Hondaklubben

Nu börjar det komma mycket idéer i mitt huvud angående min nya bil...

Frågan är kort och gott villken motor rekomenderar ni att jag ska stoppa ner i shuttlen?
Detta kommer vara ett budgetbygge till att börja med iaf. Så inga vilda planer med överladdning osv.
Då jag vill behålla 4wd:en så lär jag ju hålla mig till en D-seriemotor?

Fick det här tipset: "Motor slänger du i en esi-snurra eller minime d16a6-block med d16z6-topp så får du lite mer att leka med." Är detta vad jag borde leta efter?
vad menas med "minime"?
Vad blir det för effekt på ett ungefär?

Har en CRX VT som jag funderar på att slakta så är det någon som har en passande D-seriemotor till Shuttlen och är sugna på en B16 så kan vi gärna göra ett byte!

En komplett ESI motor passar perfekt, 125hk bör göra en rejäl skillnad.

okej då gäller det bara att dubbelkolla att hjulupphängningen från CRX:en passar och sen slänga ut en bytes tråd på min CRX motor.

Ser inte riktigt sambandet, men försök att köpa ett ESI-lik så du får med allt som krävs.

Sambandet är att om ska jag fixa i ordning shuttlen så behöver jag fixa hjulupphängning och en del annat. för att hålla nere kostnaderna vill jag återanvända så mycket som möjligt av delarna jag köpt till CRX:en. tanken var att hitta någon som var sugen på att byta till sig en Crx motor mot t.ex. en ESI motor. annars får jag sälja CRX motorn och köpa en ESI motor.
när du säger att jag borde köpa ett ESI-lik så låter det som att det är mer än bara motorn som kommer behövas?
vad har ESI:n för motorkod? D16...?

d16z6

crx vt spindlar funkar att köra med på en d16 motor.
I alla fall till en civic. men då borde du ha med bromshuset från vt'n till shuttlen med.
du behöver även ta med stagen som går till främre balken från vt'n till shuttlen i sådant fall.

en civic och shuttle ska va likadan. så det borde funka på shuttlen

Kul att du satsar på denna!
Minime är d16a6(org. i shuttle)-block med d16z6-topp. Alltså från 107hk till 125hk och vtec.
Men som nämnts tidigare så är det väldigt vettigt att få tag på en komplett esi-motor.

måste ha en ESI av den enkla anledning att motorn är bytt till en 1,5a... har kanske en d16z6 på gång redan. men den är lös ingen bil ingår. så ni får gärna räkna upp vad som behöver bytas för att få till detta, mer än själva motorn alltså.

Ecu, obd0->obd1-konverter, fördelare. Är väl i stort sett vad som behövs.
Oljetråget måste du ta ifrån motorn som sitter i.

kan man få en förklaring på "obd0->obd1-konverter"? vad är detta och vad gör den?

Nu är jag kanske lite elak, men sök!;)
Finns en del trådar om OBD0-OBD1-konverter.

Men enkelt förklarat så är det så att du har en typ av elsystem i din bil och en annan typ i ESI, konvertern är helt enkelt en konverteringshärva alltså med OBD0-kontakt i ena änden och OBD1-kontakt i andra.

hahaha det är lugnt... men ditt svar sparade mig tid... då det alltid är så förbannat svårt att veta exakt vilket sökord man ska använda...

och jag misstänkte att det var något åt det hållet.
för att ställa en till dum fråga. är detta en eftermarknadspryl? eller något man meckar ihop själv? ja jag ska söka sen men orkar någon svar får de gärna göra det

Antingen eller. Finns att köpa, jag gjorde dock min själv.

Medans du tänker på vad för motor så ville jag bidra med en grym inspirations bild till shuttlen

JA den är så jävla FET! känner att railsen måste bort på min också! och en läpp måste på i fram!!