Hondaklubben

Jag har sökt i forat utan att hitta en "Bli bäst på strippen 1-2-3", om det redan finns något liknande och jag har missat det ber jag om ursäkt.

Jag ska köra mitt första streetrace i helgen men har massor med frågor som jag hoppades att någon vänlig själ här i forat kan hjälpa mig med, man vill ju iaf göra hyfsat ifrån sig för att hedra Honda...

1. Jag har just nu mina sommarringar på som verkligen har sett sina bästa dagar, och de blev inte bättre av en dag på banan. Vilket skulle vara bättre för mig; köra det sista ur min nuvarande däck, eller redan nu byta till mina MS-däck (vinterdäck)?

2. Jag har även funderat på om det kan löna sig att nolla ECU:n, just nu är bilen ganska gubbkörd. Vinner jag något på det?

3. Sedan undrar jag även hur mycket varv ni brukar ligga på när ni släpper iväg? Är det någon som kan förklara hur ni släpper koppling osv; slira iväg eller tvärsläpp??

Det ska tilläggas att jag absolut inte har räknat med någon topplacering, bara vara med för att fylla ut klassen, ju fler bilar desto roligare. OCH ha även överseende med att det antagligen är riktiga N00b-frågor, men frågar man inte så lär man sig inget. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Tackar så mycket på förhand!

Har du org-ecu i din bil har du alla varv under 5500 att välja mellan, högre går inte att starta på.

<div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 20 Sep 2005, 15:48:44)</div><div class='quotemain'>Har du org-ecu i din bil har du alla varv under 5500 att välja mellan, högre går inte att starta på.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=190645"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
Tackar Scotte! OK, jag trodde att det fanns ett optimalt recept på det här. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] Så en 3000-4000 rpm skulle borda vara ok i så fall?

Och en liten fundering till om däcken, vad skulle ni rekommendera för däcktryck fram/back?

Det finns ett recept och det heter träning. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

<div class='quotetop'>QUOTE(YASH 4 20 Sep 2005, 16:10:07)</div><div class='quotemain'>Det finns ett recept och det heter träning. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=190656"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
Ha ha, sant!! Jag har tränat på att supa sedan 15 års ålder och aldrig blivit något bättre på det heller!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img] men iofs så har ju på det området hört förmaningarna/råden utan att lyssna på dem... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]

Jag tänkte mera så här: Om jag får lite goda råd först, så kan jag utgå rent teoretiskt att jag gör någorlunda rätt, då har jag ju sparat en hel del (jag är en sådan person som läser bruksanvisningen först också...). [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

Hej

Jag har inte så stor erfarenhet av 201m, körde bara en säsong, förra sommaren.
Men detta funkade för mig och min CRX Vtec, körde som bäst 9,59 på r-däck (inte optimalt med den typ av däck [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] ):

- gå in i stagen tidigt, så du hinner förbereda dig och bilen på starten.
- koncentration - ignorera motståndaren och hans häftiga burn-out
- håll varvet på ca 4000rpm
- släpp upp kopplingen snabbt och möt med gasen så du får en lagom hjulspinn som du kan kontrollera med gasen.
- varva ut ordentligt men slå inte i varvstoppet, du kommer att tappa tid då
- och inte minst, missa inte växlingen till 2:an [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
- träna och träna, så att du får bort en del av adrenalinflödet vid start

de finns lite olika teorier gällande om man ska spinna eller köra iväg utan hjulspinn
minst risk för att nåt går sönder är om man väljer att köra utan hjulspinn...

de första man ska göra är att sänka lufttrycket i däcken, kör på typ halva mot vad du brukar köra på,(kan köra på lägre tryck med men man vill ju inte skada fälgen) åsså tränar du starter med det aktuella däckstrycket. personligen tycker jag det är bäst att köra ivär precis så att det inte spinner(hoppar ju ibland annars) slira lite på kopplingen och ge inte full gas direkt, släpp upp kopplingen och möt hela tiden med gas. när kopplingen är helt utsläppt ska gasen va i botten och det är snart dags att växla. växlingen bör ske på max 0,5 sek. tryck lätt på växelspaken i den aktuella riktningen och trampa ner kopplingen, nu ska växeln glida i av sig självt i princip(av ditt tryck då). sen kliver du av kopplingen och stampar på gasen.(man kan köra fullgasväxlingar men det finns en risk för att kopplingen inte greppar då [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img] ).

träna träna träna(trafikljusen i stan e perfekta ju)
lycka till [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

0.5s att växla är ju en evighet.

