Hondaklubben

Jag har nu köpt en type r 08'a 8000 mil.. Och min fråga är, den är väldigt lätt växlad när man kör lugnt, men vill man växla där vid 7-8 tusen varv då är de väldigt svårt att växla snabbt, dom går liksom inte i man får nästan vänta till varven går ner??? Kopplingen är ok,tror jag då, den tar långt ner, något tipps, eller e dom så?? specielt 4-5-6 är tjurig, hjälp vad är felet.

Kopplingen.

Säger som Malkolm, kopplingen.

En frisk koppling ska väl ta långt upp?

Har funderat på de, men den tar där den borde ska ta, mitten,, och slirar absolut inte.,, och för mig att en slut kopling tar längst upp, rätta mig om jag har fel.,, de e ju hydraulisk så tanken va nått om den? Funkar om man växlar vid 5-6 tusen, men sen går de trögt. Och enbart 4-6 123 går bra. Skumt?

Fuzzie skrev:Har funderat på de, men den tar där den borde ska ta, mitten,, och slirar absolut inte.,, och för mig att en slut kopling tar längst upp, rätta mig om jag har fel.,, de e ju hydraulisk så tanken va nått om den? Funkar om man växlar vid 5-6 tusen, men sen går de trögt. Och enbart 4-6 123 går bra. Skumt?

Det kan inte ha nått med s.k. "rev hang" att göra.....

Förlåt,, men vad menas med de?

Fuzzie skrev:Förlåt,, men vad menas med de?

Nja, vet knappt själv vad det är Jag träffade på uttrycket när jag läste om Flash Pro. Om jag har förstått det rätt så innebär det att när man släpper gasen och trycker ner kopplingen - som man gör vi växlingen - så sjunker inte varvet direkt, utan det ligger kvar en kort stund (som förvisso upplevs som länge när man vill växla upp) innan varvtalet bestämmer sig för att sjunka. Och jag kan tänka mig att ju högre varvet är desto mer framträdande är detta fenomenet.

Vet inte om jag har fattat det rätt, men kanske någon av forumets Honda-rävar kan förklara det bättre....

Finns en hel del att läsa om det på de engelska Civic-sidorna, bl.a. här

Det borde ju inte påverka växlingen annat än att det blir ryckigt vid uppsläpp av kopplingen vid en snabb växling? Motorn ska ju vara frikopplad från lådan när du växlar. Så om den varvar 9000 eller inte ska inte ha nån betydelse så länge lådan är fräsch.

Däremot snurrar delarna i lådan med den fart motorn hade när du frikopplade och och då ska synchringarna matcha varvet på de "frirullande" delarna i lådan med de delar som fortfarande är kopplade till drivhjulen.

Är synchringarna lite slitna så kan det skorra om lådan när du växlar snabbt. Däremot är det väl inte 4-5-6 som brukar strula då de har mindre varvskillnad att synca jämfört med de lägre växlarna.

Om man däremot väntar nån sekund efter att man har frikopplat (nära varvstoppet) så hinner de frirullande delarna sakta in och det blir lättare att synca.

Med lite prov på hög växel och släppa snabbt så känns de som den inte hugger i och vill slira lite, så kanske e koplings byte endå, , men går endå så lätt att växla dom andra växlar och inga problem när man kör lugnt,, suck,, lär kosta multum att byta, och special verktyg så msn måste lämna in,,

Hoppas allt löste sig. Fick du reda på vad som strula med bilen?