Hondaklubben

Skriv gärna ngra rader ni som kört , vad ni gjort med bilarna osv. vilka däck ni kört på, hur ni justerad fjädringen osv.

Allmänt råd: Hård som satan bak, ,mjukare fram. Försök att ha bilen högre bak än fram. försök att räta ut så du har optimal anläggningsyta av däcken vid start.

camber 0 fram när du står på linjen
gärna toe 0 fram o bak för o slippa däck motstånd

<!--QuoteBegin-Vision79+29 May 2005, 10:34:33--><div class='quotetop'>QUOTE(Vision79 @ 29 May 2005, 10:34:33)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Skriv gärna ngra rader ni som kört , vad ni gjort med bilarna osv. vilka däck ni kört på, hur ni justerad fjädringen osv.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=146317"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Orginal fjädring bak med stummare fjädrar? , coils fram med ställbar hårdhet och "mjuka" fjädrar?

Snarare org fjädring fram och hårda coilover bak. så du kan höja bilen bak. Beroende på hur stora dina däck är brukar man inte kunna sänka bilen fram speciellt mycket.

<!--QuoteBegin-M Scotte+29 May 2005, 19:27:03--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 29 May 2005, 19:27:03)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Snarare org fjädring fram och hårda coilover bak. så du kan höja bilen bak. Beroende på hur stora dina däck är brukar man inte kunna sänka bilen fram speciellt mycket.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=146475"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Ok..mm..ja får prova mig fram..

Breda framdäck med mjuk gummiblandning. Smala små lätta hjul bak. (Om du kör FWD dvs.)

En Diffbroms LSD gör starterna mycket bättre. Låg utväxling vid sugmotorer är en stor fördel med. Den växeln som du är inne på vid mål ska i princip varvas ut vid 402m's linjen.

Men mest av allt, övning ger mest valuta för pengarna, hur mycket krut och bra chassi du har kan du inte köra snabba tider om du inte vet hur du ska utnyttja bilen till 100%. Startteknik och växlingsteknik är saker som du kan tjäna upp till kanske nästan 1sek på.

<!--QuoteBegin-YASH+1 Jun 2005, 13:31:10--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH @ 1 Jun 2005, 13:31:10)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->En Diffbroms LSD gör starterna mycket bättre. Låg utväxling vid sugmotorer är en stor fördel med. Den växeln som du är inne på vid mål ska i princip varvas ut vid 402m's linjen.

Men mest av allt, övning ger mest valuta för pengarna, hur mycket krut och bra chassi du har kan du inte köra snabba tider om du inte vet hur du ska utnyttja bilen till 100%. Startteknik och växlingsteknik är saker som du kan tjäna upp till kanske nästan 1sek på.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=147763"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Ja alltså , lådan som härstammar från en Prelude Vtec är ju garanterat drevad för mer fart så att säga , vad kan jag göra åt den saken?

LSD (Inte sånna man slickar på [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] är inhandlad och starttekniker kommer det slipas på..