<div class='quotetop'>QUOTE(Dani 4 20 Sep 2005, 19:47:35)</div><div class='quotemain'>0.5s att växla är ju en evighet.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=190855"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

har lite dålig tidsuppfattning bara. 0,2 då eller kanske 0,1?
så snabbt som möjligt iaf

Ju mindre "hjulspinn" du har, desto högre påfrestning blir det på drivaxlar, drivknutar etc...

Sen så sägs det ju att man ska ha ca: 10% hjulspinn...

Perfekt, TUSEN tack boys!! Detta är guld värt! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... worthy.gif[/img]

Jag var ut och prövade lite i kväll, och vad som är absolut svåraste är att vara konsevent och lyckas göra samma start två gånger! Men det är ju det alla övar för, och de som lyckas blir bra...
Jag ska testa mig fram om det funkar bäst att dra iväg med hjulspinn eller att försöka ha så jämnt fäste som möjligt. Jag ska meddela vilket jag tyckte var snabbast med min bil.

Är det förresten värt att burna före för att värma ett par vanliga gatdäck? Vågar man överhuvudtaget försöka burna om det är klisterbehandlat utan att dra sönder något (det är avstängd allmän väg, men det brukar vara behandlat i starten om jag inte har fel)?

Jag tackar er än en gång, och hoppas att jag får återkomma med fler dumma frågor här om det behövs!

PS. Vi har tre rödljus på Åland, varav en har en fartbumper mitt i... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

StefanSOD: Ok, bra att veta! Jag vill naturligtvis spara så mycket som möjligt på bilen, jag är där för att ha roligt och helst inte sabba något. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Du ska nog inte försöka burna där det är klistrat hehe.
Asfalten brukar vara obehandlad innan starten där alla burnar, ofta finns det även lite vatten där också så det ska gå ännu lättare.
Lycka till [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

<div class='quotetop'>QUOTE(fonzeka 4 20 Sep 2005, 21:52:34)</div><div class='quotemain'>Du ska nog inte försöka burna där det är klistrat hehe.
Asfalten brukar vara obehandlad innan starten där alla burnar, ofta finns det även lite vatten där också så det ska gå ännu lättare.
Lycka till [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=190909"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
Ha ha, ok, då hade jag helt fel med andra ord!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

Är det efter julgranen som de behandlar då eller?
Och är det värt att burna med gatdäck, speciellt med mina som är ganska slitna?

Nja är det klistrat så har de ju lagt det där man startar och framåt, alltså en bit innan granen.
Men du märker nog vart klistret börjar om de nu lagt ut nåt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Burna gatdäcken lite skadar nog inte, släpper ju lite skit från dem i alla fall vilket kan vara bra.

Ok, känner betydligt bättre nu, ska göra mitt bästa!

Tack igen för alla råd, detta är ett härligt forum med härligt gäng!

jag personligen måste nog säga att ja INTE vill släppa ut hälften av normala däck trycket i mina vanliga däck.
har provat att ha både mer och mindre än vanliga trycket och måste nog säga att ja tycker fästet är bland det bättre när man har runt 2,2-2,5.
men halverat tryck så tyckte ja att det va som å köra på snor eller nått..skit halt och ICKE grepp vänligt.

