Hondaklubben

Jag vet att detta har behandlats väldigt ofta och JA jag har sökt, men jag har ändå inte hittat så bra svar på det jag vill ha svar på, så hjälp gärna till här.

Jag vill ha ca 200-220HK på hjulen, och det jag undrar är:

1. Vad behöver man byta? Toppackning vet jag, men mer....kolvar kanske?
Jag vill ju att motorn ska vara driftsäker.

2. Hur mkt behöver man ladda för att få ut dessa HK ur en VTi-motor?

3. Vad kostar delar UNGEFÄR till ett sånt här bygge, och vad kan det tänkas kosta att få hjälp med ett sånt bygge? Då jag inte kan Turbo så vill jag inte lalla med det helt själv. Hur mkt ska man betala, vad får det max kosta?

4. Finns det några satser man kan köpa eller rekomenderar ni att man kör nåt ihopplock av delar, t.ex turbo, IC, rör och skit.

5. Räcker det att byta grenrör vid besiktning eller hur går man tillväga?

6. Har ni några rekomendationer på var man kan tänkas vända sig för att få hjälp med att bygga Turbo?

Tack på förhand.

Skulle fråga Kraft utan att tveka en sek...

Alltså du har en poäng, att man inte tänkte på det.
Men aja nu har jag skrivt skiten så nu får folk svara ändå om de vill [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

måste tyvär skriva en rad till dig..

har du verkligen inte hittat svaren på detta ?
inte ens på de gamla forumet ? [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img]

M Linus

Jo, men jag postar ändå bara för att jävlas med er....kul va?

Nej jag har inte hittat svaren, nästan allt jag hittade om Turbo var hur man skulle lösa olika problem och skit.

Jag tycker att frågan var väldigt välformulerad.
Och inte alls på det plan det brukar ligga.
Typ hur får jag fränt dumpljud i min honda [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /gives.gif[/img]
jag vill veta samma sak en vti är inte slö men den saknar det sköna vridet så 40hk till och ett par bärkassar vrid till hade ju gjort motorn ack så mycket skönare.
Så jag undrar faktiskt det samma.
Tycker det är lite väl att behöva hosta upp 40 lakan för en kompressor konvertering som jag helst av allt vill ha.
Dock har jag ju gott om mek erfarenheter och även en hel del turbo.
Saken är ju den att man vill ha svar från någon som har gjort misstagen redan så man slipper göra dom själv [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]
Så jag vill inte höra några gissningar eller så står det där på nätet.
Däremot vill jag veta det dani skriver av någon som gjort saken och som verkligen ver var dom snackar om. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... worthy.gif[/img] [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... worthy.gif[/img] hoppas det blir något bra här och förlåt om jag skriver av mig i din tråd dani :sorry:

<!--QuoteBegin-Dani+8 Aug 2004, 01:03:14--><div class='quotetop'>QUOTE(Dani 4 8 Aug 2004, 01:03:14)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag vet att detta har behandlats väldigt ofta och JA jag har sökt, men jag har ändå inte hittat så bra svar på det jag vill ha svar på, så hjälp gärna till här.

Jag vill ha ca 200-220HK på hjulen, och det jag undrar är:

1. Vad behöver man byta? Toppackning vet jag, men mer....kolvar kanske?
Jag vill ju att motorn ska vara driftsäker.

2. Hur mkt behöver man ladda för att få ut dessa HK ur en VTi-motor?

3. Vad kostar delar UNGEFÄR till ett sånt här bygge, och vad kan det tänkas kosta att få hjälp med ett sånt bygge? Då jag inte kan Turbo så vill jag inte lalla med det helt själv. Hur mkt ska man betala, vad får det max kosta?

4. Finns det några satser man kan köpa eller rekomenderar ni att man kör nåt ihopplock av delar, t.ex turbo, IC, rör och skit.

5. Räcker det att byta grenrör vid besiktning eller hur går man tillväga?

6. Har ni några rekomendationer på var man kan tänkas vända sig för att få hjälp med att bygga Turbo?

Tack på förhand.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
oke...

