Hondaklubben

Ni som vet mer än jag, är det någon större skillnad på min ZC1 och den 135hk ZC som finns i Japan?
Det finns även ZC i USA som kallas blacktop som har färre hästar och till och med en SOHC-variant.
Men jag tänkte då att JDM-motorn var samma som den vi har sånär som på att den kanske är anpassad för japansk soppa?

Sen tänkte jag eventuellt ha en värre koppling ( läs billig och bra ) och undrar hur många splines det är på min? Tänkte trots av/på-tendenserna köra med sinterlamell. Eller är jag då dum?

Mvh

Nikke

21 splines-200 mm är det på ZC1, samma som Civic/CRX -88.

Då kanske det finns andra bättre kopplingar än sinter, trots allt?
Original lär inte hålla för gasen jag funderar på.
Några tankar kring JDM-ZC, Nisse?

Mvh

N

Enda ZC jag vet nåt om är den som satt i 88-91 i Japan, vanligt att de i USA swappar till den i sina Civic/CRX eftersom de bara fick SOHC motorerna. Den är iaf. likvärdig med våran D16Z5...men sen borde det la finnas en ZC 86-87 i Japan också ?

Exakt, och den är på 135hk så jag tänkte att det kanske var en oktanfråga eller så?
Tack för ditt svar.

N

Skillnaden mellan ZC och Z5 88-91 är nog endast oktanhalten, för där skiljer det ju bara 4hk.
Men vad som skiljer på gen 1 borde ju vara lite mer om det nu skiljer 10hk, kanske nåt med insuget och kammarna ? frågan är var man ska söka efter info

Japanska forum känns ju lite överkurs.
Jag tror jag sett ett kolv/stak-kit till CRX 86 från Mugen, nämligen.
Fast det är säkert helt gratis.

N

Låter billigt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

Framför allt då det formligen dräller av dem oxå...

Såg att dalhems har ompkoppling för under 3lakan till civic/crx med de specar du uppgav. Borde ju stämma då.
Har nämligen för mig att AE86Kristus fick fel och det var splines hit och splines dit...

N

Det här med hästarna på en motor alltså... Mäter man med tänkt avgassystem på eller? Jag menar om z5:an är tänkt med en katalysator och zc inte är det så blir det ju ett gäng hästar även där.