Medlemserbjudande: 20% rabatt på service och reparationer!
Prisgaranti och gratis leverans till dörren på nybilar!
V-AFC med bränsletrycks regulator !?
Tjena , har fått för mig att jag läst någonstans att man kan använda sig utav en btr och en vafc så att man kan "mappa" bilen , har redan en vafc men skulle det kunna bli lite bättre med en btr som man kan skruva upp ?!
Kommer använda bredbandslambda , behöver man något mer mätinstrument , egt ?
// Lajnas
Kommer använda bredbandslambda , behöver man något mer mätinstrument , egt ?
// Lajnas
Linus Pehrson
Vad har du för setup? Antar att du kör rätt original? Skit i BTR, behövs inte isåfall. Du kan mappa bilen med vafc men det är inte optimalt då du inte kan ställa tändning/bränsle separat.
Jim Hansson, Tomelilla. 076-8477392
Jim's Tuning - CPL Racing, Xenocron Tuning Solutions & Tegiwa Imports.
Mappning av bl.a. Hondata s300, K-Pro, Flashpro, Crome, BRE osv i 2WD bromsbänk.
Chippning av OBD1/OBD0 ECU. Ring eller PM för frågor.
Jim's Tuning - CPL Racing, Xenocron Tuning Solutions & Tegiwa Imports.
Mappning av bl.a. Hondata s300, K-Pro, Flashpro, Crome, BRE osv i 2WD bromsbänk.
Chippning av OBD1/OBD0 ECU. Ring eller PM för frågor.
du behöver helst en justerbar btr.
med vafc så behövs det inte mycket upp-justering innan man får felkod.
därför är det ett måste i de flesta fall att först justera upp bränslet med en btr för att sen med vafc'en antingen justera noll lr ner bränslet på olika varvtal. upp går några procent men inte många.
jag tror inte det räcker med bara en vafc och justerbar bränsletrycksregulator om du ska etanolkonvertera. du behöver dubbla bränsletrycket om du ska ha kvar originalspridarna och vid det trycket lär inte orgpumpen flöda tillräckligt.
med vafc så behövs det inte mycket upp-justering innan man får felkod.
därför är det ett måste i de flesta fall att först justera upp bränslet med en btr för att sen med vafc'en antingen justera noll lr ner bränslet på olika varvtal. upp går några procent men inte många.
jag tror inte det räcker med bara en vafc och justerbar bränsletrycksregulator om du ska etanolkonvertera. du behöver dubbla bränsletrycket om du ska ha kvar originalspridarna och vid det trycket lär inte orgpumpen flöda tillräckligt.
Hamed Piltan
CRX i-VTEC -88
CRX i-VTEC -88
asså du kanske inte måste justera upp trycket men i de flesta fall behövs det.
felkoden kommer när man justerar upp för mycket med vafc, men det är ingen fara, det är bara att dra tillbaks några procent, lyfta batteripolen så felkoden försvinner och justera upp bränsletrycket så lambdavärdet blir bra.
som sagt, några procents ökning med vafc går bra men inte många, du märker var gränsen går för din bil när du får felkod och motorlampan tänds.
felkoden kommer när man justerar upp för mycket med vafc, men det är ingen fara, det är bara att dra tillbaks några procent, lyfta batteripolen så felkoden försvinner och justera upp bränsletrycket så lambdavärdet blir bra.
som sagt, några procents ökning med vafc går bra men inte många, du märker var gränsen går för din bil när du får felkod och motorlampan tänds.
Hamed Piltan
CRX i-VTEC -88
CRX i-VTEC -88