Förvaring av R-däck!

23 januari 2006, 09:09

Hittade en disskusssion på "rejsa.nu" angående riskerna med att förvara
r-däck under minusgrader.

Gummit kan tydligen spricka och det åldras/stelnar snabbare.
<a href="http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=2 ... =f%F6rvara" target="_blank"><span style="color:red">Förvaring av r-däck på rätt sätt!</span></a>

Så jag fick ragga in med mina r-däck från garaget in i källaren. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]

31 januari 2006, 00:52

det är rätt klart, gummi blir hårdare i kyla, dvs spänningarna ökar och polymeererna kan brista då eftersom de inte klarar av att tänjas o böjas lika mycket då, blir de för korta och spänningarna hindrar att de skall bli kortare så brister de till slut... gäller alla polymeerer... vissa känsligare än andra då förståss helt beroende på sammansättning. tror på sval lagring, runt 10-12 grader. vid för mycket värme släpper man istället på spänningarna, vilket heller inte alltid är bra.

fast jag vet ju inte hur det ligger till med däck exakt, låtsas bara som vanligt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

7 februari 2006, 20:18

Hmm sitter R däck på mina fälgar, å dom sitter på hondan nu.. undra hur kallt det är i garaget =/

9 februari 2006, 21:28

Då ställer jag en lite sidofråga. Vad anser ni om att köra original däck första gången man ska testa bana, däcken i fråga är Bridgestone potenza 215/45 R17 det känns mest logiskt för mig att inte testa R däck direkt men självklart vet jag inte hur en bil reagerar med original däck på en bana

9 februari 2006, 22:48

<div class='quotetop'>QUOTE(ctrRobban 4 9 Feb 2006, 21:29:20)</div><div class='quotemain'>Då ställer jag en lite sidofråga. Vad anser ni om att köra original däck första gången man ska testa bana, däcken i fråga är Bridgestone potenza 215/45 R17 det känns mest logiskt för mig att inte testa R däck direkt men självklart vet jag inte hur en bil reagerar med original däck på en bana
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=241972"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
Det tycker jag att du kan göra med gott samvete.

Med original däck kommer du att känna snabbare och tydligare när du börjar närma dig gränsen.
Dina bromsar kommer att klara bättre påfrestningarna från standarddäcken, kommer att hålla längre.
Däremot så kommer standard däcken att överhetta snabbare så du kan inte åka lika många varv utan kylning, som med r-däck.

10 februari 2006, 19:21

om man inte tävlar känns det onödigt att köra med R däck i början, jag ska köra med de däck jag har på gatan för att lära mej dess gränser och hur bilen betér sig med dem så man har lite bättre koll när man kör normalt. tycker jag asså [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

21 februari 2006, 00:20

Lägger in en till fråga, hur många mil, håller r-däck om man kör med dem på gata, dvs, både hård och normal körning?

kommer även köra på ett par banträffar

tänker först och främst på TOYO R888

tänkte köpa såna till min bil, 195-50-15 lär det bli, på orginal ITR fälg

21 februari 2006, 08:41

Dom slits riktigt fort! Halva sommaren kanske...
Björn (min polare med integra) körde både vardag och bana med R888 förra året och hnas framdäck var slut på kinnekulle (juni eller när det va). Från att ha varit rätt nya i april.

13 mars 2006, 08:40

Är inte hundra insatt i vad som finns i gummirecept till r-däck...men till exempel så innehåller sommardäck gummiblandning mer syntetisk gummi samt mer sot i balndningen...vinterdäck innehålelr en hel del naturgummi vilket hjälper till att behålla grepp vid minusgrader....+ att den behåller mjukhet.

