Hondaklubben

Okej, straffa mig, men jag är ny på detta forum och hittar inte det "äldre forumet".. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... lleyes.gif[/img]

Hur som helst, jag har precis köpt mig en crx 89. Timmarna som kommer att läggas på krog och vänner kan väl räknas på en hand.. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

Hörde och läste om att man enkelt ska kunna lyfta i motor från integra, har inte riktig koll på motorbeteckningarna, men det kanske någon kan fylla i?
Känns lite bättre att börja bygga på en lite större motor.

Det finns säkert fler motorer som passar rakt av. Men vilka? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Någon får väldigt gärna skriva vilka som passar och vilka modifikationer som behövs.

Tack på förhand!

ITR motorn passsar inte rakt i.
du får moda motorfästen.
din kabbelhärva stämmer inte någonstans. varken
i bilen eller den på motorn. nästa sak är ett
en ITR motor är väldigts svår o får tag på.
din v-låda passar inte. så de behöver du oxå,
licka så drivaxlar.

skulle typ på att dett sådant swap som du vill göra
skulle gå på 30-40k.- beroende på hur mycket du
själv kan göra...

byt till crx VT istället betydligt bättre lösning

<div class='quotetop'>QUOTE(SnowGuy 4 22 Jan 2005, 10:36:16)</div><div class='quotemain'>ITR motorn passsar inte rakt i.
du får moda motorfästen.
din kabbelhärva stämmer inte någonstans. varken
i bilen eller den på motorn. nästa sak är ett
en ITR motor är väldigts svår o får tag på.
din v-låda passar inte. så de behöver du oxå,
licka så drivaxlar.

skulle typ på att dett sådant swap som du vill göra
skulle gå på 30-40k.- beroende på hur mycket du
själv kan göra...

byt till crx VT istället betydligt bättre lösning
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=88586"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Hmm, jäklar..
Pratade senast igår med en kille om det, men kan det ha varit en annan snurra han menade?

eftersom du har crx dohc förmodar jag så pasar inte motorn rakt i.
men om du skulle ha en crx VT så passar ITR motorn rakt i, o sen behövs en mapp så är de tuta o köra.

men så är inte läget om man har en crx med D-motor....

Snowgay du menar att om han har en Crx vtec b16 så kommer itr spisen passa rakt i ????

<div class='quotetop'>QUOTE(SnowGuy 4 22 Jan 2005, 10:46:35)</div><div class='quotemain'>eftersom du har crx dohc förmodar jag så pasar inte motorn rakt i.
men om du skulle ha en crx VT så passar ITR motorn rakt i, o sen behövs en mapp så är de tuta o köra.

men så är inte läget om man har en crx med D-motor....
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=88594"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Nu äre struligt... hade fått för mig att ja kunde lyfta ner en vtec rakt i, men ville skippa det o försöka öka volymen..

Men det går inte heller?

du har en d-seriemotor.. ITR & CRX VT tillhör B-serien..

Hade du haft en CRX VT så hade motorn från en ITR bara varit & lyfta i, ungefär.

Blir MYCKET mer jobb på din bil, tyvärr..

är precis som ironm säger

ett litet OT är om du läst reglerna.
då du måste ha namn i din signatur...

Gatt däm...
Några förslag på motorer man kan peta i som inte blir så mycket jobb på?

om du ahr d16z5 124 hk redan finns de inte mycket annat o hänga i enkelt..

hmm, okej.. då blire väl till att säga upp sig från jobbet då. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

men jag MÅSTE byta motor.. (läs: tvångstankar)
Vilken/vilka blir det minst jobb med?

samma skit villket som..

men om du nu envist ska ha större motor så byt bil.
de blir billigare i slutändan. sammt att de inte är lika mycket knass
att bes om du har vtec fårn början...

men förbannat..

gäller det civic vti också ?
är det bara att sätta i motorn ifrån en itr ? utan att modda ??

okej !
man måste byta växel låda till itrens då med ?

vill ha civic vti nuuuu !!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/whip.gif[/img]
ge mej !!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img]

nej måste inte byta låda

enu en fråga om detta, som jag läste om när yash gjorde detta i sin crx,
Vad jag förstod så var det himmla krångel med kabelhärvor mm,
och vad jag har för mig så var yash Crx VT.
Snowie vad säger du? med Motor + låda är det bara att smälla i och se glad ut?? inte massvis med annat trubbel/jobb tillkommer då?

hittade en sida om motorbyten..
<a href="http://tech.hybridgarage.com/tech/4gtech/index.html" target="_blank">http://tech.hybridgarage.com/tech/4gtech/index.html</a>

<a href="http://hasport.com/catalog/index.php?cPath=22_24" target="_blank">http://hasport.com/catalog/index.php?cPath=22_24</a>

Byt bil!
Blir enklare och billigare.

Köp alltid en VTi och börja därifrån. VT + ITR är för mkt meck.

Släng i en K20 motor(CTR) så blir du kung i stan.

Hmm..
Nä det blir för mycket strul.. får bygga på denna istället.
Ska bli turbo frammåt våren.

kör på turbo istället för att byta motor, blir nog smidigast

Fast tanken var att köra på turbo på storre motor [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

vill ju inte åka på pisk av turbo oplarna i garage längan [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... anting.gif[/img]

ställer en fråga jag med då. är det lika mycket meck att hänga i en b16a1 i en civic 88 1.6 ????? typ kabelhärvor och sånt?

japp,dom flesta Honda modeller som inte har V-tec blir knöliga som fan att byta mot en som har.

brukar oftast handla om V-låda,motor fästen,ECU,ecu kablar,ev bes,plus mycket mer.

<div class='quotetop'>QUOTE(hondapower 4 12 Jul 2005, 20:08:57)</div><div class='quotemain'>japp,dom flesta Honda modeller som inte har V-tec blir knöliga som fan att byta mot en som har.

brukar oftast handla om V-låda,motor fästen,ECU,ecu kablar,ev bes,plus mycket mer.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=163498"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Allt går haha efter mycket slit å stålar men de ba på det.
D-serie kaross rockar

Svårt är ballt

Hondaklubben

motorbyte i crx 89