Hondaklubben

Tjena,

Trodde det var fjädringen som orsakade ett klonkande och knakande men det verkar vara drivaxeln. Kan någon bekräfta? Vad blir billigast/snabbast, att byta hela drivaxeln eller bara inre knutkorset?



Känns som att man får börja dammsuga forumet efter en begagnad drivaxel Hann köra 20 mil efter inköpet innan detta inträffade.

Kolla så samtliga lager ( 3 st) är hela/ på plats. Känns som något lager är sönder/borta?

Ja, det ser ut som att damasken är lös också.

Ja, det stämmer att damasken är kass så inre knut har varit exponerad för väder och vind.

@anno
Hur kollar man lagren? Något är helt klart trasigt. Det slår, bankar och vibrerar i hela bilen vid gaspådrag.

Har hittat en drivaxel till b16a2, dock med ABS. Någon som vet om denna passar a1 motorn?

det sitter 3st rätt så stora lager inne i knuten.. Dem tre från drivaxeln sitter på varsin tapp typ, dem ska möta 3st lite avlånga hål som just lagrerna får plats i på andra sidan i knuten.. Svårt att beskriva.. Kolla om du har alla tre kvar först..


viewtopic.php?f=29&t=57471&start=60

Här är det jag försöker förklara

ur med skiten och ta ett foto och känn på dem ordentligt.

Tack för svaren. Har dock inte meckmöjligheter själv så min mek får ta det. Frågan är om det är lika bra att fixa en beggad drivaxel direkt? En begagnad går på en tusing och borde vara enklare och snabbare att byta än enskilda lager, eller?

Ingen som vet om en abs axel från b16a2 passar?

den passar inte utan mellanaxeln.

Jag har en inre knut om du vill testa att byta.

skicka Pm.

oskar skrev:den passar inte utan mellanaxeln.

Jag har en inre knut om du vill testa att byta.

skicka Pm.

Tjena Oskar,

Om jag gjort rätt så har du PM nu