D15b7 med planat z6 topplock och växellåda
Postat: 8 september 2014, 23:57
Hej alla!
Nu har jag gått och blivit norsk och äntligen införskaffat mig en Honda med norska nummerskyltar, nämligen en amerikansk importerad Del Sol (vx?) med B15b7-motor och växellåda, planat z6 topplock, P28 ecu och med mugghållare!
Tyvärr även med gängpaj i topplocket för skruvarna till ventilkåpan och med skrap i växellådan. Mini-me swapet verkar ha varit gjort av en ordentlig kille då allt verkar fungera som det ska. Bilen är pigg men ändå slö med den växellådan. Nu till mina två frågor:
1. Bilen har max tillbakavriden fördelare och ett komp på ca 12:1. Är detta ofarligt? Det finns väl knappast någon mån till att ställa fram tändningen? Det högre kompet skulle teoretiskt sätt innebära en ca 4%-ig lägre bränsleförbrukning jämfört med min svenska CRX med komp på 9,6:1 men denna tycks efter EN tankning ligga på ca 0,7 vid 100 km/h medan den svenska ligger på ganska exakt 0,64 vid 120 km/h. Kan detta förklaras av att tändningen är senarelagd?
2. Som sagt, det är skrap i växellådan, främst på 3:an men även på 5:an men inga missljud när man väl ligger i växel. Kan skrapa (inte alltid) rejält vid tuffare växlingar, tar man det istället lugnt går det bara lite trögare att få i växlarna än på en bra växellåda (inget missljud). Kan jag köra, låt säga 1000 lugna mil, utan att behöva vara rädd för att lådan ska falla i bitar och jag blir ståendes längs vägen?
I övrigt är bilen ungefär lika pigg som min svenska CRX med d16z6 motor
Nu har jag gått och blivit norsk och äntligen införskaffat mig en Honda med norska nummerskyltar, nämligen en amerikansk importerad Del Sol (vx?) med B15b7-motor och växellåda, planat z6 topplock, P28 ecu och med mugghållare!
Tyvärr även med gängpaj i topplocket för skruvarna till ventilkåpan och med skrap i växellådan. Mini-me swapet verkar ha varit gjort av en ordentlig kille då allt verkar fungera som det ska. Bilen är pigg men ändå slö med den växellådan. Nu till mina två frågor:1. Bilen har max tillbakavriden fördelare och ett komp på ca 12:1. Är detta ofarligt? Det finns väl knappast någon mån till att ställa fram tändningen? Det högre kompet skulle teoretiskt sätt innebära en ca 4%-ig lägre bränsleförbrukning jämfört med min svenska CRX med komp på 9,6:1 men denna tycks efter EN tankning ligga på ca 0,7 vid 100 km/h medan den svenska ligger på ganska exakt 0,64 vid 120 km/h. Kan detta förklaras av att tändningen är senarelagd?
2. Som sagt, det är skrap i växellådan, främst på 3:an men även på 5:an men inga missljud när man väl ligger i växel. Kan skrapa (inte alltid) rejält vid tuffare växlingar, tar man det istället lugnt går det bara lite trögare att få i växlarna än på en bra växellåda (inget missljud). Kan jag köra, låt säga 1000 lugna mil, utan att behöva vara rädd för att lådan ska falla i bitar och jag blir ståendes längs vägen?
I övrigt är bilen ungefär lika pigg som min svenska CRX med d16z6 motor