Hondaklubben

Jag vill gärna veta vad ni tror att man tjänar på att köra 2 st fälgar som väger 5,5 kg/st fram eller fälgar som väger 7,5 kg/st?

Skiljer alltså ca 2 kg per fälg och hjul.

Vad tjänar jag på detta ca?

har hört att ett kilo rullande vikt motsvarar 10kg kaross, i så fall snackar vi 40kg kaross-skillnad.

Ok, låter ju riktigt bra.

Någon som kan styrka denna teori?

Ingen som vet?

tumregeln att 1 kilo ofjädrad vikt skulle motsvara ca 10 kilo fjädrad vikt gäller väghållning vad jag hört, alltså dämparnas arbete.

du är mer intresserad av acceleration och då får du räkna på tröghetsmoment.

för att räkna exakt vill du veta hur vikten på fälgen varierar med radien, vilket nog är svårt att veta, säkerligen en jobbig integral [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

för en homogen cylinder (vilket inte en fälg är) är tröghetsmomentet 0.5*massan*(radien^2).
om massan är desto mer perifiert placerad blir också trög.momentet högre är motsvarande cylinder.

alltså är massan direkt proportionellt mot tröghetsmomentet, inte så konstigt.
Vad jag vill säga är att det är svårt att ge ett svar på grund av fälgens utformning.

testa med en g-tech om du har möjlighet! vore skoj att veta

om vi säger så här då.
jag har porvat att åka med lätta fälgar och även med tunga, och du märker skillnad!
den varavar ur lättare, känns som allt går mkt smidigare.
så i praktiken kan jag svara 100% igt

när jag slängde på 14" plåtisar nu för några veckor sen efter att ha kört tunga 17" hela sommaren så kändes det som en helt annan bil... kändes som den sköt iväg på 1an jämfört med tidigare, nu är det iofs en skillnad på 7kg/hjul jämfört med sommardäcken och fälgarna.
Förhoppningsvis ska inte dem tunga asen på igen till våren, tyckte rent ut sagt synd om bilen att den ska behöva släpa runder på så tunga grejer.
Enda nackdelen med att byta till vinterdäcken var att det var så kul att leka så nu är där ju knappt något mönster kvar till snön kommer

<div class='quotetop'>QUOTE(JG 4 20 Nov 2004, 11:51:28)</div><div class='quotemain'>om vi säger så här då.
jag har porvat att åka med lätta fälgar och även med tunga, och du märker skillnad!
den varavar ur lättare, känns som allt går mkt smidigare.
så i praktiken kan jag svara 100% igt</div>
självklart spelar vikten in, det skrev jag ju??

en sak som är också viktig är att man har lätta däck

det kan skilja en del faktiskt på olika däcks vikter..och däcket är ju det som sitter allra längst ut i periferin och bidrar mest till trögheten..så ett bra däcksval är nästan ännu viktigare då däcket väger mer än en fälg

jag gick från 18 tum (8 tum breda fälgar) med 225or fram och 18 tum (9,5 tum) 265or bak (leonlanze fälgarna) gatdäck

till nsx orginal fälgarna 15 tum 6,5 tum breda 205or (fram) och 16 tum 8 tum breda 225or (bak) r-däck

sänkte den ofjädrade massan med kanske 10kg per hörn eller mer!! naturligtvis blev det en liten försämring av utseendet men det märker man ju inte av när man kör [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

bilen blev så mycket bättre kan jag säga

I mitt fall där jag har riktigt lätta K1 17" och tunga borbet 15".

Vilka är att föredra om jag ska köra stripp? Är rull omkretsen eller vikten att föredra?

Om ni ska välja ett lätt däck så är Toyo Proxes T1-s ett bra alternativ, dock ej för strippen, då det är ett rent gatdäck.

Yokohama AVS Sport är hyfsat lätt däck. (ca 10 kg som 224/40 18" och 10,5kg 255/35 18")
Bridgestone S-03 är tungt (drygt 10 kg som 215/45 17")

Dunlop är oxå hyfsat lätta däck.

<div class='quotetop'>QUOTE(Ricce 4 23 Nov 2004, 11:24:28)</div><div class='quotemain'>I mitt fall där jag har riktigt lätta K1 17" och tunga borbet 15".

Vilka är att föredra om jag ska köra stripp? Är rull omkretsen eller vikten att föredra?</div>
radien/rullomkretsen spelar större roll än vikten teoretiskt sett för momentet, jag skulle nog kört på 15":arna

Hondaklubben

Fråga om vikt på fälgar inför strippen