Hondaklubben

Halloj,
Skall bygga ett eget oljekylsystem på bilen nu i vinter tänkte jag,
men står och velar mellan kylarstorlekar.

Bilen används på väg och bana så det kommer vara termostat inblandat så har vi det avklarat,
Valet av kylare är Setrab och deras sortiment,
Det lilla dilemmat är som följer, vill jag montera denna framför kylaren så tänkte jag köra på en 330 lång 25Rader.
men sen funderar jag även på att ha oljekylet i något av luftintagen på frontens sidor, det blir då automatiskt en lite mindre enhets för att få plats, tanken är då att tvångsmata det med hjälp av ett luftscoop. tror folket att ett kyl som är 25rader men 210mm långt skulle funka ? skiljer ca 200ml i oljevolym.

Det duger säkerligen, du kör väl dessutom originaleffekt? Att överdimensionera är nog inte heller bra. Och momentdra adapterplattor/filter, f20 är en motor som vibrerar fint. Har hänt incidenter med oljefilter på s2000 förr här i klubben vill jag minnas

Och pressade slangar är väl att föredra framför AN-bling.

pasen skrev:Det duger säkerligen, du kör väl dessutom originaleffekt? Att överdimensionera är nog inte heller bra. Och momentdra adapterplattor/filter, f20 är en motor som vibrerar fint. Har hänt incidenter med oljefilter på s2000 förr här i klubben vill jag minnas

Och pressade slangar är väl att föredra framför AN-bling.

Jag kör ju orginaleffekt för stunden ialf, men kommer slänga på en kompressor, så jag vill inte bygga om till nästa år,
finns ju lite kitt ute på marknaden med 330kylet samt 25 rader så det bör inte vara overkill, det som skiljer verkar vara termostaten beroende på användningsområde och effekt.

Ja har förstått detta, tanken är väl att köpa eller bygga en låsning till filtret, mitt verkar ha suttit bra hela säsongen dock, har nämligen kollat det med mellanrum

Kollade spec på evasives senaste bygge och dom kör med ett lite greddy kyl på 13rader, som verkar funka för dom med överladd ? detta tycker dock jag känns lite litet.

Ang, slangar så blir det antagligen pressat, dock så verkar det vara väldigt delade meningar ang, An kopplingar.
känns faktiskt An kopplingar fortf är väldigt poppis och jag har även sett detta på fabriktrimmade bilar, antar att om man gör det rätt så håller det.

oavsett vad så blir det nog pressat,
jag har i stort sett byggt klart all i huvudet redan då jag planerat detta ett bra tag, kan dock inte bestämma mig ang kylets storlek som sagt

Hade du köpt och bytt vattenkylaren redan?
Jag hade nog kört på en ny med integrerad oljekyl annars, denna http://jacksonracing.com/jackson-racing ... oil-cooler
Eller en från mrsideways https://www.facebook.com/Mrsideways-Rad ... 9527074692

fonzeka skrev:Hade du köpt och bytt vattenkylaren redan?
Jag hade nog kört på en ny med integrerad oljekyl annars, denna http://jacksonracing.com/jackson-racing ... oil-cooler
Eller en från mrsideways https://www.facebook.com/Mrsideways-Rad ... 9527074692

Jättetrevliga kylare, dock har jag redan skaffat ett nytt vattenkyl som också skall installeras i vinter, så jag kommer köra på ett externt oljekyl
Tack ändå

Om du ska köra bana med kompressor så rekommenderar jag att du använder de yttre luftintagen i fronten till att kyla bromsarna. Det lär behövas.

Malkolm skrev:Om du ska köra bana med kompressor så rekommenderar jag att du använder de yttre luftintagen i fronten till att kyla bromsarna. Det lär behövas.

Ja bromkylning finns med i vinterns planer, så det kommer,
bromsköldarna är fixade och sen kör jag med ventilerade skivor fram och bak, 325x32 fram och 314x20 bak.

Vart tar du luften ifrån? Till bromskylningen alltså?

Malkolm skrev:Vart tar du luften ifrån? Till bromskylningen alltså?

Jag har inte riktigt byggt klart det systemet, det är fortfarande i planeringsstadiet, luften kommer matas från fronten (antagligen sidointagen) och gå med 3" slang till bromssköldarna.

funderar på att bygga en liknande lösning bak, men då får jag ta luften under bilen,

Fram kommer jag bygga egna luftkanaler i glasfiber, så ena intaget kommer gå enbart till bromskylning, det andra kommer delas av så det går till bromsar samt oljekyl om jag nu väljer att köra med oljekyl på sidan.

Kraft har väl haft värmeproblem under lång tid med sin bil, han har kanske lite input om vad som funkar och inte? Hade för mig att han fick ordning på värmen först i år, men jag minns inte hur.

pasen skrev:Kraft har väl haft värmeproblem under lång tid med sin bil, han har kanske lite input om vad som funkar och inte? Hade för mig att han fick ordning på värmen först i år, men jag minns inte hur.

Det är alltid en bil folk hänvisar till, och absolut är all input som funkar och inte välkommen,
sen kommer jag antagligen att försöka göra något eget med all information jag får in, vill gärna göra något eget och prova mig fram.

ang oljekylet, så kände jag att jag kanske inte ville göra en traditionell installation framför kylet som är vanligast, även om det kommer funka så skulle nog jag hellre vilja tvångsmata kylaren med luft för att veta att all luft runt kylaren används och att den inte bara plockar upp en bråkdel av luften, bör ju få ut mest av delarna då.

Jag tror det var dualpasskylaren från mrsideways som löste värmeproblemen för Kraft.

Kör på, oljan lär inte gå varm med så stor kyl och tvångsmatning iaf

Med originaleffekt kvittar det var du monterar oljekylet komer räcka och bli över kylning ändå. Det är först vid överladdning som problemen uppstår, och körstil

M Scotte skrev:Med originaleffekt kvittar det var du monterar oljekylet komer räcka och bli över kylning ändå. Det är först vid överladdning som problemen uppstår, och körstil

Som jag nämnde ovan så kommer bilen överladdas, så även om det inte skulle hinnas med i vinter sp vill jag bygga rätt från början så jag i bästa fall slipper bygga om igen framöver,

Då är det mer hur din körstil är. Om du kommer ligga ute länge kommer du få problem med vattentemperaturen om du inte byter till en korsvis kylare. Alla svar på dina kylproblem har kraft redan rett ut och att uppfinna hjulet igen är gör man bara om man inte förstår bättre.