än ca 6800.
En b16 topp på b20 är i princip waste of time. B16 topp med kammar bygger på effekt vid varvtal ovanför ovan nämnda 6800.
Stakarna är för korta, klena och har en för hög ingångsvinkel mot fodrena som gör det är direkt idiotiskt att varva mer.

PMa japattack om du vill ha ett utlåtande och mer detaljer om hur det är att åka mappad orginal b20. Han har en i sin EG för tillfället.

Jag håller med trixxarn förutom det med varvtalet (Vad jag läst)
Byter man bullt i stakarna till ARP ska det gå lite till, safe 7500 enligt många trådar på t.ex Honda-Tech.
Jag kommer snart ta reda på om det håller med min b20z1 Vtec.

Ska du köra med vtec topp bör du även byta vattenpump (och då även kamrem), är motorn före 96 ska du också byta oljepump.

Ajdå, det lät ju inte kul. Då skrotar jag nog den planen. Synd då det finns gott om b20 på skroten och inga b18 alls
Vill inte ha b16 då jag redan har det i sedanen.

Kolla med SuperSupra i Malmö (jobbar för övrigt hos mig) vad han gjort med sin då han varvar 8.000 v/min med sin B20Z1. Z1:an tål 1.000 v/min mer än B3 ja orginal då.

Jasså. Fan nu vet man ju inte vad man ska välja.

Han kör med Neptune som ECU, E85, andra stakar, ringar samt kolvar. B16 topp med Skunk2 steg2 kammar. LS/VTEC konvert kit. Y21 - låda. Tror han plockar 210 hk och går riktigt bra!

och den är SNABB

Okej, får väl snacka lite med honom då!