Hondaklubben

Jag skulle vilja veta hur man ska göra för att få till en bra start om man har lite bredare och större däck med bra fäste (typ michelin pilot nånting i 195-45-16, 15kg st).
Körde med 17" i 205-40-17 förra sommaren och råkade spinna loss någon gång men då hoppade och studsade hela bilen och man kom ju inte iväg alls.
Antar att det kommer bli lika dant med årets uppsättning även om fälgar + däck väger 4 kg mindre stycket och är lite mindre, men det är ju trots allt bredare och lite tyngre än plåtfälgar och friktionsdäck (175-65-14, 12kg st).
Gör man en mjuk start så tar det ju ett tag innan man kommer upp i rätt effektområde men som sagt om man spinner loss så bara hackar skiten fram.
Har inte råd att köpa dyra stötdämpare och sånt för att undvika problemet utan vill bara veta bästa sättet att komma iväg fort med denna uppsättningen.

Du får helt enkelt testa dig fram. Om bilen börjar studsa och rycka så har du för LITE hjulspinn, så då behöver du ha högre varv. Det går inte att säga hur mkt du ska varva för att komma iväg bra. Det handlar om körteknik.

Vissa startar med höga varv och smyger iväg på kopplingen, vissa dumpar kopplingen rakt av på lägre varv och möter sen med gasen för att få bra start, du får som sagt testa dig fram helt enkelt.

Inget hjulspinn alls = För lite varv kan man säga
Mkt hjulspinn = För mkt varv

Lycka Till

kan bara tipsa dig med att-våga slira koplig!!
mycket gas å släpp upp kopplig progresift.
(OBS vtec måste vara aktiverad hela tiden)

Tar det inte järkligt mycket på kopplingen om man ligger och slirar på den då?
Det är ju jättelätt att starta med plåtfälgarna, bara gasa på lite när man släpper kopplingen tvärt så spinner däcken runt 1 varv ungefär (tycker jag är lagom ungefär) och sticker iväg rätt fort, men som det var med 17" när den började hoppa så kom man ju ingen stans, tog 1½-2 sekunder innan man började få fart framåt.

givetvis sliter det på koplingen!MEN de är å andra sidan mycket skonsammare mot övrig drivlina!!du får helt engkelt prova dig fram-alla bilar fugerar olika beroende på setup,bilmodel,mm
mvh/stefan

jobba med gas och koppling....ju bättre däck desto högre startvarv kan du ha.
jag brukar starta på 6000-6500rpm ungefär....beror på bilen, hur pass moddad den är och var i registret du har effekten.
samma gäller för bakhjulsdrift, men med fyrhjulsdrift är det gasen i botten och släppa kopplingen riktigt snabbt.

<!--QuoteBegin-JG+25 Mar 2005, 21:13:25--><div class='quotetop'>QUOTE(JG @ 25 Mar 2005, 21:13:25)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->jobba med gas och koppling....ju bättre däck desto högre startvarv kan du ha.
jag brukar starta på 6000-6500rpm ungefär....beror på bilen, hur pass moddad den är och var i registret du har effekten.
samma gäller för bakhjulsdrift, men med fyrhjulsdrift är det gasen i botten och släppa kopplingen riktigt snabbt.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=117752"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Hur gör du med kopplingen när du startar på så höga varv, släpper du upp den helt då eller segdrar du lite?

<!--QuoteBegin-dave84+25 Mar 2005, 21:16:43--><div class='quotetop'>QUOTE(dave84 @ 25 Mar 2005, 21:16:43)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-JG+25 Mar 2005, 21:13:25--><div class='quotetop'>QUOTE(JG @ 25 Mar 2005, 21:13:25)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->jobba med gas och koppling....ju bättre däck desto högre startvarv kan du ha.
jag brukar starta på 6000-6500rpm ungefär....beror på bilen, hur pass moddad den är och var i registret du har effekten.
samma gäller för bakhjulsdrift, men med fyrhjulsdrift är det gasen i botten och släppa kopplingen riktigt snabbt.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=117752"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Hur gör du med kopplingen när du startar på så höga varv, släpper du upp den helt då eller segdrar du lite?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=117755"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

slirar lite lite i början, inte för mkt för då finns det risk att du bränner den, och då slirar den vid nästa växling oxo, och det tappar du på...gäller att ha bra känsla i gasfoten och känna hur mkt du maximalt kan gasa för att inte spinna bort sig, lite hjulspinn ska det va, men inte för mkt...ett bra tipps är att träna på streetrace, blackrace osv....där lärde jag mig.

ut med dig å träna istället!!du ska ju inte köra så som de passar andra-utan de som passar dig själv!!blir oftast inte bra att försöka härma någon.
hitta din egen still
mvh/stefan

<!--QuoteBegin-green_civic+25 Mar 2005, 21:31:07--><div class='quotetop'>QUOTE(green_civic @ 25 Mar 2005, 21:31:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ut med dig å träna istället!!du ska ju inte köra så som de passar andra-utan de som passar dig själv!!blir oftast inte bra att försöka härma någon.
hitta din egen still
mvh/stefan
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=117759"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

ja, med närmre eftertanke, så håller jag med....så kör jag, det funkar fint, kör jämna 2sek 60fot utan diff med r-däck....räknar att komma ner på 1,7-1,8 med diff och ET street däck.
men ut o prova vad som är bäst för dig, man kan aldrig träna för mkt, det värsta som kan hända är att du får köpa nya däck och koppling =)

Ok, tack för tipsen...
Ska ut och träna så fort jag får ordning på bilen, vill ju kunna vara lite på bettet när man ska köra starter under banlicensutbildningen.