Hondaklubben

Hej alla!

Jag är nu här på forumet så vet inte riktigt vart jag skall posta tråden (flytta den om de är fel)

De är så att jag besiktiga min Honda crx -91:a idag (130211)
Jag fick följande fel på värdena som är ett jävla problem hela tiden!:
* CO 2500 3.1 (0.3)
* HC 311 (100)

Har köpt ny katt som jag skall sätta på innan men kan de vara något annat fel än katten?
_________________

Alla värden:

* Co 0.2 (0.5)
* Hc 311 (100)
* CO 2500 3.1 (0.3)
* Lambda 0.98 (0.97-1.03) - går de att höja lambdan ? tänkte om den går för fett?

Tack på förhand /Sam

Hejs och välkommen till HPC!

Har du orginal ECU? Vilken motor, D16Z5 eller B16A1? Inget avgasläckage på avgassystemet?

anno skrev:Hejs och välkommen till HPC!

Har du orginal ECU? Vilken motor, D16Z5 eller B16A1? Inget avgasläckage på avgassystemet?

Tack tack!
Det vet jag inte tyvärr om den är original ecu:n jag har en D16Z5. Besiktningsmannen sa att de va tydliga tecken på en bränd katt så jag har köpt en ny som jag skall byta imon. men tänkte om de finns något mer man kan göra? Går det att höja lambdan med tanke på att den är 0.98 alltså på gränsen man skulle vilja ha den på 1.0 (optimal)

/sam

Lite E85 i tanken eller K - sprit brukar funka och bytt katten.

anno skrev:Lite E85 i tanken eller K - sprit brukar funka och bytt katten.

skulle vilja ha mer en permanent lösning på det så man slipper fuska

skulle väl snarare gissa på att din motor bränner lite olja, ventiltätningar eller kolvringar =P inget ovanligt på dessa motorer. Men som sagt redan lite E85 i tanken och en hård körning innan besiktning lär nog ta dig igenom =)

Alex_s skrev:skulle väl snarare gissa på att din motor bränner lite olja, ventiltätningar eller kolvringar =P inget ovanligt på dessa motorer. Men som sagt redan lite E85 i tanken och en hård körning innan besiktning lär nog ta dig igenom =)

hade både e85 och k-sprit i när jag besiktigade

Welen XLR8 Performance skrev:När lambdasonden pajjar så går motorn fetare och katten bränns. Byter du lambdasond och katt så är jag ganska säker att du inte kommer ha problem mer.

får väl sätta på katten och se om de hjälper. skall testa på en verkstad här som har en sån avgasmätare

Det hjälpte inte med att byta katten. eller de hjälpte lite men co 2500 är fortfarande på 2.8-3.1 och HC springer iväg så fortman gasar. någon som kan hjälpa mej? Och de hjälper inte med e85 och k-sprit

Normalservice har du gjort? Tändstift, tändkablar, fördelarlock, rotor, luftfilter, olja+filter?
Hur ser tändstiften ut?
Jag skulle nog säga att lambdan är nästa kort att spela på?

GroundX skrev:Normalservice har du gjort? Tändstift, tändkablar, fördelarlock, rotor, luftfilter, olja+filter?
Hur ser tändstiften ut?
Jag skulle nog säga att lambdan är nästa kort att spela på?

Bytt olja och oljefilter stiften är ljusbruna. fördelarlock och tändkablar+ rotor har jag inte bytt. Lambdan is next up vill ha lite mer tips

Som Anno skrev i ditt första svar: har du något läckage? Låter som om du har det då det förhöjda värdet är helt åt skogen samt att HC sticker iväg. Om du har läckage sugs det in syre och då blir värdena kaiko. Kolla noggrant först, ett mindre hål kan räcka. sen en ny lambda.

liamo skrev:Som Anno skrev i ditt första svar: har du något läckage? Låter som om du har det då det förhöjda värdet är helt åt skogen samt att HC sticker iväg. Om du har läckage sugs det in syre och då blir värdena kaiko. Kolla noggrant först, ett mindre hål kan räcka. sen en ny lambda.

får kolla på de när jag fått hem bilen från verkstaden. kan man kolla de med startgas?

Nej det går inte kolla med startgas, ha bilen upphöjd och ha den igång så känner du längs med hela avgasröret, brukar kännas/höras tydligt om du har en läcka.

Gör det gärna när den stått ett tag, avgasröret kan vara väldigt varmt annars och då är det inte lika lätt att känna över det.

Lycka till!

liamo skrev:Som Anno skrev i ditt första svar: har du något läckage? Låter som om du har det då det förhöjda värdet är helt åt skogen samt att HC sticker iväg. Om du har läckage sugs det in syre och då blir värdena kaiko. Kolla noggrant först, ett mindre hål kan räcka. sen en ny lambda.

Om han har läckage borde det vara högre än gränsvärdet istället för lägre.

EMP skrev:Nej det går inte kolla med startgas, ha bilen upphöjd och ha den igång så känner du längs med hela avgasröret, brukar kännas/höras tydligt om du har en läcka.

Gör det gärna när den stått ett tag, avgasröret kan vara väldigt varmt annars och då är det inte lika lätt att känna över det.