OBS;detta handlar nu om vanliga S-sulor i dimensionen 195/50-15.

men är iaf tveksam till att vanliga däck ger den typen av grepp som riktiga strippen däck ger om man släpper på luft trycket iom att dom inte har lika mjuk stomme och sidor m,m som dom däcken har.

ni får gärna démentera detta

Tja.. jag har startar typ mellan 4000 och 5000 varv. Slirar upp kopplingen i 1an annars spinner man bort sig.. efter mycket träning denna sommaren på vår 201m bana MECA varje onsdag sluta tiden på 9,2. vet inte om det är en bra tid men jag har CAI och catback på min CTR

mvh MoGGe

angående själva körningen så kör ja CRX vt visserligen.
men ja kör på detta sätt.

ställer mig och håller upp handbromsen och ställer mig och pendlar med varv mellan 3500-4000 så den är spänd och bakvagnen tyngs ner och bilen står stil.
ja håller håller bilen på dragläget i detta varv och samtidigt slirar lite lite på kopplingen för att få upp lite temp på den (fråga mig inte varför ja vill ha temp på den).
sen i ögonblicket gröntljus tänds så dumpar ja kopplingen helt och ger fullt på gasen samtidigt som ja släpper handbromsen i samma ögonblick som ja kliver av kopplingen.
(OBS:när ja kör med vanliga sommar/vinter däck)

brukar då bara ha hjulspinn lite smått i början men samtidigt hinna få upp varvet på motorn fortare (där efekten ligger på Honda motorerna).

sen så håller ja spänn på 2:an och 3:ans växel och släpper bara gasen markant.

är inte det lättaste att klaffa in alla moment,men när man väl gör det så tycker iaf ja att det går riktigt bra.

vet inte om denna start metod är nått som skulle idiot förklaras av andra,men ja trivs iaf med den och kör betydligt bättre tider på detta sätt än med att ställa mig på ett visst start varv och sen dumpa kopplingen eller försöka slira iväg på kopplingen m,m m,m.

har dock lyckats få till det här med slirning av koppling vid 6000varv några ensataka gånger på gatan och akn inte annat säga än [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... shock1.gif[/img] va det bär iväg.

synd att man inte är kung på det som en del andra i klubben är. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]

risken när man spinner på preparerad bana är att det kan hugga till och då kan drivaxlarna ge upp...
när det gäller att burna med gatdäck så är enda vinsten att däcken blir "rena".
har du antispinn så stäng av skiten... det går betydligt fortare utan.

har också hört att 10% hjulspinn ska va optimalt.

<div class='quotetop'>QUOTE(hondapower 4 20 Sep 2005, 21:55:06)</div><div class='quotemain'>jag personligen måste nog säga att ja INTE vill släppa ut hälften av normala däck trycket i mina vanliga däck.
har provat att ha både mer och mindre än vanliga trycket och måste nog säga att ja tycker fästet är bland det bättre när man har runt 2,2-2,5.
men halverat tryck så tyckte ja att det va som å köra på snor eller nått..skit halt och ICKE grepp vänligt.

OBS;detta handlar nu om vanliga S-sulor i dimensionen 195/50-15.

ni får gärna démentera detta
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=190990"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
Så här upplevde jag skillnaden mellan de olika däckstrycken:
- 1,5 bar ger bättre start men sämre topphastighet
- +2,x bar, det spinner för lätt, svårt att få till en bra 60-fots tid, men ger mycket bättre sluthastighet

träna starter vid alla rödljus, dra på tills hastighetsbestämmelsen kommer in. Mer perfekt träning får du inte =))

Tack allihopa!

Jag ska ut och testa lite starter idag och se vilket som funkar bäst, har fått råd om många olika tekniker nu! Det känns som man skulle få en liten knuff i ryggen när det är så många bussiga personer som orkar kommentera och ge råd, all heder åt Er!

