Hondaklubben

hejsan är ny på dehära med honda då jag bara kört volvo och saab innan. men fick för mig att köpa en s2000 förra året och kan inte klaga. men nog om de, i slutet av sommaren så började kopplingen slira och behöver nu en ny så till min fråga, vad ska man ha för koppling och vart köper man dom?? priserna på kopplingskit i sverige är ju idiothöga eller är det bara jag?

Hej, koppling till S2000 är rätt dyra, oftast kostar dem det dubbla om man jämför med alla andra Hondor.
Tänk på att inte köpa nån puckad. Tex 6-puckad eller så. Då kan bakklumpen paja.

Det finns massor att välja på där ute, tex honda oem, exedy steg1, CC steg 1-2 osv.

Jag bytte inför säsongen 2014, beställde hem oem hos Rosenholtz Sthlm.
Ok pris och enastående kundservice.

Hur najs som helst i Stockholms-trafiken (läs köer) och fungerar mer än väl till bankörning med standardeffekt.

har kollat runt ett tag, men väldigt dåligt med svenska sidor som säljer.
nej nån puckad kommer jag inte stoppa i bilen då jag kört ett par stycken och gillar dom inte direkt(kanske bara kört skitmärken) en kompis kör xtd i sin rx8 vilket jag aldrig skulle väga slänga i min (på tala om dåliga märken)

de jag kollat på är exedy steg1 eller oem då jag inte kommer plocka ut mera hästar detta år ändå.
är det någon som köpt koppling via ebay? jag har själv bara köpt såmkrams för nån hundring inte mera.
eller har ni någon annan sida ni beställt ifrån? och gärna så man slipper tull

tala om för säljaren att han/hon ska skriva ner priset så har jag hört att det går bra, har själv aldrig gjort detta dock tyvärr.

Jag köpte en ACT HD(hårdare tryckplatta men med organisk lamell) efter att ha läst massor under hela sommaren och hösten 2014, så kom jag fram till att den skall vara riktigt bra, tyvärr har jag inte fått den installerad än i bilen, så jag kan inte ge min personliga bedömning än.

Dem flesta som kör lite högre effekt men ändå vill behålla körbarheten i bilen väljer denna på s2ki. Den beter sig exakt som OEM men klarar ca 100hk (tot 370LBS) mer, nu ska man inte mäta koppling i hk men du förstår. Det enda som skiljer i körbarheten är att kopplingspedalen blir något tyngre, annars är det lika.
Jag kände att om jag ändå ska byta så kan jag lika gärna byte till något som klarar lite mer effekt så man är lite framtidssäkrad om det nu blir någon effekt ökning i framtiden.

Passa på att byta pilot lagret och urtampningslagret samtidigt, jag köpte ett sachs.

http://www.ebay.com/itm/281480782021

det blev en exedy steg1 men nu efter bytet när jag skulle för första gången backa ut den från gården så vibrerar hela bilen och kopplingen skramlar kan man väl säga. nån som har någon ide eller ska det vara så med hårdare koppling?

Korsdrog du ordentligt och spände med rätt moment?

japp allt är gjort precis som de stod. bara svårt att åka iväg med den när den står still, sen när du väl är i rullning så funkar allt som de ska och kopplingen biter i direkt

ska man få lov att riva den igen kanske?

de kan inte vara så att du behöver slita in den lite?

kan möjligen vara så men kan aldrig tänka mig att bilen ska vibrera och låta som den gör även om man sätter i en ny koppling, ingen som haft nått liknade problem ni som bytt?

Monterat motorfästena fel kanske?

Min exedy hyper single låter också som skit men fick med en varning i paketet om att den skulle göra det. Plus att den är lite mer race fokuserad

segisen skrev:kan möjligen vara så men kan aldrig tänka mig att bilen ska vibrera och låta som den gör även om man sätter i en ny koppling, ingen som haft nått liknade problem ni som bytt?

finns en massa symptom som exedy har uträtt och fotat samt beskriver

http://www.exedyusa.com/multimedia/spec ... htng06.pdf