Hondaklubben

Hej!

Har problem med sporadiska fungerande centrallås på två olika dörrar som verkar vara värre under vinterhalvåret då låsen fungerar inte alls. När det blir varmare ute så börjar låsen fungera IBLAND. Jag har rivit dörrpanelen och mäter med en voltmätare på koppling och när man trycker på knappen så får den typ bara 2V om ens det varje gång man trycker på lås knappen, ska det vara så , låsactuatorn borde behöva 12v, kan det vara fel på kablage osv? Ser att det är två olika connectors på actuatorn varav den ena får konstant 12v och den andra får en puls när man låser, som sagt så får typ bara 2V. Någon som har tipps på hur jag går vidare i felsökningen. En annan frågan, får inte bort själva actuatorn från dörren ngn som kan kneppet? (bak dörr 2004 accord)

Om spänningen sjunker så vid belastning så tyder det på att det inte kommer fram tillräckligt med ström.
Kolla så inte kablarna är skadade nånstans och att eventuella jordpunkter ser rena och fina ut.
Du kan även prova att dra en tillfällig kabel direkt från batteriet fram till låset och se så att det verkar fungera.

Vet du hur man får lös låset, ser inte hur jag ska få bort den från dörren

fonzeka skrev:Om spänningen sjunker så vid belastning så tyder det på att det inte kommer fram tillräckligt med ström.
Kolla så inte kablarna är skadade nånstans och att eventuella jordpunkter ser rena och fina ut.
Du kan även prova att dra en tillfällig kabel direkt från batteriet fram till låset och se så att det verkar fungera.

Nej det har jag ingen aning om, men det borde väl gå att ladda ner en verkstadsmanual nånstans kanske.
Där lär det nog stå, om du nu inte hittar nån guide via google kanske.

Förresten spänningen sjunker inte vid belastning utan att det är noll spänning över kontakten tills man aktiverar låsen då stiger det till max 2v, min fundering var om inte det borde stiga till 12v, den får bara en snabb puls kan hända att min voltmeter inte hinner reagera nog snabbt

fonzeka skrev:Om spänningen sjunker så vid belastning så tyder det på att det inte kommer fram tillräckligt med ström.
Kolla så inte kablarna är skadade nånstans och att eventuella jordpunkter ser rena och fina ut.
Du kan även prova att dra en tillfällig kabel direkt från batteriet fram till låset och se så att det verkar fungera.

Bytte på min accord 2004 var inte så krångligt.
Var några stjärnskruv från gaveln på dörren och nån innanför dörrsidan har jag för mig. Köpte ny oem centralmotor på ebay.

Har tagit lös dom tre skruvar från dörrgaveln och hela låset är lös men kan inte klura ut hur jag får ut den från dörren den hänger fast i gt innanför dörren men får inte ut den hur jag än vrider och vänder på den

Asse skrev:Bytte på min accord 2004 var inte så krångligt.
Var några stjärnskruv från gaveln på dörren och nån innanför dörrsidan har jag för mig. Köpte ny oem centralmotor på ebay.

Någon som kan hjälpa mig med hur jag får bort actuarorn från dörren? Den hänger lös men får inte bort den(bakdörr 04 accord)

Gör en motståndsmätning på kabeln som bara levererar 2v och kolla om där är motstånd i den.

Ja det kan vara så att din multimeter inte hinner med.
Du kan testa göra som Eisen skrev men det är inte säkert att det märks.
Dra en kabel direkt från batteriet annars och testa att dutta där du mäter upp 2V, funkar det då bör det nog vara fel på ordinarie kabel.

Kommer du ihåg om du hade svårt att få ut den från dörren?

Asse skrev:Bytte på min accord 2004 var inte så krångligt.
Var några stjärnskruv från gaveln på dörren och nån innanför dörrsidan har jag för mig. Köpte ny oem centralmotor på ebay.

Nu har jag konstatera att motorn fungerar när jag koppla direkt från batteriet, eftersom låsen fungerar ibland så går mina misstankar til ett kärvande relä, har tror jag hitta relät men den lyckas jag inte heller få bort:P Sedan undrar jag om det relät har separata kretsar för varje dörr eftersom det är bara två utav av dörrarna som låset nånsin krånglat på....

Eller kan det vara en säkring jag hittade i motorrummet som det stod 40/50A på?

sandydoull skrev:Nu har jag konstatera att motorn fungerar när jag koppla direkt från batteriet, eftersom låsen fungerar ibland så går mina misstankar til ett kärvande relä, har tror jag hitta relät men den lyckas jag inte heller få bort:P Sedan undrar jag om det relät har separata kretsar för varje dörr eftersom det är bara två utav av dörrarna som låset nånsin krånglat på....

mulitmetern visar ingenting alls när jag mäter motstånd oavsett om jag aktiverar låset eller ej

Eisenhut skrev:Gör en motståndsmätning på kabeln som bara levererar 2v och kolla om där är motstånd i den.

sandydoull skrev:Nu har jag konstatera att motorn fungerar när jag koppla direkt från batteriet, eftersom låsen fungerar ibland så går mina misstankar til ett kärvande relä, har tror jag hitta relät men den lyckas jag inte heller få bort:P Sedan undrar jag om det relät har separata kretsar för varje dörr eftersom det är bara två utav av dörrarna som låset nånsin krånglat på....

Varje dörr har ju en actuator, så det verkar ju som dom inte orkar låsa upp även fast dom funkar. Bytt dom två som inte funkar, så borde det vara löst.

Förrän jag klurat ut hur man får ut skiten från dörren kan jag inte byta någonting

four skrev:

sandydoull skrev:Nu har jag konstatera att motorn fungerar när jag koppla direkt från batteriet, eftersom låsen fungerar ibland så går mina misstankar til ett kärvande relä, har tror jag hitta relät men den lyckas jag inte heller få bort:P Sedan undrar jag om det relät har separata kretsar för varje dörr eftersom det är bara två utav av dörrarna som låset nånsin krånglat på....

Varje dörr har ju en actuator, så det verkar ju som dom inte orkar låsa upp även fast dom funkar. Bytt dom två som inte funkar, så borde det vara löst.

sandydoull skrev:mulitmetern visar ingenting alls när jag mäter motstånd oavsett om jag aktiverar låset eller ej

Eisenhut skrev:Gör en motståndsmätning på kabeln som bara levererar 2v och kolla om där är motstånd i den.

Då gör du motståndsmätningen fel. Kabeln ska inte vara inkopplad när du gör en motståndsmätning. En sån gör du med en testkabel i vardera ände av kabeln du ska mäta. Är där högre motstånd än normalt kan det vara svaret på dålig spänning i kabeln.

Det var så jag gjorde på samma sätt som jag mätte spänning, men den visade typ infinity hela tiden kan det hända att mätaren inte hinner reagera? Har nu konstatera att det måste vara fel på motorn men det är ändå skumt när den rör på sig med direkt batterispänning men aldrig när inkopplad i bilen

Vet inte hur det ser ut på Accord, jag har bara bytt actuator på Civic (Eu8). Det var trångt och lite bökigt men gick att skruva bort actuatorn från själva dörrlåset.

Antingen förklarar du dåligt eller så gör du fel. Man gör inte en motståndsmätning och spänningsmätning på samma sätt...