Hondaklubben

.................

vad jag vet har ingen gjort det i sverige, men det skulle nog bli en grym rakt-fram kärra.

kan rekommendera boken "Honda Engine swaps" (A.Bonk) , mycket innehållsrik bok, den behandlar H B D K motorswaps!

<!--QuoteBegin-Nibbler+31 Jan 2005, 16:15:29--><div class='quotetop'>QUOTE(Nibbler @ 31 Jan 2005, 16:15:29)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->skulle nog bli en grym rakt-fram kärra.

kan rekommendera boken "Honda Engine swaps" (A.Bonk) , mycket innehållsrik bok, den behandlar H B D K motorswaps!
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=92386"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Ok tack! , kanske ska kolla lite efter boken då..[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Enligt den här tråden på honda-tech:
<a href="http://honda-tech.com/zerothread?id=684550" target="_blank">http://honda-tech.com/zerothread?id=684550</a>
Så ska H22:an inte vara speciellt mycket tyngre än en Bserie motor.
Väghållningsmässigt så borde inte det spela nån större roll, men jag är osäker på monteringen. Hamnar en H22 mycket längre fram i motorrummet än en B-serie? Annars så ser jag inte nån drastisk skillnad i väghållningsegenskaper. Men jag lär mig fortfarande...

både lådan och motorn väger mer än B16. Tippar på runt 15 kg mer minst.

<!--QuoteBegin-welen+31 Jan 2005, 17:35:04--><div class='quotetop'>QUOTE(welen @ 31 Jan 2005, 17:35:04)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->jag hade satsat på en k20 från civic type r eller som många sagt hela tiden... Köp en vti från början..
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=92419"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

:iamwithstupid2:

<!--QuoteBegin-M Scotte+31 Jan 2005, 19:19:17--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 31 Jan 2005, 19:19:17)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->både lådan och motorn väger mer än B16. Tippar på runt 15 kg mer minst.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=92461"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Ok jag läste 70pounds på en sida...hur mkt e d tro?

ca 30kg...

Annars går väl att flytta bak batteriet.

ett tips e å ta lådan från VTi (Y21)... de finns kit å köpa så att den passar.. då slipper man bygga om till vajerstyrd låda plus att Y21 är en mycke bättre låda

<!--QuoteBegin-Kristian+31 Jan 2005, 19:58:57--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian @ 31 Jan 2005, 19:58:57)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ett tips e å ta lådan från VTi (Y21)... de finns kit å köpa så att den passar.. då slipper man bygga om till vajerstyrd låda plus att Y21 är en mycke bättre låda
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=92475"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Aha se där ja..[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] , vart kan jag läsa om d?

Eller har du ngn länk tro?

<!--QuoteBegin-Beck+31 Jan 2005, 19:54:51--><div class='quotetop'>QUOTE(Beck @ 31 Jan 2005, 19:54:51)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ca 30kg...

Annars går väl att flytta bak batteriet.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=92474"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Ja flytta batteriet + en kolfiber huv borde lösa "problemet" , men jag läste även att motorn hamnar närmare kupe´n så viktförändringen upplevdes inte som stor.

Det finns många vägar att ta. Börja med att fundera på hur mycket pengar du kan tänka dig lägga utöver bilens pris. Efter det måste du fråga dig om användate. Besiktning osv. Vissa modifikationer går självklart inte igenom den myndigheten. Men det betraktar vissa [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... unsure.gif[/img] som ett mindre problem.

Bromsar..... Det är viktigt. Jag tänkte alltid att bromsa är ju något man väljer att göra. Bara för att det är mer mos i bilen så behövs väll inte bromsar? Jag predikar inte för trafiksäkerthets moral när jag säger. Tro mig. Det behövs... Bilen accelerar snabbare kommer upp i fart snabbare och innan du vet ordet av så har du bromfading in i en skarp kurva..... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... shock1.gif[/img]

H22 är en bra motor. Men om du sattsar på ca 350hp så skulle jag bygga en b16 endå. Lättare motor. Du behöver dessutom bara ta bort turbokittet och inte hela motorn när du ska besiktiga. Kolvar och stakar är så billigt till dessa motorer att det är dumt att inte skaffa det direkt.

Väghållning är det roligaste förändringen jag gjort på min bil. Effekt tröttnar man på fort och vill ha mer. Ett par coilover av bra märke ger så extremt mycket skoj för pengarna. Du behöver ingen effekt om du aldrig behöver bromsa [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Läs vad som skrivits på Turbofaqen och NA faqen. Där står det grundläggande för att komma igång. 120k utöver bilen bränner du fort även om du gör i stort sätt allt själv. Men då har du en bil med väldigt bra prestanda.. Men igen... Det är en civic ingen ferrari. Om du är ok med det så kör på.

<!--QuoteBegin-Jonas Åhgren+1 Feb 2005, 00:45:23--><div class='quotetop'>QUOTE(Jonas Åhgren @ 1 Feb 2005, 00:45:23)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Det finns många vägar att ta. Börja med att fundera på hur mycket pengar du kan tänka dig lägga utöver bilens pris. Efter det måste du fråga dig om användate. Besiktning osv. Vissa modifikationer går självklart inte igenom den myndigheten. Men det betraktar vissa  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... unsure.gif[/img] som ett mindre problem.

Bromsar..... Det är viktigt. Jag tänkte alltid att bromsa är ju något man väljer att göra. Bara för att det är mer mos i bilen så behövs väll inte bromsar? Jag predikar inte för trafiksäkerthets moral när jag säger. Tro mig. Det behövs... Bilen accelerar snabbare kommer upp i fart snabbare och innan du vet ordet av så har du bromfading in i en skarp kurva..... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... shock1.gif[/img]

H22 är en bra motor. Men om du sattsar på ca 350hp så skulle jag bygga en b16 endå. Lättare motor. Du behöver dessutom bara ta bort turbokittet och inte hela motorn när du ska besiktiga. Kolvar och stakar är så billigt till dessa motorer att det är dumt att inte skaffa det direkt.

Väghållning är det roligaste förändringen jag gjort på min bil. Effekt tröttnar man på fort och vill ha mer. Ett par coilover av bra märke ger så extremt mycket skoj för pengarna. Du behöver ingen effekt om du aldrig behöver bromsa  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Läs vad som skrivits på Turbofaqen och NA faqen. Där står det grundläggande för att komma igång. 120k utöver bilen bränner du fort även om du gör i stort sätt allt själv. Men då har du en bil med väldigt bra prestanda.. Men igen... Det är en civic ingen ferrari. Om du är ok med det så kör på.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=92660"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

Tackar för värdeful "coaching" tror jag börjar hitta i djungeln..[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

/J

Jag fick en galen ide om detta med, jag mailade ett bland de största företagen som säljer motorer o frågade vad jag behövde, detta svaret fick jag

"Hi there,

You only need the complete engine package and the customized engine mounts.
We do have the complete swap but I can get you the engine mounts for another
$450.00. Shipping to Sweden is 699.00. The total will be 3199.00 shipped at
your door.
Thank you for your inquiry,
Should you have any other question do not hesitate to contact us
"

sen räknade han nog intem ded att växellänkage etc inte stämmer