Hondaklubben

Pärlan är såld, men kvar finns en uppsättning r-däck från Kumho.

245 Bak, medium, helt nya
225 fram, hårda, ca70% kvar

Sitter på sparsamt använda orginal s2000 fälgar. Bara däcken går på 8000+. Orginalfälgarna får man säkert betala löjligt mycket för.


*Road-legal, List 1B tyre which has already proved its credentials on the track as the control tyre for the Kumho BMW Championship and the Kumho TVR Tasmin Challenge.
*Recommended for circuit racing, sprint and hill climb events.
*The ideal tyre for track day use.
*Wide range of 13" to 18" sizes available in a choice of hard, medium and soft compounds.

http://www.kumhotyre.co.uk/circuit_racing.php (Exacta V70A)

Bli snabbast på banan i sommar!

10.000:-

16" eller 17"?

16, de är likadana som på bilden:
Verkligen en skitkul investering. Jag gissar att de motsvarar 100hk extra för varvtider och en otrolig känsla i kurvor. Har en film från Sviesta med Kumho på om ni vill få ett smakprov på glädjen

Sanningen är också att det troligen blir billigare än att slita ut vanliga sulor då de klarar tempen betydligt bättre på bana. Vanliga däck blir snart suddgummin

Har ni bilen, köp däcken! (går mycket möjligt att klämma på andra Hondor också)

Okej, synd. 16"arna är lite för smala för min smak

Nåja nåja... Jag hoppas att alla vet att lågprofil bara är fel på bana. Tycker man att bromsarna inte får plats så kan man skaffa större, men det finns en anledning till att F1-bilar inte kör på lågprofil

PS. Har man bromsar som inte får plats bakom 16" så har man lagt pengar på fel saker...

Jag vet att profilens höjd inte har så stor betydelse på r-däck. Däremot tror jag inte att 245or på en 7,5"s bred fälg och 225 på 6,5" bred fälg är optimalt. Kolla på banracing bilar, där de brukar ha runt 9" breda fälgar för 245 bredd

Haha! Nu kommer folk sitta hemma och undra om det är rätt istället för att bara köpa och njuta!

Jag tror att det här blir en lång teorilektion i mekanik snarare än en försäljningstråd. Anledningen jag ser att F1-bilar kör med små fälgar är att det just ska fjädra i sidled vid snabba förändringar. Detta eftersom att glidfriktion är betydligt lägra än statisk friktion.

"Normalt är dock den statiska friktionskoefficienten betecknad μs, d.v.s. när ytorna inte rör sig i förhållande till varandra, motsvarande den s.k. vilofriktionen, större än glidfriktionen vilket kan ha stor betydelse för olika konstruktioner där man är beroende av en någorlunda jämn friktionskraft."

Den enklare förklaringen blir att det går snabbare ju längre man kan undvika drifting... Dessutom håller däcken längre.

Att man kör så i STCC beror säkert på att medelsvensson ska tycka att det är snyggt och vilja köpa en C30 i tron om att den går skitfort på bana Om det mot förmodan gör skillnad så är det verkligen minimalt.

Men fundera inte så mycket där ute. Köp! Det är riktigt skönt att ha en uppsättning fälgar med däck att kränga på inför bandagen!

Jag looooovar att det blir en riktigt rolig sommar om ni kränger på dessa på bilen! Köp!

Sorry, det var inte meningen att dra upp tekniska saker i försäljningstråden. Jag syftade inte på diametern på fälg/däck utan bredden på fälgarna kontra bredden på däcken. S2000s 17" original fälgar är bredare än 16"arna därav förfrågan om 16" eller 17". Dina hjul fungerar säkert bra för bankörning! Om man vill uppnå optimal prestanda tror jag på bredare fälgar, men alla har ju sina egna teorier även STCC stallen

Men som sagt säkert kanon bra hjul för lite bankörning!