Hondaklubben

Lite tider med Racechrono, kan vara kul och jämföra med andra bilar. Tyvärr fanns inte sånt här Hitech när jag hade min CRX VT turbo :crash:

JDM Evo 5 GSR ca 340hk&450Nm på 1520kg

80-120 2,3sek

100-200 12.1 sek


Corvette C6 420hk-600Nm /1450kg om jag inte minns fel.

100-200 10,3sek med passagerare

Edit: Ska haffa Sam och se vad en Civic med ~420whp/1100kg gör :drool2:

Splittade detta till en egen tråd!

Renault Kangoo 4x4, 95hk / 148Nm / 1370kg

80-120km/h - 11,4s :prop:

Civic Eg
B18c4 med kompressor
309hk/310Nm
1050kg

80-120 3.0sek

100-200 10.6sek

Integra Dc2

k24
247whp/ 253nm
1200 kg

80-120 2,8 sek i snitt
100-200 13,4 sek snitt.

k20a2
220 whp/204 nm

80-120 3,3 sek.
100-200 15,2 sek.


Alla dessa tider är körda på samma ställe, ingen lutning och flera försök för att få ett rättvist resultat.

EVO IX
JKR steg 1 ca 380hk 500nm
1540kg

0-100 4.0 sek
80-120 2.2 sek
100-200 10.5 sek

CTR
K-pro, DC-grenis, Cai, RBC

80-120 3,7 sek, bara testat några gånger.

100-200 ej hunnit testat

edit: var visst 3,7 inte 3,9

Du fick igång det

Så fort jag fixat ABS-givare (och besiktigat, så min CTR blir laglig), kommer jag posta lite tider också!

David Lundin skrev:Du fick igång det

Så fort jag fixat ABS-givare (och besiktigat, så min CTR blir laglig), kommer jag posta lite tider också!

haha ja, till slut så:) dock gick det fan snabbt att hitta satelite här ute i skogen:P

gör det, vore kul och se vad andra ctr:er får för tider

80-120.. kör ni flygande eller stående?

del sol eg2

b18c6, 13+ i komp, pro1 kammar, Y21 låda.
200+ hk (ej uppmätt)
1180 kg (kanske några kilon lättare)

80-120 3,4 sek (samma väg åt båda håll fick 3,4 3,4 3,5 3,5)

100-200 18,0 sek (samma väg åt båda håll fick 18,0 18,0)

Får dra till ca 220 på mätaren för att nå ärliga 200.

satan vad snabba bilar många av er har.

<!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--quotec-->80-120.. kör ni flygande eller stående?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Flygande. svårt att veta när man ligger exakt i 80 annars.

tänk på att om ni använder telefonens interna gps, stämmer inte tiderna så bra.

Någon superprecision är det nog inte, men ljusår bättre än med hastighetsmätare+tidtagarur

Så länge man tar snittet från flera körningar och inte bara den bästa så är det nog hyffsat nära iaf.

Verkar vara riktig snabba tider ni får, en original CTR EP3 ska göra 80-120 på 3:an på 4.8 sek enligt nån blaska jag läste för länge sedan...

Tja, "slöaste" bilen hittils (förutom jobbets Kangoo på 95hk) är ju en CTR med full BPU, borde ha ca 235hk och dessutom till skillnad från en original CTR inte ha en effektdip just mellan 80 och 120 på 3an, utan istället ligga i VTEC redan mer eller mindre.

Kan nog räcka för att göra en sekund...

Bilen blev något snabbare med vetigare hjulvinklar, hade på tok för mycket toe out.

