Postat: 26 februari 2005, 21:26
Idag hade jag inte så väldigt mycket och göra så jag tänkte ta tag i att riva min motor som jag körde med förra säsongen och se hur inälvorna ser ut efter 1000mil med turbo, 0.5bars laddtryck.
Här är motorn uppsatt i motorstativet
Till en början så tog jag och rensa blocket på kabelhärva, slangar, pumpar etc etc så blocket och toppen var rent.
För att överhuvudtaget kunna riva och sen ha en mänsklig chans att få ihop allt igen så måste man ha lite ordning.
Jag börja med "bygga" ett litet bord att ha verktyg och delar på, samt rada upp verktygen som behövs.
När jag och Scotte rev den andra motorn så använde vi oss av muggar som vi samla skruvar och grejer i och märkte för att lätt hitta sen.. men när det låg ett tag så märkte man att mugga kunde visst trilla lätt i lådor och sånt så denna gången körde jag på en annan teknik... zip-it påsar från clas ohlson
En annan sak som är bra att tänka på är att ha handdukar eller som i mitt fall ett lakan under motorn för det kommer droppa vätskor... tror du att du tömt den på olja och vatten så tänk om ... där finns fan alltid nått ställe där det börjar droppa från.
När man nu förberett ganska så väl så är det bara att sätta igång... här har jag fått bort det mesta från blocket.
och givetvis samlat allt snyggt och ordentligt.
efter att blocket var rensat så var det bara att ge sig på kåporna som sitter utanför kamremen... det man ska tänka på när man fått loss remhjulet är att där sitter en spline eller vad det kallas så den inte kommer bort..det är ingen höjdare.
Här är motorn uppsatt i motorstativet
Till en början så tog jag och rensa blocket på kabelhärva, slangar, pumpar etc etc så blocket och toppen var rent.
För att överhuvudtaget kunna riva och sen ha en mänsklig chans att få ihop allt igen så måste man ha lite ordning.
Jag börja med "bygga" ett litet bord att ha verktyg och delar på, samt rada upp verktygen som behövs.
När jag och Scotte rev den andra motorn så använde vi oss av muggar som vi samla skruvar och grejer i och märkte för att lätt hitta sen.. men när det låg ett tag så märkte man att mugga kunde visst trilla lätt i lådor och sånt så denna gången körde jag på en annan teknik... zip-it påsar från clas ohlson
En annan sak som är bra att tänka på är att ha handdukar eller som i mitt fall ett lakan under motorn för det kommer droppa vätskor... tror du att du tömt den på olja och vatten så tänk om ... där finns fan alltid nått ställe där det börjar droppa från.
När man nu förberett ganska så väl så är det bara att sätta igång... här har jag fått bort det mesta från blocket.
och givetvis samlat allt snyggt och ordentligt.
efter att blocket var rensat så var det bara att ge sig på kåporna som sitter utanför kamremen... det man ska tänka på när man fått loss remhjulet är att där sitter en spline eller vad det kallas så den inte kommer bort..det är ingen höjdare.
