Hondaklubben

Tjena gott folk.

som rubriken lyder men för att förklara lite mer,
jag har kört med en K20a2 i min Mr-s i 3 säsongen nu och allt har funkat bra,
i år har jag dock tänk att köra mkt mer bana än vad det blivit innan, och min fråga är vad kör ni andra med för Motorolja?

motorn är relativt orgnial då jag inte kunnat trimma än efter som min SFRO inte är klar,
lite av godiset på den nu är enbart.

extraktor grenrör.
fullflödes system
RRC insug
3" Cai
H-R fuelrail
kpro
oljekyl
och lite andra små grejer men inte något extremt än.

har använt mig av redline olja innan och även Mobil1 men hade tänkt köra med Motul framöver.
min största fråga är vad för kvalitet/viskositet kör ni med ?

Honda nämner ju själva 5w/30 men visa kör ju 5w/60 i sina har jag läst.

tack för svar

Det som "Honda nämner" är 5w-40 för tex EP3 som har K20A2 och inget annat. Det är oljan man ska köra som standard. För bana gäller ju lite andra omständigheter så där får någon annan svara.

Vad kommer du upp i för oljetemperatur?

5W-40 är rekommenderat till k20.

Läs mer här: viewtopic.php?f=12&t=49851&hilit=viskositet

Jag kör Castrol 0w-40.

Helsyntet 5W-40 eller 5W-30 av bra fabrikat och ett S2000-filter.

Jag kör castrol edge 5w-50

På bana rekommenderar jag castrol edge 10w-60. Och givetvis Honda oem s2000-filter.

Yobaman skrev:Det som "Honda nämner" är 5w-40 för tex EP3 som har K20A2 och inget annat. Det är oljan man ska köra som standard. För bana gäller ju lite andra omständigheter så där får någon annan svara.

Vissa K20a2 motorer har tom, oljelock där det med stor text står 5w/30 så det e ju inte så att jag bara hittar på,
Det jag undrar som sagt va vad ni som kör bilarna hårt använder.

Malkolm skrev:På bana rekommenderar jag castrol edge 10w-60. Och givetvis Honda oem s2000-filter.

Detta är även en kombo som jag sett vissa kör, jag använder mig dock av Hamp oljefilter,

Dala_racing skrev:Jag kör castrol edge 5w-50

Kör du detta enbart på bana eller gata/bana ?

10w-60 är nog bara något för t.ex långlopp kan jag tänka. Jag skulle köra med rätt viskositet och hålla tempen nere istället. Motul 300V ska va en bra och dyr olja.

Har själv kört enbart med Castrol 5w40 olja och S2000 oljefilter på mina Civic Type-R.

Kör gata och ja. Jag kör hårt!!

four skrev:Jag kör Castrol 0w-40.

Samma här. Förhoppningsvis är det rätt och bra. Vad säger ni. Funkar det som allround?

Ja

pasen skrev:10w-60 är nog bara något för t.ex långlopp kan jag tänka. Jag skulle köra med rätt viskositet och hålla tempen nere istället. Motul 300V ska va en bra och dyr olja.

Funkar både på gatan och vanlig bankörning. Dock lite väl dyr att åka omkring med på gatan.

Om motorn är konstruerad för 30-40 ollja, är inte oljekanalerna lite väl trånga då för en 60-olja?
En 60-olja kommer förmodligen generera mer värme också, även om det kanske inte är extremt mycket mer.
Jag skulle inte få för mig att hinka i en 60-olja i min iaf, men det är ju F20.

Kollar man på andra ställen på nätet så verkar det vara ganska delade uppfattningar om 10W60., men de flesta avråder en och de som inte gör det åker racebilar och långlopp.
Jag skulle gärna se Ash synpunt på den oljan.

EDIT:
Det är väl den här vi pratar om?
http://www.mapodo.de/castrol-edge-profe ... 0w-60.html

Försök att hålla er till rekommenderade spannet och gå upp i kvalitet i stället.

