Hondaklubben

Halloj! har en fantastisk bil som tyvärr börjar testa mitt tålamod lite, bilen är en Accord 2.4 automat -09 tourer som rullat 13300mil, fullservad med bla 10 oljebyten fördelat på 13100mil och med 1 års intervall. Motorkod K24Z3

Dåså till nuvarande bekymmer

Vid en kallstart nyligen så triggades motorlampan och senare kunde felkod P0341 läsas av som Powertrain Chamshaft Position Sensor "A" Circuit Range/Performance.

Ringde då Honda verkstad som tyckte det var osannolikt att kedjan skulle vara boven och att det till 99% var knacksensorn som började bli dålig. Bokade tid för byte i tors 29/03 och allt gick bra tills dagen därpå då koden kom tillbaka, suck den sista 1% verkar alltså vara jag.

Det blev att läsa på och öppna ventilkåpan för inspektion på lördagen (tack youtube) och då kunde jag konstatera det som fel koden redan berättat, att kamkedjan var slapp.

Hur är det möjligt att kedjan redan är slut?? vad kan ett byte på verkstad gå loss på eller kan man fixa det själv ?

Tacksam för era svar Mvh Thomas

Tråkigt läge, är den fullserverad hos auktoriserad verkstad så tycker man att Honda kanske kan stå för kedjebyte.
Kanske inte så troligt men värt att fråga åtminstone.
Men vad är det för inkompetent verkstad som påstår att det till 99% beror på en knacksensor som börjar bli dålig?

fonzeka skrev:Tråkigt läge, är den fullserverad hos auktoriserad verkstad så tycker man att Honda kanske kan stå för kedjebyte.
Kanske inte så troligt men värt att fråga åtminstone.
Men vad är det för inkompetent verkstad som påstår att det till 99% beror på en knacksensor som börjar bli dålig?

Jo tack lite halvdrygt läge, ska prova och ringa runt lite på tis nästa v, och se om honda ställer upp på nått vis. Har så klart en service vid 6000mil som är gjord på Mekonomen annars är det bara Honda i boken. Sen jag köpte bilen 2014 (8900mil) så har den servats/reparerats uteslutande av Honda i Rättvik.

Det kan kosta 5500kr inkl mtrl att byta kedja o sträckare på verkstad.

Malkolm skrev:Det kan kosta 5500kr inkl mtrl att byta kedja o sträckare på verkstad.

Okej tack, 5500 för arbete och sen delar då. lyckades googla mig till runt 431euro enl https://www.parts-honda.uk/ men man får nog ta dom priserna med en nypa salt med tanke på alla skatter i sverige.

Man gör ju ingenting med kedjan vid någon service så det borde ju inte spela någon större roll om Mekonomen bytte olja en gång.

Förstår dock inte hur knacksensorn är relevant...
Konstigt att verkstan inte ens lyfte på ventilkåpan för att titta, det tar väl inte många minuter.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

pasen skrev:Man gör ju ingenting med kedjan vid någon service så det borde ju inte spela någon större roll om Mekonomen bytte olja en gång.

Förstår dock inte hur knacksensorn är relevant...
Konstigt att verkstan inte ens lyfte på ventilkåpan för att titta, det tar väl inte många minuter.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Ja nä det borde inte spela nån roll, huvudsaken att servicen är gjord när den ska tycker jag, och så vitt jag vet använder honda verkstaden inte nån speciell honda olja utan kör nått annat märke (Champion 5w40) med spec enl instruktionsbok.

Ang att dom byte sensorn var för att det var ett vanligt fel på generationen före och på crv har jag för mig att han sa, och att kedjan skulle vara glapp var nästan uteslutet med tanke på miltal och så.

Jag har begad kedja och chain guides i nyskick du kan få köpa.
Edit. Om det är samma som till k24a2 dvs

Knacksensorn har absolut ingenting att göra med den felkoden du har/hade.
Se till att kräva tillbaka pengarna för den låtsasreparationen, eller åtminstone att de drar av det på eventuell kommande räkning.

Testa och byt plats på kamaxelgivarna och se om du får samma kod? Jag har även beg. Kamaxelgivare till salu...

Asse: k24z har annat artnr iaf, det heter nått med -r40- i mitten. Din k24a heter kedjan -raa- eller -rbb-. Jag har en ny -r40- kedja liggandes.

