Hondaklubben

... måste man då lyfta ur hela motorn eller kan
man klara att göra det utan att lyfta ur den? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

skulle gissa på att det går genom att hissa upp bilen och lyfta ut det underifrån... men jag är inte helt hundra för jag har aldrig gjort något sådant.

Det är riktigt lätt att fixa underifrån. En billyft gör det mycket lättare men det bör inte vara några större problem att bara hissa upp bilen. Jag hade tillgång till billyft när jag monterade ett Supersprint 4-2-1 på min och det tog ca 30 minuter inklusive borttagning av orginal.

Tackar för svaren! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
Då vet jag! =)

japp, går jättesmidigt.. & så blir det bra resultat av det [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

Är det 4-1, eller 4-2-1?

är det 4-1 så är det lättast om du tar bort motorbalken (den som främre motorfästet sitter i)

Lite OT, men var kan man få tag i lambda muttrar till grenröret?

Mekonomen 32kr/st

Tackar Markus, du har förgyllt min helg!

Hmm, jag kommer nog att satsa på 4-2-1, men
vad rekomenderar ni? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

Jag har en till fråga här med faktiskt... och ja, jag är
helt ny på att mecka med motorer (det enda jag
har gjort själv är att montera ur orginal luftburken och satt
dit mitt sportluftfilter [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img] ), men jag vill lära mig!

Är det något speciellt man ska tänka på då man monterar ur
det gamla grenröret? Saker som:

"Här kan det spruta soppa och/eller olja"
"Skruva inte bort här, de e jobbigt att sätta tillbaka"


Jag har hört att inget är för dumt att fråga.... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

var försiktig så du inte knäcker bultarna till grenröret, dom ärjar lätt fast

annars bara koppla av lambdorna från motorn (2kontakter)

plocka ner motorbalken om du inte kan dela ditt orginalgrenrör då det brukar rosta ihop totalt, annars inget speciellt

Tack så mycket Koffe! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

<!--QuoteBegin-CRX_Tobbe+9 Feb 2005, 21:18:46--><div class='quotetop'>QUOTE(CRX_Tobbe 4 9 Feb 2005, 21:18:46)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Hmm, jag kommer nog att satsa på 4-2-1, men
vad rekomenderar ni?  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=97221"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det beror ju på var du vill ha effekten, 4-1 blir effekten högt upp i varvtalen medans 4-2-1 är effekten i mellanregistret.

Lånar tråden lite...
Kan man sätta bägge lamdorna i samma rör på 4-1 grenröret?Eller ska jag flytta ner dom till kollektorn?Eller sätta dom i två rör?

sätt dem på samma ställe som orginalen.

Lite svårt att sätta dom likadant, då dom sitter så att den ena mäter från två cylindrar å den andra från dom andra två..alltså precis där rören går ihop från 4a till 2st rör.
Antar att man borde gå att sätta dom på samma avstånd som orginal och i två rör då.

<!--QuoteBegin-CRX_Tobbe+9 Feb 2005, 22:33:26--><div class='quotetop'>QUOTE(CRX_Tobbe 4 9 Feb 2005, 22:33:26)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Är det något speciellt man ska tänka på då man monterar ur
det gamla grenröret? Saker som:

"Här kan det spruta soppa och/eller olja"
"Skruva inte bort här, de e jobbigt att sätta tillbaka"


Jag har hört att inget är för dumt att fråga....  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=97228"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Se till att motorn är KALL när du börjar mecka!
Kan bli jobbigt värre annars.... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

(annars så fick nog Koffe med allt man bör tänka på..) [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

jag svetsa mina i 1an o 2ans cylinder rör, men jag palla inte när jag kom på att jag måste kapa i balken så jag skiter i röret tills vidare

<!--QuoteBegin-Koffe+4 Apr 2005, 19:36:22--><div class='quotetop'>QUOTE(Koffe 4 4 Apr 2005, 19:36:22)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->jag svetsa mina i 1an o 2ans cylinder rör, men jag palla inte när jag kom på att jag måste kapa i balken så jag skiter i röret tills vidare
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=122178"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Är det DC JDM 4-1 till ITR som du har?

tycker helt klart man ska satsa på ett 4-1 rör då vi inte har nått "behov" av mellanregister.. å sen e de ju inte så enormt stor skillnad mellan 4-2-1 och 4-1 som folk verkar tro... 4-1 ger nånn hk mer vid 4-8000 rpm medans 4-2-1 ger nånn hk mer mellan 2-4000 rpm

Var köper man extraktorgrenrör, och vad kostar dom?

Måste man ha nåt mer än grenröret?

/H

<!--QuoteBegin-Bananmannen+5 Apr 2005, 10:23:53--><div class='quotetop'>QUOTE(Bananmannen 4 5 Apr 2005, 10:23:53)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Var köper man extraktorgrenrör, och vad kostar dom?

Måste man ha nåt mer än grenröret?

/H
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=122423"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Grenrörspackning kan vara bra att köpa när du ska byta och 2 lambda-svetsmuttrar.
Finns många här i klubben som kan plocka hem ett sånt till dig, sätt ut en köpes-annons så svarar de, eller sök.