Hondaklubben

Hej!

Bytte kamremmen och ventilkåpspackningen på CRXen igår. Den har en D15b7 med D16Z6 topplock (mini-me swap). Följde WSM punkt efter punkt. Startade motorn direkt efter för att kolla att allt stod rätt till och den startade som vanligt och utan missljud. Stängde av motorn och tänkte att allt var ok. Kamremmen är till en D16Z6 motor.

Men så idag när jag skulle köra hem från mor och far märkte jag att motorn var väldig svag, uppskattningsvis max 50hk. Den bluddrar och svarar väldigt dåligt på gaspådrag men går bra och jämt på tomgång. Kollade tändstiften och stiftet till den tredje cylindern från fördelaren var svart men gav gnista.

Innan jag demonterar hela skiten igen... Är det möjligt att jag lyckats montera kamremmen ett hack fel? Trodde att motorn inte vill gå alls då?

Tack på förhand!

Mvh
Tobias

Har du ställt tändningen med tändlampa?

på din fråga om en kugg fel.
Ja, det går absolut att sätta den en kugg fel.
Den kommer gå dåligt.

Eftersom du bytt rem precis, så skulle det nog va det första jag kollat om jag va du.

Asse skrev: ↑10 november 2020, 08:47 Har du ställt tändningen med tändlampa?

Nej, ändrade aldrig på fördelaren.

Fixxe skrev: ↑10 november 2020, 08:56 på din fråga om en kugg fel.
Ja, det går absolut att sätta den en kugg fel.
Den kommer gå dåligt.

Eftersom du bytt rem precis, så skulle det nog va det första jag kollat om jag va du.

Det var det som var felet, otroligt pinsamt! Som tur var tog motorn ingen skada Var lite rädd för ventilsallad...

Lätt hänt.

Jag satte ihop motorn och gradade in kammarna (med låst vtec)
Sen ut med kammarna, flytta om kolvarna i vipporna för vtec.
Ihop med den, ner i bilen med motor.
Den vägrar start.
Höll säkert på i 20h innan jag hittade att jag satt avgaskammen 180grader fel