(Man skymrar väl oxå r40 på hans kamdrev på insugskammen...)

Asse skrev:Testa och byt plats på kamaxelgivarna och se om du får samma kod? Jag har även beg. Kamaxelgivare till salu...

Tack för tipset, men att kedjan måste bytas är det ingen tvekan om iaf. glappet är 1mm i sidled och den går utan motstånd att lyfta 3-4mm på insugskammen.

fonzeka skrev:Knacksensorn har absolut ingenting att göra med den felkoden du har/hade.
Se till att kräva tillbaka pengarna för den låtsasreparationen, eller åtminstone att de drar av det på eventuell kommande räkning.

Ok, ja vi får se vad dom säger imorgon. Jag återkommer med uppföljning

Ironberg skrev:

Asse skrev:Testa och byt plats på kamaxelgivarna och se om du får samma kod? Jag har även beg. Kamaxelgivare till salu...

Tack för tipset, men att kedjan måste bytas är det ingen tvekan om iaf. glappet är 1mm i sidled och den går utan motstånd att lyfta 3-4mm på insugskammen.

Tänk på att du måste dra motorn lite medsols innan du känner på kedjan, beroende på hur allt stannar efter man stängt av kan man känna lite glapp utan att det är nått fel.

Ironberg skrev:

Asse skrev:Testa och byt plats på kamaxelgivarna och se om du får samma kod? Jag har även beg. Kamaxelgivare till salu...

Tack för tipset, men att kedjan måste bytas är det ingen tvekan om iaf. glappet är 1mm i sidled och den går utan motstånd att lyfta 3-4mm på insugskammen.

Låter mer som att kedjespännaren har gett upp. Kedjan blir inte 3-4mm längre över en natt

NIzmO skrev:

Ironberg skrev:

Asse skrev:Testa och byt plats på kamaxelgivarna och se om du får samma kod? Jag har även beg. Kamaxelgivare till salu...

Tack för tipset, men att kedjan måste bytas är det ingen tvekan om iaf. glappet är 1mm i sidled och den går utan motstånd att lyfta 3-4mm på insugskammen.

Tänk på att du måste dra motorn lite medsols innan du känner på kedjan, beroende på hur allt stannar efter man stängt av kan man känna lite glapp utan att det är nått fel.

Okej, ja det gjorde jag så klart inte, utan såg kedjan hänga där mellan dom övre dreven som en slak ... när jag fick av locket.
så här såg det ut iaf

Hejsan igen! Pratade med verkstaden imorse, och förklarade läget. Vi diskuterade igenom vad det kunde vara och dom funderade på om det var spännaren som kunde vart dålig, att kedjan skulle vara kass var tydligen mycket ovanligt vid dom här miltalen och med tanke på täta oljebyten.

Fick iaf lite tips på hur man kunde komma åt kedjespännaren via hjulhuset för kontroll av den. Som bilderna visar så verkar kolven på spännaren vara ute en bit, dock vet jag inte hur många mm som är normalt för K24Z3

Frågade också verkstaden om Honda möjligtvis kunde gå in och stötta upp på någevis med tanke på miltal/service men det verkade vara en byråkratisk process och dom menade att att billen var så gammal att det skulle bli svårt att få igenom det. Dom skulle iaf prova om det var så kedjan var slut men jag behöver ju bilen dagligen så att vänta är nästan inte ett alternativ.

Honda har specade mått för exakt det där i sin dokumentation. Tror det lagts upp här på forumet förr för K20-spännaren. Är kanske samma på dessa, vågar inte svära på det dock. Men jag vet att det finns specade mått på kedjespännaren

EDIT: Kunde inte hitta något, har för mig att jag har sett detta någonstans tidigare.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

pasen skrev:Honda har specade mått för exakt det där i sin dokumentation. Tror det lagts upp här på forumet förr för K20-spännaren. Är kanske samma på dessa, vågar inte svära på det dock. Men jag vet att det finns specade mått på kedjespännaren

EDIT: Kunde inte hitta något, har för mig att jag har sett detta någonstans tidigare.

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Tack för att du kikade iaf, fick iaf ur kedjan nyss och jämförde mot den nya. Det var verkligen i grevens tid (låter bilden tala).
Stort tack till Christer/Rosenholtz för hjälp med delar, toppen service.

Oj...

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

pasen skrev:Oj...

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

+1
Den va sträckt!