Hondaklubben

Precis lagom till att jag ska sälja mitt luder så får man självklart problem.

bilen rykter ganska rejält vitt när man fått upp arbetstemperatur i motorn...
första jag tänkte var att det är topplockspackningen...

MEN

komptest gav mig 14.5 på alla 4...
oljan ser fin ut utan vatten blandning...
tar jag bort tändkablarna o kör start motor med kylarlocket öppet bubblar det inget eller nått...

någon som har någon annan ide vad det kan vara?
eller nått mera test man kan göra?

Kan vara fukt i avgassystemet... Testa få bilen riktigt varm. Det kan ta tid att dränera ett avgassystem.

okay få göra det,
någon som har något mera att komma med så vore det tacksamt, känner att ca 8k+ för att fixa packningen är väldigt omotiverat om jag ändå ska sälja bilen, så vore ju "kul" om det var ett enklare fel....

Försvinner kylvätskan?

Ta ut den på en ordentlig hårdkörning och se om den slutar ryka?

*raderad*

*raderad*

Luktar det sött?
Luktar det skit?

luktar inget speciellt, kanske mera åt det söta hållet.
har idag varit på Honda här i Karlstad och dom hade nån vätska som man pumpade över kylar locket
skulle tydligen bli GUL om det kommit in avgaser i kylarvattnet (trasig toplockspackning) men det blev den inte utan den gav inget utslag alls.

för övrigt var det ca 1-2 mil till deras verkstad från garaget och bilen rök ibland så mycket att bilar bakom sakta ner o la sig en bit bakom.

med andra ord test vätska säger det inte är avgaser i kylarvattnet.

komptest ger bra och lika resultat på alla 4

startmotor med öppet lock ger inga bubblor alls

oljan ser fin ut

kylarvätskan ser med fin ut

så känns ju somsagt inte som det är packningen....
men vad fan kan det vara då?

Kanske fukt i avgasystemet och fallande utetemp? Jag tycker de flesta bilar ryker vitt nu när det är kallt ute.

Hur oljan ser ut säger inget, då det till 99,99% blir tvärtom, oljan går in i vattnet.
Komptest säger inte mycke heller, eller jo, det säger att dina 2st övre kolvringar ger bra täthet för förbränningens skull. Men det säger tyvärr ingenting om skrap/olje-ringarna på kolvarna. Och det är dem som bestämmer om motorn drar olja eller ej.

Har du tur, är det topppackningen! Otur... Spricka i fodret.

Vevhusventilationen då? Drar den mer olja än vanligt?
Jag vet att det är långsökt då oljan inte borde ge vit rök, men värt att titta efter.
Prova lossa på slangen för vevhusventen mot insuget (och ner i en petflaska) och kolla om det gör nån skillnad.
Fukt i avgassystemet känns långsökt om det inte försvinner efter en riktig varmkörning.

Det kan väl vara sprickor på andra ställen än foder & topplockspackning också antar jag, kylarvattnet går väl genom insug och skit också. Det borde kunna förklara hur du inte får in avgaser i kylarvattnet. Å andra sidan borde nivån sjunka till slut. Men då borde det väl så småningom också synas i oljan. Om det nu kanske inte hinner förångas innan det hinner blandas med någon olja.

Hur mycket kör du med bilen sedan du upptäckte det här?
Kanske är värt att köra lite mer med bilen och hålla kylarnivå/olja under uppsikt?
Bara lite tankar.

Eller så tömmer du bilen på kylarvätska och kollar på vattnet lite extra, och gör samma sak med oljan.

gnagis skrev:luktar inget speciellt, kanske mera åt det söta hållet.
har idag varit på Honda här i Karlstad och dom hade nån vätska som man pumpade över kylar locket
skulle tydligen bli GUL om det kommit in avgaser i kylarvattnet (trasig toplockspackning) men det blev den inte utan den gav inget utslag alls.

för övrigt var det ca 1-2 mil till deras verkstad från garaget och bilen rök ibland så mycket att bilar bakom sakta ner o la sig en bit bakom.

med andra ord test vätska säger det inte är avgaser i kylarvattnet.

komptest ger bra och lika resultat på alla 4

startmotor med öppet lock ger inga bubblor alls

oljan ser fin ut

kylarvätskan ser med fin ut

så känns ju somsagt inte som det är packningen....
men vad fan kan det vara då?