100-200 17.2 sek (snitt av två körningar åt var sitt håll)

Rejsade förresten med en 321 hk M3 på motorvägen från 140-200, jämt som fan men jag åkte ifrån någon meter
Hade förresten taket av och en passagerare mer

Om det finns seriösa mätningar som säger att EP3 gör 80-120 på 4.8s (jag har inte sett det själv) så är ju RaceChrono+Nokia med inbyggd GPS inte alls pålitlig för det här ändåmålet. Körde tre rundor med passagerare och fick 3.6, 3.7 samt 4.0s med min 100% stock EP3+passagerare. Nästan 30% fel alltså. I stort sett oanvändbart, IMHO. Eller så har jag nån raketmotor på taket som jag missat

Jag har sett tider på 4,2 sek på nya ctr:en ifrån seriösa tester så 4,8 sek på ep3 verkar lite väl slött.
Dessto längre spann dessto mindre felmarginal (procentuellt) så testa 100-200 istället.

Brr, 200km/h går så fort. Bytte in bilen istället och den nya går knappt 200, hehe.

Om ni inte sett det har 1.30 släppts med fullt stöd för tex Nokia 5800.

RaceChrono på Sony Xperia
Toyota yaris med securitas ljusramp:
0-100 - 13.7 sek

BWRen B18 me catback och insatsfilter
0-100 - 8,7 sec med allt annat än tom tank och 100 kg passagerare
201m - 10,2 sec

201m har jag ingen aning vad som är snabbt eller långsamt dock.

Jalle skrev:Rejsade förresten med en 321 hk M3 på motorvägen från 140-200, jämt som fan men jag åkte ifrån någon meter
Hade förresten taket av och en passagerare mer

Jag vill inte vara nån glädjedödare, men då kan inte bilen / föraren varit i direkt toppskick, alltså M3:an.
För en sådan M3a gör 100-200 på ca 14s, de är snabba uppe i fart framförallt!

MVH

Istvan skrev:<!--quoteo(post=553839:date=25 Jun 2009, 01:42:43:name=Jalle)--><div class='quotetop'>QUOTE(Jalle @ 25 Jun 2009, 01:42:43) <a href="index.php?act=findpost&pid=553839"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Rejsade förresten med en 321 hk M3 på motorvägen från 140-200, jämt som fan men jag åkte ifrån någon meter
Hade förresten taket av och en passagerare mer

Jag vill inte vara nån glädjedödare, men då kan inte bilen / föraren varit i direkt toppskick, alltså M3:an.
För en sådan M3a gör 100-200 på ca 14s, de är snabba uppe i fart framförallt!

MVH
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jag vet att de är snabba, grejen var att vi körde två gånger med samma resultat så den var väl inte helt frisk.
Körde även mot en polares z3 m-coupe med bromspapper på 404 hk (sug trimmad) från ca 30km/h-200km/h och drog honom när han hade en passagerare med i bilen. Och han tog inte in ens vid 200km/h. Sedan hoppade hans passagerare in i min bil o då blev det tvärtom. Så bilarna var väldigt lika. Han visade mej sina bromspapper som enbart visade motorhästar. Knäckt blev han i alla fall Vi körde typ 5-6 gånger.

Nu har juh min motor rasat så det blir inga roliga rejs på ett tag

Alltså nu vill jag inte vara taskig här eller så, men du borde ju förstå själv att något inte stämmer..
Låter som dina polare verkligen inte kan köra bil...

Om jag säger såhär, en 400hk Z3M Coupé gör 0-200 lika snabbt som du kör 100-200km/h.
De har en tjänstevikt på ca 1450kg, mao så måste din ca 1200kg tunga bil ha ca 330hk för att få samma vikt/effektförhållande!
Hade den varit helt original så hade du fortfarande inte haft en chans! Inget illa menat, men tyvärr så är det så!

MVH
István

Istvan skrev:Alltså nu vill jag inte vara taskig här eller så, men du borde ju förstå själv att något inte stämmer..
Låter som dina polare verkligen inte kan köra bil...

