Hondaklubben

Jag köpte min 1,5 lsi för nån månad sen nu och tok-älskar den söta civicen!!!!! 10/10 poäng till honda!

iaf till saken...
har nu rätt slö honda ja... 100 hästar är inget och rida på direkt.
skaffade just coupè för jag sket vad som fanns under huvven.
men problemet nu är att jag ska styla den och den blir bara finare och finare (om man bort ser vinter smutsen från vägar... salt o annat).
jag trycker alltid bilen tills jag når u 5k varv... vilket är mycket ? når 5000 i extrema fall när jag känner mig verkligen riktigt sugen på gasa... men annars kommer jag väl upp till 3000 o 4000 ( är det bra för motorn eller inte... kritik! ? )

iaf. vill ha lite extra muskel i bilen. pratade med några av er på irc förrut innan jag köpte bilen och blev rekommenderad till att köpa en minst 1,6 ... men den tiden fanns inga 1,6 civic coupè'er till salu så det blev lilla 1,5 lsi.

funderar på att lämna in bilen till speedworks.se eller vad dom hette för att trimma den... ordetnligt. få u 160+ hp. men det kan bli dyrt somf an med lilla LSi elelr hur.

så jag satt och funderade på om man ska köpa en VTI motor istället och montera in den. PÅPEKAR ----> jag kan inte mycket om hondor
skulle det vara lätt o montera in en VTI ?
vad ska registreras och skrivas om på papprerna ?
hur mycket skulle det sist nämda kosta ?
finns det nån civic coupe med vti motor överhuvudtaget här i sverige ?
pallar lsi karossen en hp kraften från vti motorn ? (som vissa saab bilar, har jag hört, att karossen pallar inte med alla hp som finns under huvven)
+ alla kriterier ni kan komma med... alla tips är hjärtligt välkommna...

vart skulle man kunna få tag på VTI motorn billigt... kanske nån av er som har ? helst sån motor som inte har blivit så mycket piskad som jag piskar min lilla lsi [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]

så... kom med all kriteria ni har o komma med... alla tips osch annat... = hjärtligt välkomna! vill bara veta mer hur mycket min bil tål stryck/piska osv [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Det ända rätta är att köpa minst en B16.MickeCTR har en b16 och v-låda till salu.Kolla under säljes

vet du vad jag har för motorkod på min ? b nånting ?

skulle hans växellåda passa på lsi motorn ?

skojar du med oss här på hpc?
om inte tycker jag du ska testa den underbara sökfunktionen
som finns i övre höra hörnet.då denna fråga har frågats flera gånger .
länkst ner i ditt inlägg ska även fulständigt namn finnas. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... ed_cop.gif[/img]

<div class='quotetop'>QUOTE(Mr.Danne 4 6 Feb 2005, 05:00:13)</div><div class='quotemain'>jag trycker alltid bilen tills jag når u 5k varv... vilket är mycket ? når 5000 i extrema fall när jag känner mig verkligen riktigt sugen på gasa... men annars kommer jag väl upp till 3000 o 4000 ( är det bra för motorn eller inte... kritik! ? )
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=95203"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
Du kan lugnt gasa på utan att känna dig orolig. Jag varvar till drygt 8k varje gång så, visserligen skiljer sig våra motorer något men din bil klarar lätt av att du varvar 5000k [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

<div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'>funderar på att lämna in bilen till speedworks.se eller vad dom hette för att trimma den... ordetnligt. få u 160+ hp. men det kan bli dyrt somf an med lilla LSi elelr hur.</div>
Det blir nog tyvärr jävligt dyrt att lämna in en LSi för att få en effektökning som skulle ge nått nämnvärt.

