Hondaklubben

Har suttit o lurat på E85 i "racern".
Hittade en elektronisk grunka som förlänger spridartiden.http://www.flexitune.se/products.php

Finns en diy sats längst ned på sidan som verkar intressant.
Står att det skall vara:

Viktigt! Den här versionen av Flexitune kan endast kopplas till bilar med ett
insprutningssystem som kontrolleras av EN signal från bilens insprutningsbox.

Har ju ingen koll på hur mitt system funkar så något orakel här på forumet kan kanske hjälpa mig.
Bilen är ju en CRX -84 med d15ew3 motorn( runt 100hk)
Mvh
TJ

Varför vill du göra det?

Har en motor med planad topp o en annan kamaxel liggandes. Finns ett extraktorrör på loftet också.
Planen är o lägga i den i vinter.
Tänkte att det kan vara en bra ide o försöka kräma lite till ur den motorn med e85.
Blir ju miljöbil, till o med hybrid om man kompletterar med lustgas
TJ

tummen skrev: Blir ju miljöbil, till o med hybrid om man kompletterar med lustgas
TJ

Ha ha ha bara att köra tycker jag, kanske inte ger så mycket men ett kul projekt i vinter låter det som !

/Jocke

Är ju det det hela handlar om,att ha kul
Blir den såpass snabb , att grabbarna med bakvänd keps får lite hicka så är jag nöjd.

Ingen som kan svara på min fråga angående styrsystemet?

TJ

Flexitune har jag alltid sett som icke-passande till Honda. Jag har ett annat som jag ska koppla in när jag lyckats hitta hur jag tar IGN på ett bra sätt i motorutrymmet så ska jag testa det. Fungerar till 1-4 spridare.

E85 är ett bra alternativ till 98 med tanke på hur otillgängligt 98 oktan är nu för tiden. Med en bil som dessutom ej bör köras under 98 oktan så har jag faktiskt lite problem här uppe

GroundX skrev:Flexitune har jag alltid sett som icke-passande till Honda. Jag har ett annat som jag ska koppla in när jag lyckats hitta hur jag tar IGN på ett bra sätt i motorutrymmet så ska jag testa det. Fungerar till 1-4 spridare.

Ok,intressant. Viket system är det?
TJ

Medan du väntar på svar, kan vi gå vidare i frågan.

Jag tänker på att din bil, den är cirka 104 år gammal. Hur kommer det att fungera med leveransen av bränsle, och då tänker jag på bränslepumpen i tanken.

Kommer den att orka med !? Jag är intresserad av hur du tänkt runt den biten !

/J

Då den är så jädrans örngammal så var inte "intank" pumpen uppfunnen utan det är "inline" på den.
Tänkte prova o se hur långt den orkar med. Att uppgradera blir ju en baggis om det skulle behövas.
TJ

Ha ha ha grym pumplösning på den gamle rexen

Men då är det bara att köra igång tycker jag, du borde iaf kunna sätta igång och labba lite !

/J

Annars kan du göra som min bror och många andra.
Montera en justerbar BTR och dra upp soppatrycket 30-40%.

Jag monterade en Apexi Safc på min Skyline och justerade upp 35% over hela registret.
Nackdelen med det var att signalen från lmm blev maxad så den gick snålt på fullgas och eftersom apexin inte justerade under 800rpm så var den ordentligt trögstartad.
Men det fungerade ok att pendla med.

Funderar själv på att göra det på min CRX då man sparar ganska rejält med stålar nu när det är sån stor skillnad i pris mellan bensin och e85.

Hej!
Att använda en ställbar btr har allt funnits med i tankegånge men misstänker att pumpen antagligen inte orkar med. tänkte att om man förlänger signalen och inte höjer trycket så blir det en annan sak.
Får se vilken väg jag tar.
TJ