1:
du bör byta toppa pakning o sänka kompet något
(typ med dubbla pakningar [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img] "krafts lösning [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img] ")
sen så bör du byta kolvar o stakar o lagger om du ska
ha en 90% driftsöker bil för 100% finns de nog ingen bil som är [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img] ...

2:
vti motorn har 160 hk orginal o du vill ha ut ca 210 på hjulen
du tapar ju i drivningen så säg 240-250 i motorn
160 till 250 hk du får ca 100% ökning av effekten per 1 bar.
250-160 är 90 hk alltså ca 0.6 bar...
om du då ska köra med störe driftsökerhet så lär du få
byta kolvar till låg komps kolvar o då oxå sktakar o
när man ändå har allt nere så byt lagerna oxå.

3:
den frågan är verkligen inte lätt att svara på. och
att köra utrbo utan att själv kunna meka me de är något
jag verkligen inte rekomendear eller själv skulle villja göra
o om man då ska bygga de så de kan köras av en som ej vill/kan
meka de själv så blir de väldigt dyrt [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

4:
Finnas massor av färdiga kit att köpa men kostar då oxå en del mer än att
leta fram sakerna själv...

5:
vid bes får du byta grenrör o pluga slangar o allt de där.
nya rör till insug o lite sådant... typ ryva av allt [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
sen beror de ju på vad du kör med för mappning o
hur vida de går att ställa rätt mappning för N/A körning.

Men som alla borde veta nu tycker jag är att
GÖR INGET OM DU INTE HAR INFON...

och kan säga att de som du har frågat här har jag läst mig till
inte på en kväll utan under en längre tid..

läs läs läs
sök på altavista sök på bibliotek sök på alla forum du kan hitta
sök leta finn... finnt hur mycket som.. turbo är inget man lär sig över en natt utan någon man får leva med ett tag innan man är med på noterna.. visst jag äringen
super duper på turbo o tror egentligen ingen är de här på forumet . men sök sök sök....

M Linus

ps: hoppas jag har svarat lite på dina frågor då [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

<a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... wtopic=857" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... pic=857</a>

här är en bra länk [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img] [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

där finns även en länk som är till en sida med massa bra info om just hur de funkar o vad som behövs o så....

EDIT:
Här är den länken jag syftade på:
<a href="http://www.beesandgoats.com/boostfaq/g2icturbo.html" target="_blank">http://www.beesandgoats.com/boostfaq/g2icturbo.html</a>

Skriv ut den o läs o klura lite så får du oxå kläm på de...

<!--QuoteBegin-Dani+8 Aug 2004, 00:03:14--><div class='quotetop'>QUOTE(Dani 4 8 Aug 2004, 00:03:14)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag vet att detta har behandlats väldigt ofta och JA jag har sökt, men jag har ändå inte hittat så bra svar på det jag vill ha svar på, så hjälp gärna till här.

Jag vill ha ca 200-220HK på hjulen, och det jag undrar är:

1. Vad behöver man byta? Toppackning vet jag, men mer....kolvar kanske?
Jag vill ju att motorn ska vara driftsäker.

2. Hur mkt behöver man ladda för att få ut dessa HK ur en VTi-motor?

3. Vad kostar delar UNGEFÄR till ett sånt här bygge, och vad kan det tänkas kosta att få hjälp med ett sånt bygge? Då jag inte kan Turbo så vill jag inte lalla med det helt själv. Hur mkt ska man betala, vad får det max kosta?

4. Finns det några satser man kan köpa eller rekomenderar ni att man kör nåt ihopplock av delar, t.ex turbo, IC, rör och skit.

