Hondaklubben

Jag kör min CRX bara på bana, men den är hypernervös.
Under gaspådrag så vandrar den hejvilt på banan. Jag började året med ToE-Out (+00,08’) och har sakta skruvat mot ToE-In under säsongen. I princip inga förbättringar.
Jag har en stor vinge bak som teoretiskt Borde göra bakvagnen stabil (ToE-in+ 00.07’).
HJÄLP, hur ska jag ställa in?
Ps
Jag har LSD-diff (quaife).

Med lite tur kommer Benci och svarar på detta.
Han borde ha stenkoll.

Spontant, jag som jobbat med hjulinställning, hade jag sagt 0,00 fram och lite toe bak, runt 0min14-20grader totalt in bak.
Så enligt den generella praxisen ligger du ju rätt.

Är alla bussningar ok?

Hur ser din setup ut för övrigt?
Traction bar? Camberstag? Bussningar?

Fram:
-2,5 camber
+3 caster
0 toe

Bak:
-2,6 camber
0 toe

Det är min egna spec, och bilen känns bättre än någonsin.

Tack för er respons.
Det var ett tag sedan jag kollade mina bussningar. Får gå över dom för att se att inget fel finns där.
Annars är den ”full kittad” med traction bar, camberstag mm.

Vilken typ av tractionbar har du?
Ledlager mot balk & länkarm eller endast balken?

Hej

Förutsatt att alla bussningar är hela fram/bak och alla bultar är åtdragna i hjulupphängningen samt tractionbars, så kan följande fel ge liknande symptom:

- glapp i styrleden inre/yttre

- glapp i spindelleden ner mot länkarmen, (se bild)
------ svårt att känna med handen, men hålet i nedre länkarmen kan vara sliten, eller tappen på kulleden, och hur hårt man än drar åt nedre kronbulten så kommer det att röra på sig. Jag hade detta fel en gång och gav samma symptom som du beskriver - olika mycket "aggressiv" camber mellan höger/vänster fram

- fel på LSD, trasig/på väg att gå sönder?
----- lite långsökt men men ...

- toe-ut fram
----------------------------------------------------------------

jag har testat många olika setup för toe och camber, men till slut tyckte jag att "toe 0" både fram o bak var bäst för mig
hade ganska aggressiv camber både fram o bak, men med toe-0, så var det inget problem

------------------------------------------------------------

Detta är mitt första riktiga inlägg på forumet på flera år!
Känns lite konstigt.

Tack för utförlig hjälp Benci.
Ska gå igen allt du tipsat om.
Förhoppningsvis är det något av du, och övriga på forumet föreslaget.

Hur mycket pulver?
Vad för däck?
Vad för fälgbredd och ET ?

Bilen är turbokonverterad, så den har ca 300hk. 235/40-17 fram och 225/45-17 bak. Fälgarna är 17x9J med ET 30.

Vad för däck?

Men annars har du nog redan svarat på varför den är som den är.
Med den effekten, och så mycket mer utstick på hjulen så blir det en hel del torquesteer som vill dra bilen åt alla möjliga håll.

Jag åkte på min crx, med klassiska 7" ET40 och 205/50-15 och med 240 sughästar ville den oxå vandra över halva vägen, trots hur många olika hjulvinklar jag än provade.
På gatdäck va den väl hyffsad, men på R-däck fick man hålla i rätten ordentligt...
Du har dessutom dina hjul 40mm längre ut än vad jag hade, så att den vill åt alla möjliga håll vid gas, det förstår jag.

Toe in fram kan hjälpa lite mot torquesteer, men med så mycket mer offset du har, så tror jag inte du kan bli av med det med mer toe-in.
Toe out fram kan gör att den känna ännu nervösare rakt fram, men lugnare och bättre turn-in så fort du svänger.
Vingen bak, och toe in bak, hjälper dig gör baken lugnare vid broms och sväng.

Om du inte redan gjort det så byt ut bussningarna till ledlager.