Hondaklubben

Ja vad ska man köpa för koppling om ens original inte håller måttet? Jag vet att en ny original kan hålla om man inte kör som en idiot, men om man ska vara på den absolut säkra sidan, vilken koppling pallar ca 300HK utan problem?

Nu menar jag inte en koppling som pallar 1000HK och såna värstinggrejer som kan paja lådan utan en bra koppling som pallar ca 300HK som sagt.

Länkar?
Pris?

Clutchmasters ska nog ha något åt dig [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<a href="http://www.clutchmasters.com/shop/" target="_blank">http://www.clutchmasters.com/shop/</a>

DANI! köp min!

Jag har en Clutchnet Stage II koppling som pallar för 400 nm, ingen sinter historia. Fjädrat Centrum...

snacka flyt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... shock1.gif[/img]

Berras koppling är utmärkt till det du ska köra Dani.

jag tror de ska gå bra med en vanlig cinter lamel om man e en behärskad
person!! typ inte gör strippen start efter jobbet varje dag mm [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]
mvh/stefan A

Det går säkert bra med Sinter lamell, men om man inte behöver det varför ska man envisas och använda det?

Behöver man inte sinter effektmässigt så ska man definitivt undvika en i det längsta. Det ger inga extrapoäng med en sinter på en bil som inte kräver det, möjligtvis som skrytfaktor vid korvkiosken.
Vad det däremot ger är välsvarvat svänghjul och tryckplatta om man är oförsiktig.

<!--QuoteBegin-M Scotte+7 Jan 2005, 09:59:48--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 7 Jan 2005, 09:59:48)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Behöver man inte sinter effektmässigt så ska man definitivt undvika en i det längsta. Det ger inga extrapoäng med en sinter på en bil som inte kräver det, möjligtvis som skrytfaktor vid korvkiosken.
Vad det däremot ger är välsvarvat svänghjul och tryckplatta om man är oförsiktig.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81308"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
de beror vell på vilket material puckarna.körde själv me sinter å inga skador på sväng hjul mm [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
mvh/stefan A

En keramisk koppling är alltid mycket mer aggresiv på svänghjul och tryckplatta än en organisk.

Tack för tipsen gubbar, nu vet man lite mer.
Sinter blir det iallafall inte, även om Trollhättan har många korvkiosker att skryta utanför för de lokala byfånarna [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /w00t2.gif[/img]

Passar Berras koppling på min låda? eller är det andra splines?

Dalan:
VTi och VT har ej samma splines på lamellen inte heller samma urtrampningslager men samma tryckplatta.
Du ska ha från Integra LS 90-91. Då CRX VT och Y2 fanns ej i USA.

Är det inte 24 splines på både Y2 och Y21 ?

<!--QuoteBegin-NilsG+7 Jan 2005, 20:28:05--><div class='quotetop'>QUOTE(NilsG 4 7 Jan 2005, 20:28:05)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Är det inte 24 splines på både Y2 och Y21 ?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=81596"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

jo men storleken/diametern på axeln skiljer.

Oki på så vis

Tack för det. Lutar nog åt att infra får fixa koppling åt mig, vad rekommenderar/använder ni andra? blir det Stage 2 eller 3 om jag plockar 220 hk ur motorn? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img]

2 räcker gott och väl den räcker för 400 nm

Infra bänkade 240hl och 232 nm så 2 räcker gott och väl!

Spank you Berra! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... bangin.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/boff.gif[/img]