Hondaklubben

min civic vt understyr ganska ordentligt, sitter ett mkt kraftigt krängningsstag mellan fjädertornen fram, samt ett lite nimmare bak, jag sökte efter en tråd om detta men hitta inte

kan man påverka att den inte understyr så mycket genom att plocka bort staget fram, jag vet att det ser jättetufft ut men vill inte kasa fram genom rondellerna hehe [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

har för mig jag läste detta nånstans

Enklast är väl att labba med krängningshämmarna under bilen..

hur my friend

Skaffa kraftigare bak...?

<a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... topic=2758" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... ic=2758</a>

Diffbroms [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

<!--QuoteBegin-Clabbe+28 Sep 2004, 16:55:47--><div class='quotetop'>QUOTE(Clabbe 4 28 Sep 2004, 16:55:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Skaffa kraftigare bak...?

<a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... topic=2758" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... uoteEEnd-->
tack, den tråden jag sökte

I mitt tycke låter det konstigt att ändra i den ände av bilen där man inte har problem. Understyr bilen är det fram man bör justera. Mjukare fjädring ger mer grepp. Tills det bottnar ur...

jo men grejjen är att där satt en fete hämmare när jag köpte bilen, och jag märkte att den understyr mer än vad min gammla crx gjorde, den kasa nästan inget alls och där satt ingen fram p åden, o inte bak heller

därför jag undra om det kan ha med att framvagnen är uppstyvad som satan att den kasar som den gör

Det har inget alls med saken att göra koffe, fjäderbensstag påverkar marginellt på uppträdandet.

Skaffa en ITR-hämmare till att börja med samt byt fjädrarna. Gör som Anders, skaffa H&R:s racefjädrar, han kör 10k fram och 8k bak, underbar setup.
Fjädarna kostar inte mycket mer än en vanlig sänkningsats.

ok, jag har ju reda nen ny apex sats liggande, testar medd dem och en itr hämmare

tack för svaren!

Glöm inte att kolla så att dina Koni fortfarande är friska, risken finns att de gått sönder när bilen varit så låg fram, de tål inget som helst genomslag.

ok men de känns friska, gungar man bilen så stannar den direkt

Det är inget bra sätt. Du får känna på de när du tar av fjädarna, kolla om justeringern fungerar fortfarande samt tryck ihop de, kolla efter läckage.

<!--QuoteBegin-Lennart Mäkinen+28 Sep 2004, 16:13:19--><div class='quotetop'>QUOTE(Lennart Mäkinen 4 28 Sep 2004, 16:13:19)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->I mitt tycke låter det konstigt att ändra i den ände av bilen där man inte har problem. Understyr bilen är det fram man bör justera. Mjukare fjädring ger mer grepp. Tills det bottnar ur...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det är sant men tyvärr går det inte göra så mkt fram.
Finns ingen mindre kränghämmare fram. Mjukare fjädrar fram går inte att hitta. Sänker man mer eller gör dämparna mjukare bottnar den eller blir okörbar i vanlig trafik.

har inte hjulvinklar mkt med det där att göra? om man justerar camber vinkeln borde man väl kunna få bukt på problemet, men då får han ju också fint sneslitna därck [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img]

<!--QuoteBegin-xzbatt+29 Sep 2004, 14:07:00--><div class='quotetop'>QUOTE(xzbatt 4 29 Sep 2004, 14:07:00)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->har inte hjulvinklar mkt med det där att göra? om man justerar camber vinkeln borde man väl kunna få bukt på problemet, men då får han ju också fint sneslitna därck [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Helt klart, men vad jag förstår så är Koffes VT rejält sänkt så cambern borde ligga runt 2 grader. Finns inte mkt mer att hämta. Toe kan ju alltid ändra till några mm ut och flytta bak batteriet mm, men detta hjälper bara väldigt marginellt.

Bakvagnen måste styvas upp.

ok..men då är det ju inte camern som är problemet iaf, men han får göra som du säger, styva upp det slappa arslet:D

Man får helt enkelt bota problemet med att få mindre grepp bak, genom en styvare kränghämmare.

japp sant att min camber fram är jävligt aggresiv

ska kolla dämparna som du sa nåndag scotte, kan du förklara hur man justerar dem, ska det klicka eller nåt?

Du trycker ihop de fullt och skruvar ena delen. Kan visa dig ikväll.

ja tar med en

Det enda som slår mig när man kör med tractionbars är att man spänner upp bussningarna när man justerar , frågan är om det är bra vid längre tids körning på bana, de bör gå sönder fortare. Sedan är 3 grader caster inte kast som utgångsläge. Man kan ju justera castern om man svetsar om och monterar vantskruv på momentarmarna på ED, dock med samma resultat att bussningarna belastas fel.

Vad får man för fördelar med tractionbars frammonterade på en ED? De har ju redan momentstagen där? Borde vara smartare att montera tractionbars bakifrån om du förstår vad jag menar. På EG är tractionbars framifrån ett bra alternativ, då vi saknar främre momentstag.

Menade att 88-91 har sina momentstag framåtriktade, men att 92-00 saknar dessa och har en arm bakåt istället.