Sitter här och smeker en utsliten kam också undrar jag varför lägger man inte små kullager åt kamaxeln istället för glidlager? är ju ingen stor belastning och det blir ju mycket lättare att dra runt för motorn. vevaxeln-stakarna förstår jag att det inte går.
Någon som vet? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
En tanke kring lager i motorn.
-
M Scotte
- Inlägg: 7998
- Blev medlem: 26 juli 2004, 12:30
- Namn: Martin Scotte
- Ort: Vellinge
- Has thanked: 4 times
- Been thanked: 37 times
- Kontakt:
Tror precis som Ragge säger att livslängd och kostnad är orsaker. På nyare motor ur hondas sortiment K och F sitter det i alla fall kullager på vipporna till kamaxeln, så kallade rullvippor.
Martin Scotte
Isuzu D-Max 2021
S2000 -01
Jazz -17
Civic -92
Light travels faster than sound. That is why some people appear bright before you hear them speak
1.22.44 SuperStage(MScotte)
1.26.03 SuperStage(Gullabo)
Isuzu D-Max 2021
S2000 -01
Jazz -17
Civic -92
Light travels faster than sound. That is why some people appear bright before you hear them speak
1.22.44 SuperStage(MScotte)
1.26.03 SuperStage(Gullabo)
-
Koxen
- Inlägg: 567
- Blev medlem: 26 april 2004, 00:58
- Namn: Patrik Kristiansen
- Ort: Stenungsund
- Been thanked: 2 times
Okej, knepigt att man inte använder det mer i racing tycker jag. jag vet inte om glidlagren är mycket motstånd för en motor men om man står och försöker dra runt det så känns det väldigt stumt jämfört med ett kullager. är väll alltid häst att plocka in där [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
-
M Scotte
- Inlägg: 7998
- Blev medlem: 26 juli 2004, 12:30
- Namn: Martin Scotte
- Ort: Vellinge
- Has thanked: 4 times
- Been thanked: 37 times
- Kontakt:
Tror inte man hade vunnit så mycket på att ha kullager istället för glidlager.
Martin Scotte
Isuzu D-Max 2021
S2000 -01
Jazz -17
Civic -92
Light travels faster than sound. That is why some people appear bright before you hear them speak
1.22.44 SuperStage(MScotte)
1.26.03 SuperStage(Gullabo)
Isuzu D-Max 2021
S2000 -01
Jazz -17
Civic -92
Light travels faster than sound. That is why some people appear bright before you hear them speak
1.22.44 SuperStage(MScotte)
1.26.03 SuperStage(Gullabo)
-
Fixxe
- Inlägg: 5601
- Blev medlem: 27 juli 2004, 19:17
- Bil: Suzuki/Toyota
- Namn: Fredrik Heijel
- Ort: Halmstad
- Has thanked: 64 times
- Been thanked: 93 times
både livslängd, kostnad, toleranser och utrymmen iofs ett litet nållager är ju inte stort...
att det är trögt att dra runt motorn som den är är ju inte så konstigt.. även om du skruvat ur stiften så du inte har något komp så är ju ventilfjädrarna fortfande "i vägen"... sen är det ju ganska många lager i motorn som ska röra sig... och kolvar mot väggarna... så det bli ju en hel del små ställen där det finns friktion... många bäckar små...
att det är trögt att dra runt motorn som den är är ju inte så konstigt.. även om du skruvat ur stiften så du inte har något komp så är ju ventilfjädrarna fortfande "i vägen"... sen är det ju ganska många lager i motorn som ska röra sig... och kolvar mot väggarna... så det bli ju en hel del små ställen där det finns friktion... många bäckar små...
Fredrik Heijel | 0702 - 986 355 | Fixxe Engineering AB
Toyota RAV4 Gazoo Racing -24
Suzuki Swift Sport -14
Speaking without thinking, is like shooting without aiming
Toyota RAV4 Gazoo Racing -24
Suzuki Swift Sport -14
Speaking without thinking, is like shooting without aiming
-
Koxen
- Inlägg: 567
- Blev medlem: 26 april 2004, 00:58
- Namn: Patrik Kristiansen
- Ort: Stenungsund
- Been thanked: 2 times
Heijel: menade att det var lite tungt att dra runt kammen när den var fastspänt utan kamremmen monterad eller så
Senast redigerad av Koxen den 10 januari 2005, 18:51, redigerad totalt 1 gånger.
