Hondaklubben

Tjena grabbar!

Det är inte så att jag vill ha hjälp att välja mellan bilarna, för och nackdelar osv.

Jag har bestämt mig att det får bli antingen ek ek4 eller en ep3a.

Jag skulle istället vilja veta vad ni hade gjort med en ek4 alt ep3 om ni hade, låt oss säga 30tkr att lägga på bilen efter köp. En härlig mix mellan prestanda/utseende.

//Kalle

Ek4 med k20 swap! men det kanske inte pengarna räcker till

Javiesst! Det hade varit najs, men det räcker icke pengarna till.

Ek4 kompressor, bra coilovers, bromsar

EK4, coilovers, bussningar, bromsar, fälgar, r-däck, en stol, servicegrejjer, massa soppa och avgifter för bankörning...

edit: jag råkade förutsatta att det skulle åkas bana...

Ni är över budget!

Köp Integran med kompressor på blocket, mycket bang for The buck.

begagnad jackson racing = 10000 - 15000kr
Nya coilovers = 9000kr
Begagnade coilovers 2000-5000kr
Bromsar max 3000kr med belägg och allt
Mappning 1500kr
Spridare från en bil på en skrot 500kr
Dyraste av detta = 29000kr Då kan du lägga på för eventuell tullkostnad eller så.

du missade allt smått man vill göra när man köper ny bil martin...

Coilover 9000
bussningar 1500
beg legend/luder bromsok 1000
skivor 1500
belägg 2000
fälgar 4000
Rdäck 5000
Stol 3-4000
ratt 1-2000
olja, stift mm
så är det ganska precis 30 loppor.

Allt beror ju på vad han vill använda bilen till.

service saker räknar jag aldrig med i ett projekt eller ny-bygge för sånt tillkommer ändå alltid. oavsett, även om man behåller bilen org/ som den var när man köpte den.

Men vill man ha en rolig bil som man kan bruka på gatan 90% av gångerna och 10% av gångerna på bana så är det inget fel på mitt recept.

Finns mycket roligt man kan göra för 30papp och många vägar man kan gå.

Man kan köpa tex ta-technix coilovers för 1500. volk fälgar för 25tusen och nankangdäck så är man på 30papp också

Av dessa två hade jag valt EP3 och kört:
Hårda motorfästen
Camberbultar
Diffbroms
Mappad K-PRO inklusive normal BPU-trim som grenrör, avgas, insug.
Chassit på en EP3 räcker ganska långt original, och med diffbroms och en motor som svarar bra med fint register så kan man ha väldigt kul!

Lutar just nu åt ek4. Tycker dom är tuffare än ep3an plus att man redan haft en ep3a...

Är inne på att klämma in så mycket delar från ek9 som möjligt. Med bankörningsambitioner.

Någon här som har swappat styrningen från ek9. Alltså steering racken osv?...

varför swappa styrväxeln?
vill du bygga högerstyrt?

annars för att få grym LTL finns qauife med typ 2,7 varv.

Köp en EK4 jordan eller en EK9. Vi behöver fler av dessa rariteter i svea rike!

Näe, inte högerstyrt.

Har läst och hört att ek9 ska ha en "goare känsla" bättre styrning än ek4an. Plus att det vore kul med så mycket ek9 prylar som möjligt. Vad har ek9 för ltl vs ek4an?

Kanske är serven som skiljer?

Kkalle skrev:Näe, inte högerstyrt.

Har läst och hört att ek9 ska ha en "goare känsla" bättre styrning än ek4an. Plus att det vore kul med så mycket ek9 prylar som möjligt. Vad har ek9 för ltl vs ek4an?

Kanske är serven som skiljer?

EK9 finns bara som högerstyrd så det blir svårt att sno styrväxeln till en vänsterstyrd.

Om man då tar hela subframen?

Om du vill ha högerstyrt så är det ett helt frontclip som gäller...

Köp dig en facelift EK9 från början istället.

De kostar 35-80tkr i England beroende på skick och vad som är gjort med de.

Då har du din styrväxel, roligare bil från början. du får sitta på högersidan och du har bättre inredning.
Enda du behöver göra är att byta strålkastarna till vänsterstyrda

Nej, jag är inte ute efter högerstyrt. Tänkte att det skulle gå att ta en ek9 subframe och styrväxel då?

Alltså ek9 finns bara som RHD.

Googla en bild på valfri civic 88-00 styrväxel så ser du vad vi menar.

Jo, det vet jag.

M, vet inte riktigt hur jag tänkte där med subframen. Så blir det när man sitter och spekulerar honda på jobb-toan...

Då får jag väl glömma just det här då. Synd. Men detFinns ju fler sätt att fixa "bättre styrning "

Ja, quaifen med 2,7LTL kostar 1600 + en ED styrväxel för 500.
men då mister man servon.