<div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'>så jag satt och funderade på om man ska köpa en VTI motor istället och montera in den. PÅPEKAR ----> jag kan inte mycket om hondor
skulle det vara lätt o montera in en VTI ?
vad ska registreras och skrivas om på papprerna ?
hur mycket skulle det sist nämda kosta ?
finns det nån civic coupe med vti motor överhuvudtaget här i sverige ?
pallar lsi karossen en hp kraften från vti motorn ? (som vissa saab bilar, har jag hört, att karossen pallar inte med alla hp som finns under huvven)
+ alla kriterier ni kan komma med... alla tips är hjärtligt välkommna...</div>
Visst kan du montera en VTi-motor i din LSi, men den går ju aldrig igenom besiktningen.. går inte heller regga om den med den nya typen av motorn i heller.
Karossen lär nog palla kraften, men bromsar & dylikt bör man ju byta.

<div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'>vart skulle man kunna få tag på VTI motorn billigt... kanske nån av er som har ? helst sån motor som inte har blivit så mycket piskad som jag piskar min lilla lsi [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]</div>
Du hittar ingen VTi-motor som inte blivit piskad..
Men nu kör vi inte Saab här, Hondas motorer tål att bli piskade, det dom är byggda för.. "Racing improves the breed" inget "köra surkål till mormor med hjälm på skallen i min saab blir bra" [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Som sagt, du kan piska din motor ordentligt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Men MickeCTR har motor & låda till en VTi till salu, hör med honom

Tyvärr är det dock så att du tjänar mest på att sälja din LSi & köpa en VTi.. byta motor blir för mkt jobb & går ju inte genom bes lika lätt, sen är det så mkt annat du bör byta, bromsar etc.
Det hade jag gjort..
btw, har du kunskapen kan du ju alltid överladda, går inte heller genom bes men smidigare att "ta bort" varje gång innan bes.

Det finns ett antal B16A motorer till salu här på forumet...
Ang. besiktningen...
Varför ska du berätta för dem att du har bytt motor?
Finns väl ingen anledning..? Flera här på forumet som swappat motor och hållit käft om det och som kommer igenom besiktningen.

PM:a Aerodynamic (Där Axblom) här på forumet, han har gjort det swappet. LSI till VTI, så han vet vad som måste fixas och bytas...

Jo, visst går det.. men är det inte betydligt svårare?
Singelkam med elektronisk förgasare mot: dubbelkam med vtec & isprut, tycker bes ska bli lite misstänksamma.. fast dom bryr sig kanske inte.

Men det låter ju bra att någon annan gjort det. Det visste jag inte, därför jag skrev det där om bes.. tyckte det lät lite krångligt.. swop mellan b16-b18 märker man ju inte av på samma sätt som LSi-b16..

Men om det är så smidigt att swoppa så kör stenhårt på en swop, hade jag lätt gjort isf [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Swappa och fixa till Ventilkåpan som NeMoo gjorde...

går & läser på lite.. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... n_book.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

Danne: Jag håller på o byter till B16 från LSi i min coupé, och det är inte så jättesvårt när man väl fått tag på allt man behöver. Det jag oroar mig mest över är att bygga om kabelhärvan. Annars behöver du motor + växellåda, växellänkage, drivaxlar, ECU, kabelhärva, motorfästen. Kylaren är öven större på VTi'n så dina gamla kylarslangar kommer inte passa.

Jag kommer även byta bromsar både fram o bak, men det blir ett senare problem [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

ironm: Det är insprut på LSi-coupén!

<div class='quotetop'>QUOTE(Fresa 4 6 Feb 2005, 10:26:45)</div><div class='quotemain'>Danne: Jag håller på o byter till B16 från LSi i min coupé, och det är inte så jättesvårt när man väl fått tag på allt man behöver. Det jag oroar mig mest över är att bygga om kabelhärvan. Annars behöver du motor + växellåda, växellänkage, drivaxlar, ECU, kabelhärva, motorfästen. Kylaren är öven större på VTi'n så dina gamla kylarslangar kommer inte passa.

