Hondaklubben

Tjena!
Nu har min S2k börjat uppföra sig lite lustigt!

Efter förra helgen då jag byte bromsbelägg och "renoverade" oken inför Mantorp så upptäckte jag vibrationerna ifrån bakaxeln (drivaxlarna) på söndag kväll och på tisdagen (30/4) dagen efter besiktningen upptäckte jag att bilen började bete sig konstigt bak. Den kändes som om något av hjulen satt löst.
På torsdag förra veckan skulle bilen till Vianor nere i Nynäshamn för att ställa alla hjulvinkar och på väg dit kände jag inte av det så mycket utan då var det mest i lägre hastigheter och när det vart ojämnheter i vägen.
När jag ska hämta bilen på eftermiddagen hos Vianor för jag till svar: "Hej! Vi har inte gjort något, det gick inte bilen var för låg!"
Och på vägen hem kändes den faktiskt lite nervösare än innan. Men hade då under dagen fått tag på drivaxels spacers så tog det lugnt och den är ju inte min vardags bil så ingen stress.

MEN när jag tog bilen till gymet nu i måndags kändes det som om hela bakvagnen var på väg att lossna!
Har kollat hjulen, muttrarna på fjäderbenstornen (satt lösta fram) och staget bak och allt det sitter som det ska.

Till saken hör att jag byte hjulbultar när jag fixa med beläggen och det till såna där TOK lätta. Kan det vara nåt med att dom inte centrerat hjulen ordentligt? Har även pratat men en kille som bygger race S2000 och han trodde att det antagligen var toe in/out bak som ändrats, kan det stämma?

Bilen är då en -00 som sänkts av tidigare ägaren som inte åtgärdad drivaxlarna.
Hur det känns: Det känns som om bilen blir tacklad i sidled, och det finns inget direkt samband utan den kan närsom få för sig att svänga till i rumpan. Kan beskrivas lite som om någon tagit bort alla stabilisatorstag och hoppats på att man inte ska märka det.
Känns mest i låga hastigheter på ojämn väg, kör man på motorvägen där det är jämnt märks det knappt alls.

Vad är det som spökar mån tro?
Ska man testa att ge bilen en ORDENTLIG fyrhjulsinställning och se om det blir bättre?

Tacksam för svar.
Mvh
Adam

Om Fälgarna inte är centrerade borde det skaka hela tiden tycker jag.
Jag upptäckte själv den känsla du beskriver att bilen blir tacklad i sidled nu när jag satte på mina r888. Men detta händer dock ENBART när jag åker på de vita strecken vid filbyte på motorvägen. Inte alls samma känsla med mina gatdäck och har inte upplevt nåt annat konstigt.

Hur låg är bilen egentligen? Både kraft och bågen har ju gjort hjulinställning innan Mantorp och deras bilar är ju inte tokhöga. Kanske ska prova en annan firma och göra ett nytt försök?

utan rätt centrering och rätt muttrar så kan hjulet vandra. dvs kännas bra för att senare vara däligt.

Kolla din hjulinställning, låter som att du har toe out bak.

Om det uppenbarade sig efter du bytte hjulbultar så kolla så att det är rätt vinkel på mutterns kona.
Finns ju en chans att det kan vara så enkelt.
Lyft även upp bilen och snurra på hjulet och kolla så att det inte "wobblar".
Du kan svänga förbi mig nästa vecka om du vill, kör race i helgen så då är jag inte hemma.

Tack grabbar!
Ska gå ner nu och lyfta upp bilen och kolla hur det ser ut samt byta tillbaks till original bultarna.

Om du har orginalfälgar så är det orginal bultar som gäller tror jag. Orginalfälgarna har en annan koning har jag för mig.

Var precis nere i garaget och byte ut bultarna.
Kan säga att koningen på lättvikts bultarna och original var helt olika, och när man satte dom i fälgen så kändes det tydligt att original satt som mycket bättre än dom andra!
Samt att dom där lättvikts (antar att det var lättvikts aluminium) var så mjuka att dom lämnade gäng kvar när jag tog bort dom, och då var jag väldigt noga med att dom skulle hamna rätt.

Så ska ivägen en sväng nu men känns väldigt troligt att det var bultarna.
Kollade även alla stag och armar i bak men inget satt löst som tur var.
Återkommer med en rapport senare! Men den ska fortfarande få sig en hjulinställning.

Är det -3 chamber bak och -2 fram som gäller om man vill ha en bil som inte tuggar däck som satan?
Hur ska man göra med toe in/out?

Original fälgar har en rundad koning och dom flesta eftermarknads muttrar har en rak koning så dom passar inte och skall absolut inte användas tillsammans. Original mutter är de som gäller.

Eftermarknads fälgar har en rak koning och skall ha en eftermarknads mutter med rak koning inget annat.

Aluminium muttrar är mjuka och det är viktigt att dom dras med rätt moment.
Även med rätt moment så är stål muttrar att föredra.

Jag har precis varit inne i denna djungeln.

Om de lämna gängor efter sig var de nog på tok för hårt åtdragna.

Jepp! Jag har en tendens att ta i lite mycket när jag gör saker, och när grejerna är så där omtåliga så sket det sig onekligen.

Vart faktiskt lite bättre efter att jag byte muttrarna, men fortfarande lite "nervös" i bak.
Så blir en hjulinställning också så får vi hoppas att det fixar sig.

Ja! Då har man varit nere och försökt göra en hjulinställning hos Däckspecialen i Västberga.

Inte så konstigt att den beter sig skumt:


Tyvärr kunde dom inte göra mer än så p.g.a att justerskruvarna rostat fast så in i norden och dom ville inte råka dra sönder något. När det väl rörde sig var det bulten som roterade i bussningarna.
Så efter ett snabbt samtal till Rosenholtz skickades sprängskisser på bak- och framvagn till Däckspecialen som markerade upp vart det satt fast;

Fram


Bak


Samtalade med Rosenholtz efter att ha skickat bilderna och han ansåg inte att det är lönt att byta enbart bussningarna för att dels så fanns det olika dimensioner på Powerflex bussningarna: 26mm och 28mm. Utan han som jag talade med ansåg att det är bättre att köpa hela toe staget bak t.ex för då får man allting komplett och slipper då att man står därmed en bil med fel bussningar och en massa arbetstimmar (kostnad för mig) utan resultat. Vilket jag helt förstår och tycker det är mycket trevligt att dom faktiskt tänker på kunden också och inte bara vill göra pengar!
Ska också nämnas att Honda INTE säljer lösa bussningar utan man för köpa hela länkarmar eller stag.

Men det måste ju finnas något grövre eftermarknads grejer i kompletta kit att köpa?
Hoppas verkligen att någon har nån fundering.

Vill också ge grabbarna på Däckspecialen ett tack som hjälp till som tusan med funderingar och råd angående detta, samt att dom inte tog betalt då dom inte kunde göra det som skulle. Mycket bra service och trevlig personal!

Detta kanske vore nåt då?
http://www.evasivemotorsports.com/mm5/m ... SUSPENSION

Efter att ha läst på lite i ämnet visade det sig att detta att dom bakre toe armarna dör inget ovanligt:
http://www.s2ki.com/s2000/topic/923209- ... teer-kits/

Så baserat på vad jag kunde läsa i den tråden så blir det dessa:
http://www.meganracing.com/product_deta ... 4&catid=94

Frågan nu är ju om man ska gå "all out" och köpa nya bärarmar och camber kit också med nya bussningar så kanske man slipper detta igen och bilen är mer än redo för både mer effekt och coilisar!
Någon som har erfarenhet av eftermarknads delar i bak- och framvagn?