Hondaklubben

Aerodecken bestämde sig för att ta upp all min tid idag, utan framgångsrikt resultat.

Det hela uppkom när sambon skulle byta en trasig lampa till skyltbelysningen. Någonting blev galet i bytet och kretsen kortslöts. Säkringen gick som den skulle, allt bra.

I kretsen sitter: Skyltbelysning, instrumentbelysning samt parkeringsljus.

Bytte säkring och enbart instrumentbelysningen kommer igång. Skylt- och parkeringsljus stendött!

Har mätt tamme fan överallt tycker jag. Och i kontaktstyckena för lamporna är det jord på båda polerna(!!!). Mäter jag där kabeln löper från säkringsboxen så är det fina 12,3V. Men från båda polerna i kontaktstycket så är det alltså jord?!

* Säkerställt säkring (ca 10ggr) samt bytt säkring 3ggr.
* Kopplat ur slingan i bakluckan för att eliminera fel där (där den trasiga lampan satt).
* Säkring -> Krets = 12V
* Kabel från säkringsbox -> Jord = 12V
* Skyltbelysning = Jord på båda polerna
* Parkeringslyse = Jord på båda polerna

Vore det kortslutning så skulle säkringen ha gått igen?

Blir inte klok på detta, någon annan som blir?

Kontrollera kabelstocken mellan baklucka och kaross. Brukar få en "knäck" där som gör att koppartråden släpper inne i platshöljet.

Har du minus på pluspolen där lampan sitter och säkringen är hel så har du avbrott på vägen som ligger mot jord.

Tycker det låter lite som Halvljus reläet är trasigt... ser ut som main relay.. lödde om det på min aerodeck, har funkat sen dess. Har för mig det ät ett ganska stort blått relä under ratten någonstans, ska gå att öppna upp.

anno & Asse: Visst låter det som det spontana felet. Det som dock ska hända om det är brott och pluspolen hamnar mot jord är att säkringen går. Dessutom fungerar ju instrumenteringsbelysningen, vilket den inte borde göra om det vore detta som var felet.

Boomi: Om det vore halvljusreläet så borde det även vara strul med halvljuset. Vilket det inte är. Men ska kolla upp det. Hur betedde sig dina fel?

Glömde igår. Men baklysena är också ur funktion i normalläge. När man kör ner bromsen så drar lampan igång som den ska. Dessa sitter i samma krets.

Säkringen går inte om kabelstammen har ett "knäck". Kablarna ligger inte och jordar varandra. Dem felen du förklarar tyder på detta. När du bromsar tänds den andra tråden i glödlampan. Kretsen är den samma dock inte kablarna.

Halvljus automatik, instrumentering belys, parkering och nummerplåt hade slutat fungera.

Stämmer som Boomi skriver. Felet ligger troligtvis i reläet.

kontrollerat kabelstammen från bakluckan nu. Den ser nyskick ut och inga knäck eller brott. Har letat relä i 30 min nu utan framgång... Någon som vet vart det sitter på aerodecken?

Någonstans under panelen på förarsidan.... tror jag.

Hmm, har varit loss med varje relä där nu utan framgång. Börjar fundera på om den är ICU-integrerad.

EDIT, misstanke bekräftad. Och någonting här ser ju inte riktigt OK ut. Frågan är om man kan ersätta denna med en Mitsuba-PCB istället. Har en sådan som ligger.

Ring mig 0702499448..

Ytterligare 4h i garaget och jag är inte en millimeter klokare
Skön start detta, köper bilen och redan dagen efter så har den tagit mer felsökningstid av mig än alla andra hondor jag haft tillsammans.

Hur som helst, har lött om ICU = Inget förändrat resultat
Bytt ICU mot en jag hade liggande = Ingen förändring
Bytt ICU mot den som satt i EK3an = Ingen förändring

Snart drar jag fasen en ny krets för skiten. Går snabbare än att felsöka detta.

Note to self:
Pluspol -> Jord = 1,9Ohm
Minus -> Jord = 0,4Ohm
Pluspol -> Minuspol = 2Ohm

Note to self 2:
http://groundx.se/wsm/wsm/Civic/92-95/C ... 3-a133.pdf

Sådär, nu _tror_ jag mig äntligen ha hittat felet efter 18h felsökning. Mätte upp ICUerna mellan ED/EG och MB först och vad jag kan se så är den engelska hattabatti-prylen direkt ersättningsbar med en riktig Mitsuba. Så testade med 2st till sådana utan framgång. Har även testat med en ny brytare.

Felet verkar nu ligga i själva säkringslådan.
* Mäter jag RED/BLK framför lådan så har jag 12V
* Mäter jag säkring -> jord så är där 12V
* Mäter jag den i ICUn ingående RED/BLK så finns ingen spänning.

Måste kolla rimlighetssubstansen i detta med er som kan grejerna först.


Open wire i detta läge skall alltså enligt mig ligga i säkringsboxen.

Någon som har en box som ligger skitbilligt?

Hur gick det här?

Jodå, 99% säker på att det är säkringsboxen nu, 18h multimeterrace senare. Bytte säkringbox till den från EG6an och saker började plötsligt fungera lite bättre. Dock vill inte lyktspolning eller dimljus bak fungera med den boxen.

Letar box från MB/MA nu så får vi se om det till 100% var säkringsboxen. Säkringsboxarna är ju plomberade, men tänkte borra upp den gamla vid tillfälle bara för att se vad som kan ha hänt.

Med största sannolikhet så har en ledning i boxen brunnit före säkringen och orsakat vad Honda kallar för "Open Wire". Sånt här skit förväntar man sig om man köper en Pegout eller Renault, inte en Honda avsäkringen var korrekt. Positivt är att man nu kan elsystemet i MB/MA/EG/EK betydligt bättre än för en vecka sen

Nu har jag bytt säkringsbox efter att LarsP fixat fram en "ny". All verkade fungera, men efter boxbytet så fungerar inte vindrutetorkarna som de skall. Man får manuellt dra i spaken eller sätta de i ett högre läge.
Detta måste vara ICUn som spökar? Sitter ju en engelsk skit-pektron-ICU nu. Får byta till Mitsuba.