-
Fixxe
- Inlägg: 5601
- Blev medlem: 27 juli 2004, 19:17
- Bil: Suzuki/Toyota
- Namn: Fredrik Heijel
- Ort: Halmstad
- Has thanked: 64 times
- Been thanked: 93 times
ja då har du ju ventilfjädrarna som motstånd... ta bort vipporna, montera kammen, snurra...
Fredrik Heijel | 0702 - 986 355 | Fixxe Engineering AB
Toyota RAV4 Gazoo Racing -24
Suzuki Swift Sport -14
Speaking without thinking, is like shooting without aiming
Toyota RAV4 Gazoo Racing -24
Suzuki Swift Sport -14
Speaking without thinking, is like shooting without aiming
-
Koxen
- Inlägg: 567
- Blev medlem: 26 april 2004, 00:58
- Namn: Patrik Kristiansen
- Ort: Stenungsund
- Been thanked: 2 times
va ju det jag menade juuuh fast jag glömde skriva att vipporna var borta [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
detta gjorde jag dock på gammla motorn som sett sina bättre dagar.
detta gjorde jag dock på gammla motorn som sett sina bättre dagar.
Senast redigerad av Koxen den 11 januari 2005, 00:43, redigerad totalt 1 gånger.
det har jag också tänkt på! ett kullager lär ju inte slitas så mycket där?
då får man ju även ner värme och friktion isf.
då får man ju även ner värme och friktion isf.
<span style='color:black'>Lars Lundholm</span>
det är inte farten som dödar, det är smällen.
eller som vi cowboys säger: its not the fart that kills, its the smell.
det är inte farten som dödar, det är smällen.
eller som vi cowboys säger: its not the fart that kills, its the smell.
sluta var så nyfikna o aceptera,, [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Ragnar Cederbeg
Honda NSX
Bmw 325 e36 cab
Bmw 336 m5 Turbo
garaget.org/ragge_c
Falköping
Honda NSX
Bmw 325 e36 cab
Bmw 336 m5 Turbo
garaget.org/ragge_c
Falköping
Blir det inte lättare snurr på grejerna när motorn är igång iochmed oljetrycket? När motorn är av så är det ju bara den oljan som ligger kvar som minskar friktionen. Oljetrycket lyfter väl upp kammen från lagret så det går mer fritt. Hoppas ni fattar vad jag menar. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /blush.gif[/img]
Henrik Mårdh #248
Göteborg
Civic VT-91 *renovering pågår*
Civic EK4 -00 *såld*
SAAB 9-5 2.3T kombi -01 *Familjepulkan**såld*
Civic 1.8 Sport -11 *Nya familjepulkan*
Tack till
SCRAM
Göteborg
Civic VT-91 *renovering pågår*
Civic EK4 -00 *såld*
SAAB 9-5 2.3T kombi -01 *Familjepulkan**såld*
Civic 1.8 Sport -11 *Nya familjepulkan*
Tack till
SCRAM
-
M Scotte
- Inlägg: 7998
- Blev medlem: 26 juli 2004, 12:30
- Namn: Martin Scotte
- Ort: Vellinge
- Has thanked: 4 times
- Been thanked: 37 times
- Kontakt:
Stämmer exakt Mibbe. Oljan är stötdämparen samt lagret i denna typ av lager.
