Hondaklubben

va o besiktade min crx förra veckan fick för fel hc värden


följande värden.

lamda 1.01
hc 176
co värden va 0.1

va inne idag med med ny katt, (bättre beg)

hc värdet va strax under 300,

motorn har gått ca 25.000mil, dricker ingen olja, enda trimmet nu är ett dc sport 4-2-1 grenrör, tändningen är lite högre än org(vriden fördelare)

någon som har tips :/?

var sitter lambda anslutningen på detta grenrör?

Antar att den varit riktigt varmkörd? Kör halv tank etanol annars, kan fungera. ;p

vid flänsen innan katalysatorn, där nere den brukar sitta skulle jag tro

körde 4 mil innan bes så nog va den varm, besiktnings mannen gasade på rejält med men hjälpte inte

hur funkar de med obd0 systemen? sitter ju 3 lamdasonder, vilken gör vad?

Du ska ha 2 på grenröret, den 3:dje är om du kör obd1.

har två uppe i grenröret o en nere innan katten, ska de bara sitta två "små" där uppe orginal menar du oskar`?

Du ska ha 2 lambdasonder uppe på grenröret. En på 3:ans rör och en på 4:ans. Den innan katalysator ska pluggas.

dom två uppe stämmer, men vafan sitter de en tredje på för innan katten då? den ska alltså inte va där? kan jag inte isåfall klippa bort den då bara o plugga som du säger, kan de va så att det är därför de spökar? pratade även med förra ägaren han hade fått tanka bara etanol sist så den skulle gå igenom...

Ditt grenrör är antingen för civic/crx vti lr integra, dom har lambdan nere i kollektorn, det extra lambdauttaget som sitter längre upp på ena röret har nog svetsats dit i efterhand.

3 lambdor? Sitter det lambdor i alla tre? Hur är det kopplat?

Bort med den vid katten. Se till så att lambdorna sitter på rätt plats på grenröret sen. Grön på 4:an om jagh inte missminner mig

yes de stämmer, sitter i alla 3, ska följa den vid katten o se vart den är inkopplad för skojs skull, men då tar jag bort den vilket som. tack nu har jag något att gå på

Tror inte det är det som är felet tyvärr. En ordentlig varmkörning precis innan mätning gör susen.

Jim_H skrev:Tror inte det är det som är felet tyvärr. En ordentlig varmkörning precis innan mätning gör susen.

må va hänt att så är fallet, men jag varmkörde 4 mil idag innan, fick stå o vänta 5 min o hade även bilen igång innan jag åkte in, 15l bensin o 3l etanol i tanken, 280 i hc idag,
förra veckan, 15l bensin och 5l etanol, 176 i hc dock ej varmkörd riktigt, visst bilen har gått ca 25 tusen mil, men drar ingen olja o går riktigt fint i maskineriet så jag utesluter att kolvringarna/oljeskrapsringarna är slut, ska iaf mäta kompet efter helgen, o som sagt sitter nya stift olja o filter i.

men tar gärna emot tips om hur ni andra crx ägare har löst liknande problem, mata in tips

Jag har ca 3 mil till besiktning men det räcker inte, brukar be om att få varmköra själv precis innan mätning sen är det bara ut och köra som satan så brukar det gå. Annars om du har original grenrör kvar så byt tillbaka så går den igenom.

grenröret va min tanke med, men att de kan ställa till det så med hc värden visste jag faktiskt inte. får pröva montera orginal där med då.

"grön" sitter i primärpipan närmast fördelaren, "vit" sitter i den näst närmast, dock ser de hemma meckat ut runt, alltså de ser ut o va svetsat uttag efteråt, så grenröret ska va för obd1 då? angående lamdasonden vid katten följer kabeln in mot torpedväggen, bilen är utrustad med en apexi vafc, inget sonden skulle kunna va kopplad till?om de nu skulle gå är inte så insatt i de där än.

Om du kör en vafc så måste man la ha en bredbandslambda så det är det troligen. Vet inte hur den funkar riktigt, det får nån mer kunnig svara på.

Lambdorna sitter rätt. Ja det är ett OBD1 grenrör. Tror fakyiskt inte det finns något "off the shelf" grenrör till b16a1 så alla man måste svetsa om positionerna.

det va den teorin de, tillbaka på ruta ett igen.
hur f*an kan den få så högt hc egentligen, den va uppe på 500 o vände efter besiktningsmannen gasat ett tag fick han ner de till strax under 300. kan motorn va "dålig" även den inte dricker olja eller ryker på något sätt?! eller kan de ha med någon pillat på apexin vafc? tror den står nollad så ska va som orginal men vem vet, jag villinte tanka bilen full tank med etanol bara för att gå igenom då problemet kvarstår. mvh

och om jag ska dit med orginalgrenrör så finns de inget uttag för denna lamdan som troligtvis tillhör vafc:n hur blir det om jag tar bort den kopplar jag då ur vafc:n eller får den frispel?

nu när jag körde hem från jobbet för en stund sen så tändes motorlampan,när jag stängde av bilen hemma o startade igen o körde något varv extra så tändes den inte, men oavsett så har jag fått en felkod jag kan läsa ut va? mvh

Ja det skall du ha fått, har varit med om att det har gjort så med mina hondor förr också. Det är nog mest sannolikt felkod på lambda

felkod 43, fuel suppley system, det kan innebära?

Det är lambda. Den gröna

tack

Bytt lambdan och va inne idag. 543 i hc fick ner dom till 233 efter massa gasande. 8l etanol och 12l bensin i tanken. Va väl varmkörd med. Vad är det lamda 1 styr? Känns som ja börjar få slut på idéer. Komp provet visade 12kg på 4an & 3ans cylinder. 9kg på 2an och 10kg på 1an.

Antar att bilen är välservad för övrigt?

Annars, byt olja + filter, byt/rengör luftfiltret.

Dags att byta stift?

Nya stift, filter, olja. Gröna lamdasonden o katalysator är bytt, jag har servat med olja o filter var 500:e mil.

Micha-J skrev:Det är lambda. Den gröna

Med tanke på du säger den gröna, kan inte den vita spela roll?

med mitt hytec triflow fick hc värdet spelet .. gick inte o få upp värmen ordentligt fick byta till orginal rör o då blev värdena kanon.