Hondaklubben

Ska börja med att säga hej:) köpte mig en ep3 i söndags och det är min första Honda. Och måste ju säga att det är en sjukt kul bil:) men. Nu till mina frågor, är det svårt att byta nummer plåtbelysning och positionsljus? Reagerade även på att om man inte trycker ner kopplingen helt i botten så är dom högre växlarna väldigt svåra att få i, är det normalt eller är kopplingen på väg att ta slut? Ursäkta för alla frågor på en gång men är ju lite nojig i början;) någon här som har haft den här innan?

Välkommen till HPC!

Lamporna ska inte vara något problem, möjligtvis lite tajt att komma åt men inget värre.
Kolla bara så du får rätt styrka på lamporna så du inte bränner något.
Inte helt omöjligt att ett kopplingsbyte är på G, brukar dock vara låga växlar som är jobbiga.

Tack för snabbt svar:) sitter led lampor som positionsljus nu och vet inte styrka eller model på dom så lär väl få byta båda. Vad heter lamp typen för position? Känns tyvärr som att jag kommer få byta koppling och kan tänka mig att det är rätt krångligt på dom här?

Inte krångligare än någon annan fwd Ett bra tillfälle att byta till JDM låda med diffbroms!

Ett tips är att du kopplar ur helt när du växlar, alltså kopplingen i botten. Kopplingen tar ganska långt ner så det skiljer inte mycket från botten tills den börjar greppa.

Innan jag bytte min koppling så hade jag svårt att få i tex 2,3 vid höga varv. Tog liksom stopp när jag skulle i med växeln så fick vänta lite på att varvet skulle gå ner.

JDM med diff är ju nice men det kostar en del. Har för mig att bara köpa diff löst går på ca 5k?
Har hört från folk som säger att det är en av de bästa uppgraderingarna på CTR men även hört de som inte tycker att det är speciellt nödvändigt. Handlar väl om man kör bana eller bara till vardags busar ibland och då inte märker det lika mycket.

Grattis till en otroligt rolig bil för pengarna, med ett brett användingsområde!

Att införskaffa en diff är nog en av dom bästa uppgraderingar du kan göra på din bil t ex.

Lycka till

Börja med att prova lufta kopplingen innan du byter

Blev nog lite väl kär när jag va och kollade på den upptäckte när ja kom hem att en framskärm är lite bucklig och har ett fruktansvärt störande gnissel vänster fram:/ Honda i Norrköping trodde efter min förklaring att ljudet va difflager som behöver bytas. Av dom 150 sidor teknik trådar så har jag inte läst om någon som råkat ut för det. 15k ville dom ha för att byta det:/

Får jag bara tipsa om att åk till Almeviks Honda i Linköping istället och prata med dom.

Alla tips är välkomna:) tack alla som svarar:)

Gnissel vänster fram? Låter det hela tiden?

När jag gasar eller bromsar försvinner det men på jämn gas gnisslar det hela tiden. Även om jag kopplar och rullar gnisslar det.

Om du kopplar och bromsar då? Försvinner det då med?

Så fort jag nuddar bromsen försvinner det så ja på den frågan:)

Ett difflager ska ju inte påverkas av det tycker man, möjligtvis att bromskraften påverkar lagret indirekt via drivaxeln vilket gör att det slutar låta. Låter det alltid när du ligger i jämn fart, oavsett hastighet/växel/varvtal?

Har bara haft den sen i söndags men verkar låta mer när man åkt ett tag och ja det verkar låta oavsett växel varvtal och hastighet

Skulle kunna vara något med växel lådan (lager etc), du hade väl en aningen sliten koppling också?
Den sitter ju lite mer till höger i motorrummet (sett framifrån) dvs vänster framjul (sett inifrån).

Bara en tanke....

Kopplingen tar väldigt långt ner men jag är van att åka 940 med en halvmeters slag på kopplingen så svårt att säga vad som är normalt. Finns det något sätt att kolla om det är lådan eller diffen som är problemet?

Prova hissa upp bilen och snurra hjulet och försök lokalisera ljudet. Har du provat svänga kraftigt (utan att gasa eller bromsa) är ljudet kvar då med?

asså är hjullager helt ute ur matchen? kan ju "vina" en del!

Ljudet ändras inte när ja svänger utan låter lika mycket hela tiden. Har haft dåliga hjullager på en annan bil och det lät inte metalliskt utan mer swosh om ni fattar vad jag menar?

Kolla så att inte belägg, glidkolvar eller ok sitter fast. Kolla så att inte skivorna har en grov rostkant. Kolla bromssköldar osv. Rota omkring i det och se vad du hittar, snurra hjulen, ev hissa upp framänden och lyssna medan en polare sitter i bilen med motorn igång, växel i och gasar. Lättast att kolla över de enklare grejerna innan man börjar riva lådan.

Ska riva isär bromsarna i helgen och hoppas på att problemet sitter där. Vore ju bra mycket billigare;)

Jag hade ett gnällande ljud från höger fram, det visade sig vara ett kärvande bromsok.

Hoppas verkligen jag har sån tur och inte behöver lägga 15k på difflager. Tänkt att bli medlem på riktigt här och köra lite bana i sommar så om man nu ska köpa nya belägg är det sp8 som gäller eller?

Xp8:or funkar bra, dock så dammar dom endel och gnisslar lite lätt om bromsarna är kalla.

Damm och gnissel är ju inte favorit grejer för mig men det är väl inte möjligt att få allt;)

Damm och gnissel kommer man nog inte ifrån om man ska köra lite sportigare belägg.
Vet att många är nöjda med Project MU HC+ beläggen. Jag hann inte köra dom så mycket innan jag sålde min ep3a.
Dock det lilla jag hann köra med dom var jag mycket nöjd.

Projekt mu belägen funkar dom skapligt på gata med eller?

Nya difflager kostar ca 300kr/st. Att honda tar 15k för jobbet är förståligt. På alla de ep3or jag rivit isär vlådorna på så har jag aldrig sett något dåligt difflager. Det finns billigare sätt att fixa problem än hos Honda.