Hondaklubben

Hej gott folk, jag har märkt att europesika tillverkare av coilovers gärna sätter på hjälpfjädrar. Men knappt några japanska gör det. Så nu till frågan, vad gör hjälpfjädern för skillnad?

Hålla huvudfjädern på plats vid utfjädring.

Okej men är de bättre eller sämre?

Bättre!
En fjäder är i ständig rörelse samt tar upp ganska tuffa krafter, när du ställt in bilen optimalt för bana tex... så kan värdena ändras dramatiskt i tex en lastväxling ( från vänster till höger kurva tex ). Fjädern kan sätta sig på sned och arbetar då inte som allt är konstruerad för, samtidigt som dämparen heltplötsligt får kämpa men oerhörda sneda belastningar på kolvstången. Du tappar prestanda samt att bilen ej beter sig konsekvent.

I extremaste fall så kan dämparen eller fjädern haverera, detta kan resultera i en allvarlig incident. Men detta är väldigt ovanligt.

på mina coilovers så kan inte fjädern sätta sig sne, så länge man har tillräckligt med förspänning vill säga.

Vad ska man ha för hårdhet på hjälpfjädern?

man brukar ha ungefär 1-3kg hårdhet på hjälpfjäder och så som jag ser det så har man det för att man ska kunna ha en utfjädring trots hårda fjädrar. Om man har en bil med säg 20kg fjäderkonstant så händer det inte så mycket när man sänker ner bilen, därmed har man inte heller mycket till utfjädring vid gupp eller liknande heller. En hjälpfjäder på 2kg som är 1dm hög komprimeras ju direkt när du sänker ner bilen och gör ju att du alltid har minst 1dm utfjädring vid behov.

På coils med separat höjdjustering är inte hjälpfjädern nödvändig på samma vis, bara som ett rent förtydligande.

men är det helt säkert att hjälpfjädern är helt komprimerad när bilen står på plan mark? i mitt huvud så snurrar ideér om att hjälpfjädern har lite kvar att komprimera innan den är helt platt så att när man svänger så är bilen lite mjuk precis i ingången av kurvan för att sedan ta hjälp av huvudfjädern. Typ lite som en progressiv fjäder..

Dom bilar jag har sett det på är den helt komprimerad vid nedsänkt bil

Den ska vara helt komprimerad, då man helst inte vill ha progresivt vid bankörning, kan bli knepiga fenomen när bilen går från "mjuk" till hård på en sekund.