Martin Scotte
Isuzu D-Max 2021
S2000 -01
Jazz -17
Civic -92
Light travels faster than sound. That is why some people appear bright before you hear them speak
1.22.44 SuperStage(MScotte)
1.26.03 SuperStage(Gullabo)
Isuzu D-Max 2021
S2000 -01
Jazz -17
Civic -92
Light travels faster than sound. That is why some people appear bright before you hear them speak
1.22.44 SuperStage(MScotte)
1.26.03 SuperStage(Gullabo)
-
Jonas Åhgren
- Inlägg: 555
- Blev medlem: 27 juli 2004, 11:07
- Namn: Jonas Åhgren
- Ort: Stockholm
- Kontakt:
Altså.... Vänta här nu lite. Racemotorer har rullvipport. Här är ett exempel
på ett standartrimmat vinklejärn som t.o.m. har rullvippor
<a href="http://www.edelbrock.com/automotive/cra ... ected.html" target="_blank">rullvippor</a>
<!--QuoteBegin-Koxen+10 Jan 2005, 17:48:02--><div class='quotetop'>QUOTE(Koxen @ 10 Jan 2005, 17:48:02)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Okej, knepigt att man inte använder det mer i racing tycker jag. jag vet inte om glidlagren är mycket motstånd för en motor men om man står och försöker dra runt det så känns det väldigt stumt jämfört med ett kullager. är väll alltid häst att plocka in där [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=82987"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
på ett standartrimmat vinklejärn som t.o.m. har rullvippor
<a href="http://www.edelbrock.com/automotive/cra ... ected.html" target="_blank">rullvippor</a>
<!--QuoteBegin-Koxen+10 Jan 2005, 17:48:02--><div class='quotetop'>QUOTE(Koxen @ 10 Jan 2005, 17:48:02)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Okej, knepigt att man inte använder det mer i racing tycker jag. jag vet inte om glidlagren är mycket motstånd för en motor men om man står och försöker dra runt det så känns det väldigt stumt jämfört med ett kullager. är väll alltid häst att plocka in där [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=82987"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Senast redigerad av Jonas Åhgren den 12 januari 2005, 01:09, redigerad totalt 1 gånger.
/Jonas Åhgren
En stjärna *
del sol VTi turbo (1.1bar).
(föregående nick: Jonas CRX VTi 94)
En stjärna *
del sol VTi turbo (1.1bar).
(föregående nick: Jonas CRX VTi 94)
desto mindre rörliga delar desto billigare i regel.
Senast redigerad av Patrik_S den 12 januari 2005, 21:14, redigerad totalt 1 gånger.
Prelude Si 2.0 -89
<!--coloro:#696969--><span style="color:#696969"><!--/coloro-->
medlem nr 1132<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<!--coloro:#696969--><span style="color:#696969"><!--/coloro-->
medlem nr 1132<!--colorc--></span><!--/colorc-->
-
Jonas Åhgren
- Inlägg: 555
- Blev medlem: 27 juli 2004, 11:07
- Namn: Jonas Åhgren
- Ort: Stockholm
- Kontakt:
<!--QuoteBegin-welen+12 Jan 2005, 08:40:30--><div class='quotetop'>QUOTE(welen @ 12 Jan 2005, 08:40:30)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->rullvipor finns till våra med men eftersom det går oljekanaler kolvar och grejjer i våra vippor är det svårt att kombinera rull vippor med vtec.
Det är lagringen i kammarna de diskuterar jonas.. Jag tror det handlar mest om livslängd och ekonomi..
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=83713"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ok då fattar jag. Då är svaret ännu lättare. Försök kränga på ett lager på en kamaxel. Det är liksom knölar ivägen [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img] . Då måste den/det vara i flera delar.
Men det är klart. Allt går. Men till vilken vinst och pris? Glidlager är bättre för höga varv, då det blir mer rörlig massa i ett kullager.
Ett exempel är kullagrade turboagg. Dom spinner upp fortare, men går trögare på högvarven då kullagret istället bromsar.
Det är lagringen i kammarna de diskuterar jonas.. Jag tror det handlar mest om livslängd och ekonomi..
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=83713"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ok då fattar jag. Då är svaret ännu lättare. Försök kränga på ett lager på en kamaxel. Det är liksom knölar ivägen [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img] . Då måste den/det vara i flera delar.
Men det är klart. Allt går. Men till vilken vinst och pris? Glidlager är bättre för höga varv, då det blir mer rörlig massa i ett kullager.
Ett exempel är kullagrade turboagg. Dom spinner upp fortare, men går trögare på högvarven då kullagret istället bromsar.
Senast redigerad av Jonas Åhgren den 16 januari 2005, 13:21, redigerad totalt 1 gånger.
/Jonas Åhgren
En stjärna *
del sol VTi turbo (1.1bar).
(föregående nick: Jonas CRX VTi 94)
En stjärna *
del sol VTi turbo (1.1bar).
(föregående nick: Jonas CRX VTi 94)