För övrigt var jag och inhandlade en hjälm i förgår som min polare ska motiva, ska bli kul att se om det blir något... If I'm gonna go down, I'm gonna go down with stile! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

<div class='quotetop'>QUOTE(benci 4 21 Sep 2005, 08:58:29)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower 4 20 Sep 2005, 21:55:06)</div><div class='quotemain'>jag personligen måste nog säga att ja INTE vill släppa ut hälften av normala däck trycket i mina vanliga däck.
har provat att ha både mer och mindre än vanliga trycket och måste nog säga att ja tycker fästet är bland det bättre när man har runt 2,2-2,5.
men halverat tryck så tyckte ja att det va som å köra på snor eller nått..skit halt och ICKE grepp vänligt.

OBS;detta handlar nu om vanliga S-sulor i dimensionen 195/50-15.

ni får gärna démentera detta
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=190990"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
Så här upplevde jag skillnaden mellan de olika däckstrycken:
- 1,5 bar ger bättre start men sämre topphastighet
- +2,x bar, det spinner för lätt, svårt att få till en bra 60-fots tid, men ger mycket bättre sluthastighet
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=191104"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>har själv inte märkt av nån direkt märkbar skillnad mellan dom olika trycken och dess slutfart.

men visst,ja är inget racing proffs som kan skillja på si och så..tänkte prova nästa säsong med däck som enbart är avsedda för rakt framkörning typ BFG,M&H,mfl.

Ok, här kommer första rapporten.

Efter ca 7-8 starter på rak landsväg utan bilar i närheten så är det snabbaste sättet för mig att komma iväg att ligga just runt 4000-4500 rpm, lätta på kopplingen med känsla men bestämt, och till sist möta med gasen. Dock blir hela starten förstörd om man är för ivrig på pellen, tappar fästet totalt då.

En jämnare (men enligt känslan långsammare) start får man om varven ligger runt 3000-3500, drar då inte runt lika lätt men känns tyngre eftersom det tar längre tid innan den "teccar".

Själva grejen att kasta i växlar lär jag väl klara av, om man inte får blackout... men en sak undrar jag: brukar ni köra över linjen på trean eller fyran med era CTR:s? Man hinner ju bara få i fyran på 201 meter, men varvstoppen hinner väl slå ifrån bra många gånger innan man är i mål på trean va? Råd?

Ja du måste i med fyran när du kör 402m.

Edit: fick för mig det var 402 du skulle köra, men 201 borde du som sagt kunna gå i mål på trean.

på 201m går jag in i mål precis innan varvstopp i 3an .. med 17", med 16" s2000 fälg med R-däck måsta jag växla till 4an ...

<div class='quotetop'>QUOTE(fonzeka 4 22 Sep 2005, 00:49:14)</div><div class='quotemain'>Ja du måste i med fyran när du kör 402m.

Edit: fick för mig det var 402 du skulle köra, men 201 borde du som sagt kunna gå i mål på trean.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=191559"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

<div class='quotetop'>QUOTE(MoGGeCTR 4 22 Sep 2005, 01:08:15)</div><div class='quotemain'>på 201m går jag in i mål precis innan varvstopp i 3an .. med 17", med 16" s2000 fälg med R-däck måsta jag växla till 4an ...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=191567"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Perfekt, värdefull info! Jag är ju i stort sett fullärd nu, eller? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

Okej, kvällen före gasare-dan...

Jag har en bekants-bekant som erbjöd mig race-soppa som han hade hemma, eftersom han sprängde sin maskin i ett race i Sverige. Kommer jag att ha någon nytta av det? Kommer min maskin att ta stryk av det? Den är 105 oktaning och han använder det i sin dragracebil.

Är det någon annan som har kört på det? Betäckning och namn är:

VP Race Fuel SVO 05

Han sa med ett litet lätt leende att han tyckte jag skulle köra en repa med vanlig 98, för att sen testa 105 oktanig soppa... kan det göra så mycket skillnad?

Skulle verkligen uppskatta om ni hade tid att skirva ner era åsikter och spekulationer!

Lycka till nu [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] bara att träna skaffa en billig GTECH mätare där har jag lärt mig mycket av min startteknik iaf [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

Ingen som vet något om 105-oktanig soppa? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]

Hondaklubben

201m For Dummies