Har nog samma rökmängd som du, ur mitt avgas vid tomgång, om jag jämnför , men jag vet att min topplockspackning har gått mellan de mittersta cylindrarna, då det skiljer 2 kg komp mot de yttre cylindrarna på min b16= 12.5,, 10.0,, 10.0 ,, 12.5 ( allt i kg )

Samt det test man gör i kylaren med en ( blå kompkontroll vätska blev gul ), vilket indikera att topp packningen har gått då den vis avgaser i ångorna :( men din vätska ändrade inte färg )

Men, jag har inget vatten i oljan, men däremot har jag lite olja på kylarlocket samt att det bubblar i kylaren vid gaspådrag, samt det försvinner kylarvatten= inte mycket kanske 1 dl på 20 mil, försvinner mera om man kör över 4000rpm. Samt du har inte nämnt något om kylarvatten nivån vad jag kan se i tråden

Men du har sagt att din kontroll vätska inte blev gul, borde ju topplockspackningen vara okej.

hur som helst jag lägger upp ett klipp där du kan jämföra med min rök ( bilen i videon är uppvärmd och allt )

Pillat nåt med insuget? Där går ju vattenledningar och spjäll värmare, ta väck insugsröret o se bara lite snabbt in i spjällhuset hur det ser ut?

Där kan ju läcka förbi packningen mellan insug och topp om där går en vattenledning in som på B-serien... då syns de ju ingenstans förutom i avgaserna...

Brox skrev:Pillat nåt med insuget? Där går ju vattenledningar och spjäll värmare, ta väck insugsröret o se bara lite snabbt in i spjällhuset hur det ser ut?

Där kan ju läcka förbi packningen mellan insug och topp om där går en vattenledning in som på B-serien... då syns de ju ingenstans förutom i avgaserna...

+1

Det där är nästan helt säkert vattenånga. Även olja kan skapa vitaktig rök om det är tillräckligt mycket, men då luktar det ju distinkt av bränd olja.
Min röst ligger också på att det läcker in i insuget eftersom du inte har problem med bubblor eller olja i kylaren.

Kan ju va nåt så simpelt som packningen till spjällhus

Om det nu går vatten där på h-serien. Har dålig koll på detaljerna.

Hur har det gått?

tyvärr inget vidare, har inte plockat loss insuget då det är sjuuuuukt mycket jobb och tids krävande tydligen (kickat runt lite på forum o instruktioner och man måste tillomed lyfta motorn för att komma åt om man inte har en bra lyft typ och även då tar det minst 2 dagars jobb tydligen)

funderar på o slänga ut bilen till sjukt låga prist 15,000 just nu för jag har inte lust lägga massa pengar då jag ändå ska sälja.

Borde ju gå att koppa förbi vattnet så det inte går genom insuget, och på så sätt "komma runt" problemet. Om inte annat får du bekräftat att felet är där om det försvinner...

En del som gör detta på s2k vet jag iaf, kanske går på h-motorn också? Vattnet är ju bara där för kallstarterna och när det är svinkallt ute. På somrarna har du onödigt varm insugsluft pga det med.


Det kanske är ett enklare ingrepp?
Hondatas packningar brukar väl plugga sådant för typ trottelhus. Vattnet till insuget kanske kommer via en slang och inte via anlägningsytan mot toppen. Då borde det vara någorlunda enkelt

har rengjort o spolat ur catbacksystemet nu så blev det lite bättre.
så nu ryker den bara lite över normalt kanske? svårt o säga inomhus uppallad... ska plocka ner den o test köra ett par varv får vi se