5. Räcker det att byta grenrör vid besiktning eller hur går man tillväga?

6. Har ni några rekomendationer på var man kan tänkas vända sig för att få hjälp med att bygga Turbo?

Tack på förhand.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Till och börja med kan jag bara säga att om du tänker gå in för att körabana, så är turbo en väldigt dålig ide (läs DYRT), tro mig jag vet [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... rybaby.gif[/img]

Men om du vill ha det på bruksbilen som bara ska köra ett fåtal varv på banan så funkar turbo utmärkt.

1: Sänka kompet är ett måste (trots vad alla trorsigvetare säger) och det gör du antingen med kolvar (bäst) eller med dubbla packningar.

2: Bygger man ett bra turbokit så ska du inte behöva ladda mer än ca 0,4-0,5 för att uppnå önskad effekt. (200hk på hjulen ÄR 220hk i motorn)
Och med denna moderata överladdning blir driftsäkerheten hög, förutsatt att man vet vad man gör.

3: Utan att vara orimlig kan DU få ihop ett bra bygge för runt 20-30k beroende på hur blingbling och hur mycket mätare du vill ha. Det finns inget Maxbelopp för e överladdning man får det man betalar för (som allt annat)

4: Behöver du hjäp att svänga ihop ett turbokit, så kan jag göra det i vinter, annars kan du ju alltid köpa ett kit från staterna. Men då räcker inte pengarna jag skrev tidigare.....
Då får du nog hosta 10-15k till.
Är du lite händig och vill bygga själv kan du komma lite billigare undan. Men då gäller det att du börjar lära dig allt vad turbo heter.
Själv är bäste dräng och när det gäller att få hjälp av "kunniga" kan kvaliten på svaren skifta ganska mycket, då gäller det att ha koll på vad/vem man ska lyssna på och vem som snackar skit.
Och för att kunna avgöra det gäller det att ha läst på ordentligt.

5: Så länge turbon inte sitter på går det att besikta. Men har man byggt lite "smart" går det fort att riva bort lite mer, så slipper besmannen bli grinig och ge dig en anmärkning på andra grejer bara för att jävlas....

6: Antingen lämnar man bort bygget, och överlåter ansvaret till någon annan ocgh då kan man vända sig till vilken trimfirma som helst som tar åt sig jobbet (DYRT).
Eller så bygger man själv och lämnar bort det man inte klarar av till närmsta ställe som kan pressa slangar,svetsa,fräsa eller vad man nu behöver hjälp med.

Som jag skrev högre upp kan jag hjälpa dig i höst/vinter med Lite eller ALLT beroende på hur du vill ha det. Det är bara höra av sig....

inte för att vara sdan men 1.1% i effekt förlust genom drivingen känns
något positiv enligt mig... så att 200 på hjulen ÄR 220 i motorn njä vill
jaginte hålla med om... sen så kan man inte räckna på orginal effekten delvis 160 hk utanman får en viss förlust av turbon o man får då räckna på en något lägre "orginal" effekt. mina beräkningar var på en "orginal" effkt på 150 hk
och då med sänkt komp så blir de 0.6 i ladd.

sen om du sänker kompet så måste man ju även höja laddet för att
upp nå samma effekt som om man hade ett högre komp.
visst den effekten kan man vinna tillbaka
genom ett högre ladd men 0.4-0.5 i ladd på en vti för att få ut 200-220
hk på hjulen tycker jag enligt mitt "SBF" inte att gå....

M Linus

EDIT !!! där ska stå 10% o inte 1.1 då detta är en kopierning fårn de jag rknade...

<!--QuoteBegin-SnowGuy+8 Aug 2004, 13:04:48--><div class='quotetop'>QUOTE(SnowGuy 4 8 Aug 2004, 13:04:48)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->inte för att vara sdan men 1.1% i effekt förlust genom drivingen känns något positiv enligt mig... så att 200 på hjulen ÄR 220 i motorn njä vill jaginte hålla med om...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Vet inte hur du räknar när du får det till 1.1%... Det rör sig om ca 9% effektförlust, om du har 220hk i motorn och 200 på hjulen...

Jo jag undrar det med, 9.090909..... blir det för att va exakt.