Jag kommer även byta bromsar både fram o bak, men det blir ett senare problem [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

ironm: Det är insprut på LSi-coupén!
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=95238"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
Lite uppdatering:
Kylaren kan man använda, bara sätta slangklämmor på slangarna.
Kabelhärvan behöver i princip inte byggas om alls, endast två ingrepp behöver göras. Vtec-kablen och flytten av map-sensorn. De andra sakerna stämmer.
Att göra ett Coupé LSI-swap>>B16 eller ett ESI-swap>>B16 är precis lika enkelt.

<div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 6 Feb 2005, 11:16:57)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(Fresa 4 6 Feb 2005, 10:26:45)</div><div class='quotemain'>Danne: Jag håller på o byter till B16 från LSi i min coupé, och det är inte så jättesvårt när man väl fått tag på allt man behöver. Det jag oroar mig mest över är att bygga om kabelhärvan. Annars behöver du motor + växellåda, växellänkage, drivaxlar, ECU, kabelhärva, motorfästen. Kylaren är öven större på VTi'n så dina gamla kylarslangar kommer inte passa.

Jag kommer även byta bromsar både fram o bak, men det blir ett senare problem [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

ironm: Det är insprut på LSi-coupén!
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=95238"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
Lite uppdatering:
Kylaren kan man använda, bara sätta slangklämmor på slangarna.
Kabelhärvan behöver i princip inte byggas om alls, endast två ingrepp behöver göras. Vtec-kablen och flytten av map-sensorn. De andra sakerna stämmer.
Att göra ett Coupé LSI-swap>>B16 eller ett ESI-swap>>B16 är precis lika enkelt.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=95265"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>

LSi kör väll med obd0 ?
då behöver du annan fördelare o då e de oxå ombyggnad av kontakterna.
lsi kör ju med obd0 kontakt vid ECU alltså pm7 tror jag den boxen heter.så man får göra ett p28/p30 swap oxå ...

detta gäller på LSi coupe då den har insprutning på lsi förknassare
måste du oxå ha resistansbox och fler spridar kabblar...

Vi pratar om coupén. På den är det OBD1 samt riktigt insprutning. Som jag skrev so mett ESI till VTi-swap fast vtec-kabeln får läggas till.

afan..
har coupen obd1.
var hundra på at den körde obd0...

då e de ju kalas enkelt o hiva ner en b16a2
ner me motorn o sen kör man bara med en p30 ecu.
inget mappande ingenting. tuta o köra..

har man lärt sig något nytt igen [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

Nån som vet vad styrboxen heter i Lsi Coupe heter?

oj det blev mer svar än jag förväntade mig.

jag hade oxå tänkte att byta motorn och inte säga nåt pip på bes. MEN... ifall dom kommer på eller det uppstår problemer... vad gör man då (iofs kan ju skylla på förra ägaren men en 50 årig familje pappa som köper bilen till sin fru som förlovningspresent är inte direkt nåt trovärdigt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img] )

men jag ska se hur jag ska göra.
det klart att det vore skönt med Vti (som då original) men jag gillar inte direkt den karossen... just den lilla långa coupèn är min favorit.

och förresten...
stämmer detta... om man planar toppen så får man u 120 hp från lsi motorn ?
kan det bli så att motorn kanske inte tål lika mycket stryck då eller tål den lika mycket som original ?
och så klart... vad skulle det kosta att plana toppen... nån privat eller nån firma... spelar nog ingen roll... så länge allt är bra i slutändan

Tror inte du får ut några 120hp genom att plana toppen. Du måste ha förväxlat det med Mini-me swap. dvs slänga på en VTEC topp från en ESI, då får du ut ungefär 125hp.

just ja... det var så det skulle gå till. mitt fel *erkänner*

vidare till nästa fråga då... vad skulle en sån kunna kosta ? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

söök, hehe skoja bara [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

<a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... c=7873&hl=" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... 873&hl=</a>
vet ej om han sålt grejerna än..

Hondaklubben

Trimma min lilla LSi :S