Hondaklubben

Hej

ngn som känner till när det är dags att byta?

Bilen har rullat strax över 23 tusen mil och tänkte att det kanske finns ett service intervall även för batteripacken.

Annars för det blir ett samtal till Rosenholtz=)

Finns inget serviceintervall

Det byts väl om det pajar antar jag? Om man vill...

Jo, men det är det jag funderar lite på. Pajar helt som i att et är tvärdött. Eller pajar som med ett vanligt uppladdningsbart batteri. Laddar ur sig snabbt och måste laddas om.

Eller om det är satt att enbart hålla ett ungefärligt antal tusen mil.

Köp en underhållsladdare från staterna. Det förlänger livslängden på batteripaketet samt ger mer effekt som om batteriet nästan var nytt.

Har själv gjort detta. Laddar mitt 4 - 6:e vecka i 24 timmar.

Anno, tack för tipset. Kan du ge länk eller förslag på vad ajg ska söka på?


Bilen hade gått ca 20 tusen mili innan den kom i min ägo så det är klart att det inte är purfärskt. Den drar lite mycket så tänkte att det kunde bero på dåligt batteri om det laddar ur sig mycket och ligger på och laddar.

Du använder väldigt lite av batteriet kapacitet på 15% på toppen för att det ska hålla länge. Så du märker inte lite "normal" telefon degradering. Det byttes en del batterier på garanti i USA/Kanada men då tror jag de dog(kommer inte ihåg det var ju nästan 10 år sen jag hade den)i början men det är ju omöjligt att bedöma batteriets kondition man märker nog bara om det blir totalpaj. Det gick knappt att köra på batteri någonting alls på min när man var i rörelse, 30 km/h med dubbla ägg under gaspedalen kunde man ibland hålla bensinmotorn av. Det är i första hand en lite puff i starten som man får. Min drog 0.6 överallt utom till fjällen med taxbox då drog den 1 liter och batteriet var slut efter 1 mil sen fick man varva 4500 för att ladda det för att kunna köra om. Förvänta dig ingen Prius prestanda det har det aldrig varit.

devildancer skrev:Anno, tack för tipset. Kan du ge länk eller förslag på vad ajg ska söka på?


Bilen hade gått ca 20 tusen mili innan den kom i min ägo så det är klart att det inte är purfärskt. Den drar lite mycket så tänkte att det kunde bero på dåligt batteri om det laddar ur sig mycket och ligger på och laddar.

Ex: http://m.ebay.com/itm/2006-2011-Honda-C ... Ciid%253A3

När IMA-lampan börjar lysa så finns det uppenbart problem. Om den inte lyser så ska du inte oroa dig.

Hur körs bilen och hur mycket drar den? Lågfriktionsdäck? Däckstryck?

Tjena Malkolm

IMA:n lyser inte.

Den körs på org däcken och däcktrycket som angivet +0,2 bar.

Går mestadels långa sträckor Västerås Stockholm 2-4 gånger i veckan. Förbrukningen ligger nu på 6,3-6,5 ungefär. När det var sommar låg den omkring 5,8. Tänker även på hur pass mycket klimatet kan påverka?

Hur snabbt kör du? Det påverkar rätt mycket.

Hej Pasen

I huvudsak mina föräldrar som rullar i den så det är motorvägen till Stockholm 90-120 km/h

Men då verkar det inte vara onormalt mycket som den drar och IMA:n lyser inte så då tolkar jag det som att det inte är behov att byta ut batteriet än=)

Det är inte onormalt. Förbrukningen är i första hand låg i stan och konstant. Jag tror inte att ett nytt batteri skulle göra någon skillnad.

Om du är orolig för batteriet så åk till hondaverkstan. Dom kan koppla upp datorn mot bilen och läsa av värdena för batteriet. Ingen aning vad dom tar för det dock.

Sören har en poäng. Hybridsystemet är tänkt att hjälpa till vid blandad körning och stadskörning, inte på landsväg/motorväg. Då jobbar förmodligen inte elmotorn speciellt mycket.