Om jag säger såhär, en 400hk Z3M Coupé gör 0-200 lika snabbt som du kör 100-200km/h.
De har en tjänstevikt på ca 1450kg, mao så måste din ca 1200kg tunga bil ha ca 330hk för att få samma vikt/effektförhållande!
Hade den varit helt original så hade du fortfarande inte haft en chans! Inget illa menat, men tyvärr så är det så!

MVH
István

Det är just därför jag skriver det här för det blev ett oväntat/kul resultat, jag vet att det är något som inte stämmer, troligtvis har han inta alla hästar kvar i stallet. Hade jag kört mot en 320 o dragit honom hade jag inte brytt mej o skrivit det här, hade inte varit lika kul.
Och vikt/effektförhållande är inte allt.

/M3 dödaren

Klart inte vikt effektförhållande är allt, men det är MKT! Hade det varit liten skillnade hade man kunnat säga att utväxllingen eller så spelar roll. Men nu har M Coupén 10000ggr bättre effektregister också än din, han har mer effekt redan från 3000 varv än va du har ur din motor som maxeffekt. Såpass brett register har en större motor som den!

Kan ju göra en jämnförelese själv iom jag ägt 3st M3or. Ta min första 3,0a med BPU, ca 300hk, och Semirs CRX med B18, kammar osv osv.
Kan tänka mig han hade liknande effekt som dig, fast i en bil som vägde 150kg mindre. VI körde jämt. Och då kan ju dessa grabbar i Borås spaka sina Hondor också (Detta var från stillastående, hade vi dock kört i höga farter uppemot 200 så hade jag nog sakta dragit ifrån!)

Då har jag tyngre bil, 100hk mindre än M Coupén. Och Semir har en mkt lättare bil än dig.. Det är så bra en välfungerande M-bil går. (iaf om man kan köra) Nu kan jag göra 10 andra jämnförelser då jag kört mot snabbare Honda bilar från Borås med mina andra M3or, men tror nog inte det är nödvändigt va?

MVH
István

Vad M3:an har för effekt vid 3000rpm är helt ointressant då man aldrig ligger där vid rejs. Bättre register?? Ja för söndagskörning men inte för rejs. Jag har min maxeffekt vid drygt 8000 rpm, från 6500-8500rpm har jag nästan maxeffekt och det är där jag ligger när jag rejsar

Det jag vill få fram, vilket också är bevisat med mina rejs, är att även en på pappret starkare bil kan få pisk sen om det beror på föraren, för stora fälgar, motorn ger ej full effekt, kombination av dessa mm, det finns massor som påverkar. Men vid dessa tillfällen vann jag :prop: Och det är jag jävligt stolt/glad över.

Man skall inte ropa hej förrän rejset är kört :thumbup:

Vem bryr sig om varför, huvudsaken är att du kan gnida in det ordentligt för dem som förlorade

S2000 -Sprit och respirator edition
414Hk, 400Nm
1230kg

0-100km/h 4,4s
0-200km/h 14,4s

201m 8,5s (146km/h)

Knutstorp 1'11'0

CRX VT B16 / Blox B-kammar / ITB / 2,5'' grenrör / slutväxel 4,9:1 / ca190hk / 1000kg / stor styling vinge bak

80-120: 3,4 sek
100-200: 17,2 sek

När man petar i 5:an vid ca 180km/h stannar bilen, så känns det nästan.
Måste göra om 100-200 utan "styling vingen", tror att det går att komma ner till 15,x sek.

benci skrev:CRX VT B16 / Blox B-kammar / ITB / 2,5'' grenrör / slutväxel 4,9:1 / ca190hk / 1000kg / stor styling vinge bak

80-120: 3,4 sek
100-200: 17,2 sek

När man petar i 5:an vid ca 180km/h stannar bilen, så känns det nästan.
Måste göra om 100-200 utan "styling vingen", tror att det går att komma ner till 15,x sek.

Du har exakt samma tider som min del sol med trimmad b18.
Skall bli kul o tampas på banorna nästa år då jag fått i ordning på min :boxing: