Hondaklubben

behöver inte längre min Passwordjdm KEVLAR valkuk, har suttit 200mil i min accord, men är gjord för att sitta i en CTR eller ITR(DC5), man måste flytta på batteriet eller skaffa ett mindre batteri samt kanske även flytta lite småslangar och sånt. Enligt passwordjdm så kan det ge upp till 18hk på en standard k20a2 motor. Bör även passa i swappade bilar såsom EG o DC2.
Pris: 1995kr.


Har även en komplett obd0--obd1 konverteringsats för den som vill köra med P30-ecu i sin EE8 eller EE9.
-P30 ecu
-odb1 fördelare
-VTi lambdasond
-Boomslang konverterharness som numera är färdigbyggd och provkörd i en CRX VT. Du behöver alltså inte krångla nånting med harnessen.

Pris: 3200kr.

ev. kan delar säljas löst.

Hur blir vinkeln till slangen om man har RBC?

Mvh

då jag har köpt lite egna silikonböjar/slangar så blir det bra, typ såhär:

hela obd1-konverteringen är såld. Tack för snabb affär o betalning!