Här är lite info om t.ex Motul 300V 10W-40.
http://www.opieoils.co.uk/pdfs/MOTUL/30 ... 8GB%29.pdf

10w-60 funkar perfekt i f20 oxå. Och ja det är Edge TWS vi pratar om.

Nu pratar jag enbart om castrol Edge, alla andra 60-oljar jag vart med om "känns" för tjocka. Castrols är tunnflytande tills den blir riktigt varm, och det är då den gör skillnad mot en 40-olja. Kör man hårt så kan det ibland märkas att en 40-olja är för tunn, oljeåtgång(läckage runt kolvringar), packboxar som funtar igenom och att turbon läcker igenom vid hårdkörning är de vanligaste symptomen på "för" tunn olja. Man kan oxå se inuti motorer som gått hårt om oljan gjort vad den ska eller om den gått varm och därmed jobbat sämre.

Jag har haft två kundbilar som haft problem med dyr Motulolja, byte till Castrol gjorde susen.

Normal sportig körning på gatan funkar Castrol Edge 0/5w-40 utmärkt till.

Det du säger Malkolm stämmer inte och jag vet inte vad du fått det från?
Castrol TWS 10W-60 har dubbelt så hög viskositet vid 40°C som Castrol EDGE 5W-40 (160mm²/s vs 81mm²/s).
Skulle aldrig slå i en sån tjock olja i min motor och jag hoppas att inte andra här gör det heller.

Var hittar du datat? Hur ser de ut vid 100C eller högre?

http://www.opieoils.co.uk har datablad till nästan alla sina oljor.
13,4 och 22,7mm²/s vid 100°C
Kollar man på Mobil1 och Shells 10W60 oljor så har de faktiskt lite lägre viskositet vid 40°C än TWS, marginellt dock.

Så rent generellt funkar alltså en 5w40 eller kanske 10w40 utmärkt till en sommarbil med ett par trackdaybesök om man ska summera det?

Att bedöma "kvalitet" på en olja idag känns nästan omöjligt med all fancy marknadsföring.

Större spann ger oftast lite mindre tålig olja precis som Welen säger men å andra sidan så byter man oljan långt innan den är slut i alla fall, speciellt på en entusiastbil.
Bättre att ha lite mer skydd vid kallstart då. Ja även om det är 25°C ute så räknas det som kallstart

Behöver och behöver, en 0W40 olja kommer ju ge mindre slitage än en 10W40 vid kallstart.
Ska du köra med motorvärmare på sommarn också då Welen?

En rak 50olja är för tjock för våra motorer under gissningsvis 60-70grader. Men den är duktig på se till att packboxar inte läcker igenom!

Känns som mycket teori och forumrytteri i denna tråden. Är intressant när er teori i princip säger att 60-oljan nästan borde förstöra motorer, men i praktiken är det tvärtom

En notis är oxå både på k20 och f20 så är det bra med något som håller kvar oljan (tex bafflar) runt oljepumpen i tråget när man använder Rdäck.

Jo det är nog väldigt marginell skillnad.
Men var går gränsen för när en motorolja behöver förvärmning, provstartar man motorn och om den går igång så behövdes det inte?

Tänkte mer på hur du kommit fram till att du inte behöver förvärma din raka 50 olja, vilket märke är det på den?
Läste lite om den där accusumpen på s2ki förut, verkar som en smart grej.

Castrol TWS 10W-60
40°C: 160mm²/s
100°C: 22,7mm²/s

Motul 50 mineral
40°C: 267mm²/s
100°C: 21,3mm²/s

Castrol Edge 0w-40
40°C: 79mm²/s
100°C: 13,5mm²/s

Fonzeka tycker att 10w-60 är för tjock när den är kall, då är den 103% tjockare än 0-40. Motuls raka 50 olja är då 238%tjockare.
Medans sen när man väl börja belasta grejerna (jag antar att alla här väntar tills arbetstemp är uppnådd innan man börjar gasa) så är 60-oljan tjockast av alla tre.