Kraft: Tack så mkt för svaren, du har PM.

Snowie: Tack för länkarna, jag är inte HELT ovetande om Turbo, men även om jag skulle lära mig skitmkt om det så vill jag fortfarande inte bygga Turbo själv på min VTi utan att ha nån som helst byggerfarenhet innan, så därför vill jag ha hjälp.

har editerat mitt inlägg de skulle stå 10% inte 1.1%...

<!--QuoteBegin-Dani+8 Aug 2004, 13:24:27--><div class='quotetop'>QUOTE(Dani 4 8 Aug 2004, 13:24:27)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jo jag undrar det med, 9.090909..... blir det för att va exakt.

Kraft: Tack så mkt för svaren, du har PM.

Snowie: Tack för länkarna, jag är inte HELT ovetande om Turbo, men även om jag skulle lära mig skitmkt om det så vill jag fortfarande inte bygga Turbo själv på min VTi utan att ha nån som helst byggerfarenhet innan, så därför vill jag ha hjälp.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
ok !

då slutar jag lägg mig i [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

jag har forskat o sökt nogot mer o är villig att hålla med kraft om de där med 10% effektförlust genom drivlinan...

så okej då du har rätt där [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /blush.gif[/img] [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /blush.gif[/img]

när jag bänka min med 0.44 i ladd helt orörd vti motor fick jag 242hk i motorn och 202hk på hjulen.

<!--QuoteBegin-infra+8 Aug 2004, 20:51:35--><div class='quotetop'>QUOTE(infra 4 8 Aug 2004, 20:51:35)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->när jag bänka min med 0.44 i ladd helt orörd vti motor fick jag 242hk i motorn och 202hk på hjulen.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ok med det laddtrycket ska man klara av på en oöppnad motor utan kompsänk??

tja jag har iaf inte haft nått problem än så länge iaf.. kört med 0.5bar ladd i 1000mil nu snart.
men jag har också lagt en hel del på mina saker och gjort det ordentligt.

<!--QuoteBegin-infra+8 Aug 2004, 21:51:35--><div class='quotetop'>QUOTE(infra 4 8 Aug 2004, 21:51:35)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->när jag bänka min med 0.44 i ladd helt orörd vti motor fick jag 242hk i motorn och 202hk på hjulen.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Wow det var jävligt bra! kan man räkna med lika mycket effektvinst på en ESI? [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/baby.gif[/img] (propotionellt altlså)

<!--QuoteBegin-Koxen+8 Aug 2004, 22:36:32--><div class='quotetop'>QUOTE(Koxen 4 8 Aug 2004, 22:36:32)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-infra+8 Aug 2004, 21:51:35--><div class='quotetop'>QUOTE(infra 4 8 Aug 2004, 21:51:35)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--> när jag bänka min med 0.44 i ladd helt orörd vti motor fick jag 242hk i motorn och 202hk på hjulen.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Wow det var jävligt bra! kan man räkna med lika mycket effektvinst på en ESI? [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/baby.gif[/img] (propotionellt altlså) <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Men han hade troligen ett riktigt bränlesystem, tror det blir väldigt svårt att nå dom siffrorna med en FMU.

Om han bygger turbo och inte laddar mer än 0.7bar så kan jag och kraft chippa hans orginal ECU ihop med nya större spridare. Det blir en billig och mycket bra lösning. Runt 2000 för chippningen och 1500-2000kr för spridare.

Efter 0.7bar måste orignal Mapsensor bytas ut. Detta är inte heller omöjligt. Men ska man ladda över 1bar, så kanske man ska kunna lite själv och ha vissa inställningsmöjliheter. Då är nog en Apexi eller Civinco box ett bra komplement, för att kunna finjustera parameterar eller ha tex laddtrycksstyrning.

Jag skulle kompsänka och coata orginal kolvarna till att börja med. Räkna inte med att dom håller för alltid dock.. Men kör man med hjärnan istället för bollarna så kanske det håller.... [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... lleyes.gif[/img]