<!--QuoteBegin-Holmberg+26 Apr 2005, 07:40:24--><div class='quotetop'>QUOTE(Holmberg 4 26 Apr 2005, 07:40:24)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->God Morgon.
Hoppas jag inte gör någon förbannad när jag återupplivar en äldre tråd.
Men jag har ett fläktrelaterat problem, så jag tänkte låna tråden lite.
Först får jag tacka för att ni förhoppningsvis redan löst ett problem åt mig, då mina steg 1 o 2 också är ur funktion.
Till mitt andra bekymmer. Då solen var vänlig och visade sig idag så kom takluckan till användning. Plötsligt så tvärdör den dock.
Kollar säkringarna och mycket riktigt så är solluckans 30A bränd.
Det skumma är att det är en 10A jag håller mellan fingrarna.
Jaha, tänker jag. Det var väl inte konstigt att stackaren brann ihjäl då. (min slutsats i egenskap som ovetande om elsystem och överhuvudtaget bilar i största allmänhet)
Så jag stoppar i en 30A istället. (efter att ha kontrollerat schemat 7 ggr för att inte göra något klantigt.)
Lycklig av att löst problemet alldeles själv åker jag vidare..
På väg hem från jobbet när det är dags att använda fläkten, så är den stendöd.
Vid närmare kontroll upptäcker jag att säkringen för klockan, stereon, interiör lamporna och cigarett tändaren som skall vara 15A, i själva verket är en 30A.
Jag vet inte vem som är mest korkad. Den som hade bilen innan mig, eller jag själv. Men ska man verkligen mixtra med säkringarna på detta sättet?
Förutom att fläkten inte funkade på steg 1 o 2 så hade jag inga problem innan -Möjligt att klockan lyser lite svagt när man sätter på ljuset. Vid närmare eftertanke var kupelampan trasig också. Men den bytte jag direkt när jag köpt bilen och den har funkat sen dess.
- och då satt det alltså en 10A på (sun roof, säkring nr6) och en 30A på clock, radio etc, säkring nr 12) Original är 30A resp 15A.
Man behöver inte vara professor för att räkna ut att den dåliga krämen i klockan och den trasiga lampan kan ha något att göra med säkringarna. Men längre än så kommer jag inte. [img]
http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]
Har provat med de säkringar som skall sitta enligt instruktionsboken men utan positivt resultat. Har även provat med den ursprungliga setupen, men fläkten funkar inte då heller. Men takluckan fungerar iaf fortfarande! [img]
http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img] [img]
http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
Anledningen till att takluckans säkring pajade tror jag beror på att jag öppnade takluckan när jag hade den "inre luckan" stängd. Antar att det blev för stor belastning med ynka 10A. Annars har takluckan fungerat innan.
Så jag behöver elitens hjälp återigen. Någon som har en ide om vad som kan vara knas?
MVH Herman
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=132362"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Att klockan får för dåligt med ström har inte med säkringen att göra. En säkring är bara ett överbelastningsskydd för att skydda elektroniken.
Jag kan istället gissa på att nån har kopplat in massa prylar som drar en del ström på samma krets som klockan är inkopplad i. Det kan också förklara varför man sattit dit en större säkring i den kretsen. Dvs det behövs mer kräm för att driva allt i kretsen. Är bara en teori. Att det blir spänningsfall när du sätter på lyset är annars också en mkt bra förklaring. Lyset drar ganska mkt kräm...
Det är inget bra att koppla in massa strömdragande grejer i en sån här krets om man inte vet vad man gör (kopplar). Kopplar man på fel sätt, och nån pryl går sönder i kretsen, kan det resultera i att all spänning och ström flyttar sig till de andra prylarna o kretsen, som då får för mkt ström och bokstavligen brinner upp (oftast går de bara sönder genom att man bränner ett motstånd eller liknande).
Funkade fläkten innan du bytte säkringar, eller var fläktläge 1 o 2 sönder då med?
