Demontera Diffklump S2000

[Race22]

Hej!

Måste byta packbox på pinjongaxeln så det blir till att ta ner diffen men för att slippa använda trial/error metoden så tänkte jag höra om någon här har erfarenhet hur man enklast får ner den.

Måste man ta bort drivaxlarna eller går det att lirka ut den ändå ?

Vad är enklast att ta med (A) eller utan (B) fästen ?

/Morgan

[Broman]

jag brukar släppa ner diffen utan fästen, dvs släppa på B.
Var noga med att smörja skruvarna, dom brukar ärga i aluminiumet och dra med sig gängorna.
Sedan släpper jag på nedre bärarmen (muttern på leden) på ena sidan så att man kan vika ut hela skiten så att ena drivaxeln kommer med ut en bit.
Det blir enklare ändå om man släpper nedre bärarmen på båda sidorna, men det behövs inte.
I diffens bakkant tar jag bort muttrarna som sitter på pinnbultarna som sitter på diffen.

[Race22]

Tack för snabbt svar ,, ska kika vidare på det i morrn ,, hur lång är "styrpinnen" som gör att den inte går att ta loss ,, hur mycket sticker den ut ?
Det går alltså om man tar loss drivaxeln på "höger" sida genom att som du säger "vika ut hela skiten så att ena drivaxeln kommer med ut en bit" och haka av den ,, då går den "vänstra" att lirka loss ,, är det rätt uppfattat ?

[Broman]

Styrpinnen är några cm, typ 3-4cm kanske.
Tillräckligt för att man inte bara ska kunna trycka ihop drivknuten så att det går att få bort den från diffen och bara kunna släppa ner diffen.
Japp, viker du ut på ena sidan så att du kan få bort drivaxeln på ena sidan så får du sedan bort den på andra sidan utan att släppa nedre bäramsfästets led.
Då kan man om man släppt diffklumpen helt föra den åt sidan så att den drivaxelns styrpinne hoppar ur diffen.
jag är kass på att förklara med text kanske, jag hoppas att du förstod
Det jävliga kan vara att få loss leden på nedre bärarmen, dels bör man köra loss muttern med maskin så att den slår loss direkt och inte bara snurrar runt med leden.
Sedan kan tappen på leden vara lite kinkig att få ur bärarmen, man kan få hissa lite med domkraft på bärarmen och slå lite med hammare på sidan av bärarmen innan den hoppar ur...alternativt om man har en brytgaffel och hjälper till med.

[Malkolm]

Om man vill slippa problem med leden kan man köpa sånt här Honda Original verktyg. Har haft mitt i fem år nu och använder det iaf varje vecka. Fixar problemet varje gång! När det jävlas så får man vara noga med hur man justerar gapet så funkar det bra.

[Race22]

Nu är den bokstavligen "ute" ,, tog loss övre bärarmen på båda sidorna och sen ut med båda drivaxlarna ,, men %&¤/%&# vad de 4 främre bultarna satt ,, men Bacho's Svarta 3/4" gjorde jobbet ,, och tack för mektipsen ,,
Ska man göra sånt här regelbundet ska man nog skaffa sig det verktyg Malkom föreslår ,, den passar även på undre ,, det gör ingen mina Universal.

Nån som vet med vilket moment medbringaren på Pinjongen ska dras ?

Eftersom diffen renoverades för ca 1500 mil sedan efter totalras tänkte jag slippa ta ut diffen ur huset, bara dra loss medbringaren, byta packbox och skruva ihop igen och mäta in och se så det blev bra ,, eller måste man ut med diffen ur huset också ?

Kanske ska tillägga diffen fuknar perfekt förutom att den läker lite i främre packboxen, som ska åtgärdas nu.

/Morgan

[Race22]

Vid närmare påseende misstänker jag att den läker mellan medbringaren och splinesen på axeln ,, år det möjligt ?
Och vad brukar ni isåfall använda för att få det tätt där ?

/Morgan