Lycka till!

jaha du mena avgassystemet

Bullet--- skrev:

liamo skrev:Som Anno skrev i ditt första svar: har du något läckage? Låter som om du har det då det förhöjda värdet är helt åt skogen samt att HC sticker iväg. Om du har läckage sugs det in syre och då blir värdena kaiko. Kolla noggrant först, ett mindre hål kan räcka. sen en ny lambda.

Om han har läckage borde det vara högre än gränsvärdet istället för lägre.

sant iofs

Om han har läckage borde det vara högre än gränsvärdet istället för lägre.

Såklart ...hann inte se lambdavärdet i förbifarten. Gött att nån är observant

liamo skrev:

Om han har läckage borde det vara högre än gränsvärdet istället för lägre.

Såklart ...hann inte se lambdavärdet i förbifarten. Gött att nån är observant

Rätt känsligt med lambdan, räcker ju med att en skarv är lite lite otät så blir det helt galet.

liamo skrev:

Om han har läckage borde det vara högre än gränsvärdet istället för lägre.

Såklart ...hann inte se lambdavärdet i förbifarten. Gött att nån är observant

Kan ett extraktorgrenrör vara boven?

InoX skrev:

liamo skrev:

Om han har läckage borde det vara högre än gränsvärdet istället för lägre.

Såklart ...hann inte se lambdavärdet i förbifarten. Gött att nån är observant

Kan ett extraktorgrenrör vara boven?

Väldigt svårt för att tro det är grenröret som är problemet. isåfall om lambdan kanske är placerad på ett annorlunda ställe än original.

Bullet--- skrev:

InoX skrev:

liamo skrev:

Om han har läckage borde det vara högre än gränsvärdet istället för lägre.

Såklart ...hann inte se lambdavärdet i förbifarten. Gött att nån är observant

Kan ett extraktorgrenrör vara boven?

Väldigt svårt för att tro det är grenröret som är problemet. isåfall om lambdan kanske är placerad på ett annorlunda ställe än original.

Lambdan sitter precis under böjen på 4ans cylinder på detta grenrör

InoX skrev:

Bullet--- skrev:

InoX skrev:

liamo skrev:

Om han har läckage borde det vara högre än gränsvärdet istället för lägre.

Såklart ...hann inte se lambdavärdet i förbifarten. Gött att nån är observant

Kan ett extraktorgrenrör vara boven?

Väldigt svårt för att tro det är grenröret som är problemet. isåfall om lambdan kanske är placerad på ett annorlunda ställe än original.

Lambdan sitter precis under böjen på 4ans cylinder på detta grenrör

Sitter det på samma ställe original? vet att dem flesta originalgrenrör har sensorn monterad så den mäter på alla cylindrarna. På mitt eget extraktorrör så mäter den även på 4:an. Dock aldrig besiktigat med det.

Bullet--- skrev:

InoX skrev:

Bullet--- skrev:

InoX skrev:

liamo skrev:

Om han har läckage borde det vara högre än gränsvärdet istället för lägre.

Såklart ...hann inte se lambdavärdet i förbifarten. Gött att nån är observant

Kan ett extraktorgrenrör vara boven?

Väldigt svårt för att tro det är grenröret som är problemet. isåfall om lambdan kanske är placerad på ett annorlunda ställe än original.

Lambdan sitter precis under böjen på 4ans cylinder på detta grenrör

Sitter det på samma ställe original? vet att dem flesta originalgrenrör har sensorn monterad så den mäter på alla cylindrarna. På mitt eget extraktorrör så mäter den även på 4:an. Dock aldrig besiktigat med det.

den skall väl sitta precis innan katten?

Innan katten ja

VMT skrev:Innan katten ja

Jag tror min lambda sitter på ett utav de 4 rören bara

http://www.maxrev.de/biete-d16z5-220tsd ... 249090.htm

Så här ska lambda sitter original

VMT skrev:http://www.maxrev.de/biete-d16z5-220tsd ... 249090.htm

Så här ska lambda sitter original

så sitter juh inte min på extraktor grenröret

Har även vakuum i ventilkåpan och när man dra upp oljestickan (när motorn är på) så drar motorn in luft där. skall det vara så eller finns de någon vevhusventilation på crx?

InoX skrev:Har även vakuum i ventilkåpan och när man dra upp oljestickan (när motorn är på) så drar motorn in luft där. skall det vara så eller finns de någon vevhusventilation på crx?

Fullt normalt, den har ju slang på ventilkåpan till insuget och även vevhusventilation på baksidan.

Bullet--- skrev:

InoX skrev:Har även vakuum i ventilkåpan och när man dra upp oljestickan (när motorn är på) så drar motorn in luft där. skall det vara så eller finns de någon vevhusventilation på crx?

Fullt normalt, den har ju slang på ventilkåpan till insuget och även vevhusventilation på baksidan.

Du har ingen bild på baksidan? på vevhusventilationen ?

InoX skrev:

Bullet--- skrev:

InoX skrev:Har även vakuum i ventilkåpan och när man dra upp oljestickan (när motorn är på) så drar motorn in luft där. skall det vara så eller finns de någon vevhusventilation på crx?

Fullt normalt, den har ju slang på ventilkåpan till insuget och även vevhusventilation på baksidan.

Du har ingen bild på baksidan? på vevhusventilationen ?

Hittar tyvärr ingen bild på det, brukar sitta en svart burk på baksidan av motorblocket. Sen går slangen upp till insuget.