17 mars 2006, 09:53

<div class='quotetop'>QUOTE(maxx 4 21 Feb 2006, 01:21:46)</div><div class='quotemain'>Lägger in en till fråga, hur många mil, håller r-däck om man kör med dem på gata, dvs, både hård och normal körning?

kommer även köra på ett par banträffar

tänker först och främst på TOYO R888

tänkte köpa såna till min bil, 195-50-15 lär det bli, på orginal ITR fälg
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=246863"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Jag åkte exakt de däck du ska köpa, fast 215/45-17 på min gamla 200sx. Efter ca 1000 gatmil samt 7 körtillfällen superstage och bana så var de lite drygt halvslitna. Det slits obefintligt på r-däck av typ R888 att köra gata förutsatt att du ite åker med massa toe eller kör omkring och börnar hela tiden!

5 april 2006, 20:13

Tog chansen och frågade en polymer-expert om detta då jag gått och klurat..

Han tyckte det lät besynnerligt. Glasomvandlingstemperaturen (övergång elast. till skört) är ju betydligt lägre än de här temperaturerna . vanligt gummi: Tg~-90 C

R-däck har säkert högre glasomv.temp men inget som inverkar så man behöver oroa sig.

Så vi kan nog avfärda "myten", iaf så är det ett obetydligt problem.

5 april 2006, 21:00

<div class='quotetop'>QUOTE(Patrik_S 4 5 Apr 2006, 19:13:03)</div><div class='quotemain'>Tog chansen och frågade en polymer-expert om detta då jag gått och klurat..

Han tyckte det lät besynnerligt. Glasomvandlingstemperaturen (övergång elast. till skört) är ju betydligt lägre än de här temperaturerna . vanligt gummi: Tg~-90 C

R-däck har säkert högre glasomv.temp men inget som inverkar så man behöver oroa sig.

Så vi kan nog avfärda "myten", iaf så är det ett obetydligt problem.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=266236"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
Jag tror inte att det är en myt.
En kille på rejsa, som tydligen är i däckbranshen, har råkat ut för det.
Så han lär knappast snacka i nattmössan.

Och vad vet en akademiker, din polymer-expert,
om de olika materialen som blandas i ett r-däck,
och om dess egenskaper vid just en sådan blandning.
Däck består varken av 100% gummi eller 100% plast.

Ofta får dessa teoretiska sanningar stryka på foten,
när det kommer till praktisk tillämpning och erfarenhet i verkligheten.

5 april 2006, 21:58

<div class='quotetop'>QUOTE(benci 4 5 Apr 2006, 21:00:46)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(Patrik_S 4 5 Apr 2006, 19:13:03)</div><div class='quotemain'>Tog chansen och frågade en polymer-expert om detta då jag gått och klurat..

Han tyckte det lät besynnerligt. Glasomvandlingstemperaturen (övergång elast. till skört) är ju betydligt lägre än de här temperaturerna . vanligt gummi: Tg~-90 C

R-däck har säkert högre glasomv.temp men inget som inverkar så man behöver oroa sig.

Så vi kan nog avfärda "myten", iaf så är det ett obetydligt problem.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=266236"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
Jag tror inte att det är en myt.
En kille på rejsa, som tydligen är i däckbranshen, har råkat ut för det.
Så han lär knappast snacka i nattmössan.

Och vad vet en akademiker, din polymer-expert,
om de olika materialen som blandas i ett r-däck,
och om dess egenskaper vid just en sådan blandning.
Däck består varken av 100% gummi eller 100% plast.

Ofta får dessa teoretiska sanningar stryka på foten,
när det kommer till praktisk tillämpning och erfarenhet i verkligheten.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=266273"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>

Intressant detta, vad råkade han ut för, sprickor?
Och i såfall, kan man veta att det berodde på temperaturen?

Tror absolut inte snubben snackar i nattmössan, men det är som du säger att det är i praktiken man verifierar sånt här. (själv skulle jag nog inte märka nån skillnad [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img] )

Skulle vara intressant exakt vad för tillsatser det finnas i r-däck.
Men principen för elastomerer är ju forfarande de samma.

Tillverkarna är nog de enda som kan ge ett korrekt svar, för man ska inte tro på allt man läser på internet.
Jag tror ändå att däcken påverkas marginellt av ett par minusgrader.